Avusturya devi Paris Dakar Rallisinin Kralı KTM’in hikayesi

Avusturya devi Pierer Mobility şirketinin sahibi olduğu Paris Dakar Rallisinin Kralı KTM’in hikayesidir. Pierer Mobility şirketinin bünyesinde KTM markasının yanı sıra Avusturyalı Husqvarna Motorcycles ve İspanyol motosiklet GasGas marka motosikletler ve e-bisikletler de mevcuttur.

Şirket, 2012 yılından bu yana Avrupa'nın en büyük motosiklet üreticisidir. Bugünkü şirket, 1934 yılında kurulan önceki şirket KTM Motor-fahrzeugbau KG'nin iflasının ardından gerçekleştirilen bir dizi yeniden yapılanma sonucunda ortaya çıktı .

Motosiklet üretiminin tarihi 1953 yılına dayanmaktadır.

KTM MARKASININ DOĞUŞU:

Her şey, 7.400 nufüslü Avusturya’nın Mattighofen kasabasında başlar. 1934 yılında Hans Trunkenpolz, Mattighofen'de bir çilingir ve araba tamir atölyesi kurdu. 1937 yılında Audi’nin 4 halkasından bir tanesi olan Alman araç üreticisi DKW ve bir yıl sonra da Opel’in satışı ve onarımı olarak yetkili satış ve yetkili bayi olarak hayatına başladı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket “Company Moser & Co” adı altında ticarete başladı. 1950'lerin başından itibaren, başlangıçta Trunkenpolz M attighofen motorlu taşıtları temsil eden ve ortağı Ernst Kronreif'in 1955'te K ronreif & Trunkenpolz M attighofen adına girmesinden bu yana KTM harf dizisi ilk kez ortaya çıktı .

2.DÜNYA SAVAŞINDAN SONRA KURUCU HANS TRUNKENPOLZ’UN MOTOSİKLET ÜRETME SEVDASI:

2.Dünya Savaşı’ndan sonra Hans Trunkenpolz’un kendi motosiklet üretme fikri ortaya çıktı. Trunkenpolz, 1951 yılında ilk motosiklet protatipi R100’ü üretti. 1953 yılında işadamı Franco Prida ve ortağı olacak Ernst Kronreif'in yılında şirkete katılması ile iyice işler hızlandı.

Önce Otomobil tedarikçisi Alman Sachs’tan motor aldı, 1899 yılında kurulan Avusturyalı otomobil ve motosiklet üreticisi Puch’tan sonra Avusturyalı içten yanmalı motor üreticisi ki MV Agusta’nında referansıdır Rotax’tan motor aldı. Trunkenpolz, Sachs, Puch ve Rotax’tan teknik destek ve parça alarak aldıktan sonra motosikletlerin seri üretimi 1954 yılında şirketin fren ve radyatör gibi neredeyse tüm bileşenleri kendisi üretmesiyle başladı.

KTM, 1954 yılının başında R100'ün seri üretimine başladı. Yalnızca 20 çalışanla motosikletler günde üç adet üretiliyordu.

1000'inci KTM motosikleti, bir KTM R 125 Tourist olan 1954 sonbaharında montaj hattından çıktı.

1950'li yıllarda Tourist , Mustang ve Tarzan modelleri gibi motosikletler üretildi. 1957 yılında Mecky moped scooter uzmanlara sunuldu. KTM, seri modellerin yanı sıra yarışlara yönelik motosikletler de geliştirdi.

Başlangıçta bunlar MV-Agusta'nın motorlarıydı, daha sonra Avusturyalı mühendis Ludwig Apfelbeck bunları yeni bir motor tasarlamak için kullandı. 1960 yılında popüler Ponny I scooter piyasaya çıktı ve bunu iki yıl sonra Ponny II izledi .

Bisiklet üretimi 1964 yılında başladı . 1970'lerin ortalarında KTM, halihazırda 100 km/saatin üzerinde bir azami hıza ulaşan, tamamen döküm magnezyum tekerleklere sahip 50 cc'lik bir moped'i piyasaya süren ilk moped üreticisiydi. Ayrıca bisiklet üretimine de devam edildi. Markanın motokrostaki ilk yerli başarıları bu sıralarda başladı.

1960 YILINDAN SONRA KURUCULARI VEFAT ETTİKTEN SONRA KTM’NİN DURUMU:

1960 yılında mühendis Kronreif'in ani ölümü ve şirketin ikinci kurucusu Hans Trunkenpolz'un vefatından sonra şirket yeniden Krafträder Trunkenpolz Mattighofen adını aldı ve Hans Trunkenpolz'un oğlu Erich Trunkenpolz 180 çalışanı ile 3,5 milyon Euro ciro elde etti.

1971 yılında iş gücü 400 çalışana ulaştı. KTM, 42 farklı model sunuyordu.

1978 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde Ohio’da KTM North America kuruldu. O dönemde ihracat payı yüzde 72 idi. 1979 yılında şirket devlet ödülünü aldı ve bununla birlikte ticari işlemlerde Avusturya Cumhuriyet Arması federal armayı kullanma hakkını aldı .

1979 yılında, off-road sporları ve GS 80 ve MC 80 motokros modellerine takılan 80 cc deplasman sınıfındaki 50.000'inci iki zamanlı motor üretildi.

1980 yılında şirketin adı KTM Motor-fahrzeugbau KG olarak değiştirildi .

1987 yılında, sıvı soğutmalı, dört zamanlı 553 cm³ ve 49 hp gücündeki LC4 mühendisler Sepp Hattinger ve Joachim Sauer tarafından öncelikle enduro spor makineleri için geliştirdiler. KTM için büyük bir başarı haline geldi ve 30 yılı aşkın süredir çeşitli versiyonlarda üretildi. Çok sayıda yarışlar kazandılar.

İFLAS

KTM, 1983'te scooter ve mopedlerle hâlâ 50 milyon Euro'nun üzerinde satış gerçekleştirmiş olsa da, 1988'de scooter üretimi durduruldu. Erich Trunkenpolz 1989'da öldü ve 1991'de iflas başvurusunda bulunuldu. O dönemde KTM AG, şirkete destek veren bankalar tarafından yönetiliyordu.

KTM DÖRDE BÖLÜNDÜ ?

KTM-Sportmotorcycle AG'nin bir parçası azınlık holdingi KTM Werkzeugbau GmbH alet bölümü,

1984 yılından bu yana radyatör üreten KTM Kühler GmbH ,

Bisiklet üreten KTM Fahrrad GmbH ,

2019'dan beri Pierer Mobility AG : Sportif arazi motosikletlerinde uzman KTM Sportmotorcycles GmbH şeklinde KTM Markası bölündü.

KTM Sportmotorcycle GmbH 1992 yılında faaliyete geçti ve daha sonra KTM Werkzeugbau GmbH'nin takımlama bölümünü devraldı. 1994 yılında KTM Sportmotorcycle GmbH, KTM-Sportmotorcycle AG olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl DUKE serisi yol motosikletlerinin üretimine başlandı. 1995 yılında KTM İsveçli motosiklet üreticisi Husaberg AB'yi satın aldı. 1997 yılında KTM, LC4 Supermoto ve LC4 Adventure modellerini tanıttı.

AVUSTURYALI KTM VE HİNDİSTANLI BAJAJ’IN ORTAK NOKTASI:

2007 sonbaharında Hindistanlı Motosiklet devi Bajaj, KTM’nin % 14,5’ini aldı bundan 5 yıl sonra hissesini % 47’ye çıkardı.

KTM’nin % 47’si Bajaj’a ait iken kalan % 53’lük hisse CROSS Industries’e aittir.

KTM İSMİNİ NEDEN ÇOK DUYDUNUZ SÜPHESİZ Kİ 1954 YLINDA BAŞLAYAN MOTORSPORLARI MACERASI:

KTM’nin motorsporları macerası 1954 yılında 2 adet Rotax motorlu 125 cc’lik KTM motosikletin Uluslar arası Alp Turuna katlması ile başladı.

1955 yılında Salzburg-Liefering otoyol pistinde düzenlenen 1. Rupert Hollaus Anma Yarışı'na kurucu Trunkenpolz ve oğlu Paul yarışa girerek büyük sükse yarattılar.

1955 yılında Trunkenpolz, dahi Avusturyalı mühendis Ludwig Apfelbeck’i KTM şirketine kazandırarak KTM’nin off-road yarışlarındaki şampiyonluk tohumlarını atmış oldu.

PARİS DAKAR RALLİSİDE KTM:

KTM’nin motosiklet dünyasındaki saygınlığı Dünyaca ünlü Paris Dakar Rallisindeki 235 etap 1.liği ile Yamaha’yı geçmiş, 19 şampiyonluk ile de Yamaha’nın şampiyonluklarından 2 katından fazladır.

“BİR KİŞİ OFF-ROAD ENDURO MOTOSİKLET STİLİNDE KTM’Yİ TERCİH ETMESİ TESADÜF DEĞİLDİR.”

İlk Paris Dakar Rallisi 1979 yılında yapılmıştır. Ancak KTM’nin fabrika takımı olarak şampiyonaya girmesi 2000’li yılların başlarında yıldırım gibi girerek yıllarca motosiklet kategorisinde şampiyonayı domine etmişlerdir.

AFRICA ECO RACE

2008 yılında Dakar Rallisi'nin iptal edilmesinin ardından , 2009'dan bu yana her yıl gerçekleştirilen uluslararası bir ralli olan Africa Eco Race’te 2021 Covid yılı hariç 2010, 2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2017,2018 ve 2022 yıllarında 8 şampiyonluğa ulaşarak Off-Road’da motosiklet kategorisinde rüştünü ıspatlamıştır.

SUPERMOTO DÜNYA ŞAMPİYONASI:

1980'lerin sonunda süpermoto hareketi Fransa'dan Avrupa'nın geri kalanına yayıldı.

Supermotoların en ünlüleri KTM, Husqvarna, Beta, Aprilia, Ducati, MZ, Husaberg, Suzuki, Yamaha ve Honda’dır.

Supermotolar, Motokros motorların daha şehre uygun marş motorlu, tam göstergeli, tel jant yerine döküm jantlı hem asfalt hem de kırsal yol ve dağ geçitlerinde kullanılabilecek hibrit bir kategori yaratıyor.

İşte KTM, Dünya Supermoto Şampiyonasında Sınıf 2’de 2005 yılında , sınıf 1’de 2006 ve 2008 yılında Şampiyonluğu vardır. Bu kategoride ezeli rakip markası Husqvarna ve TM Racing idi.

Almanya Supermoto Şampiyonasında sınıf 2’de 2006 şampiyonluğu, Avusturya Supermoto Şampiyonasında Sınıf 2’de 2006 yılında, Sınıf 1’de 2006, 2007, 2009 ve 2011 yıllarında şampiyonluğu vardır.

İsviçre Şampiyonası FMS’de Prestige Open Class’ta 1998, 2000,2001, 2003, 2004, 2005, Prestige 450 Class’ta 2007, 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014’te şampiyonlukları vardır. Daha sonra bu kategoride şampiyonluk bayrağını Husqvarna almıştır.

İsviçre Şampiyonası SAM’da KTM,Prestige Open Claas’ta 2007,2010, 2011 ve 2012 yıllarında şampiyonlukları vardır. Daha sonra 2013 yılında İşvicre Şampiyonası SAM ve İsviçre Şampiyonası FMS birleşmiştir.

KTM’NİN OTOMOBİL ÜRETİYOR MU: EVET

Dünya motosiklet kategorisinde Avusturya’nın gururu KTM; Avusturyalı ünlü tasarım ve markalaşma danışmanı Kiska, Audi ve İtalyan yaış araç üreticisi şasileri ile ünlü Dallara ultra hafif bir spor otomobil olan X-Bow’u geliştirdiler. 2008 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılıp piyasaya sürüldü.

Aracın en önemli özelliği Formula 1 araçları gibi Karbonfiber monokok şasi kullanması idi.

X-Bow’un motorları Audi’den 4 silinidirli 2 litre tırbo benzinli ve 2.5 litre 5 silindirli Turbo benzinli motor sürücü ile arka teker hizasına yerleştirilmişti. Aracın sanzımanı 6 ileri manuel veya Amerikan Hollinger marka sıralı otomotik idi.

Aracın ağırlığı baz versiyonda 790 kg. En donanımlı versiyonda 1.250 kg. idi. Ön lastikler 205/45 ZR17, arka lastikler 235/40 ZR18 ile 0-100 km hıza 3,9 saniyede çıkıyordu.

Ön arka Brembo marka frenlere sahip olan X-Bow başlangıçta KTM yılda 500 adet üretim planlamıştı; ancak şirket, yoğun talep nedeniyle üretimini yılda 1.000 araca çıkardı. KTM, sırf bu yüzden X-Bow üretimi i.çin Avusturya’nın 2. Büyük kenti olan Graz’da ayrı fabrika kurmuştur.

X-Bow R, orijinal X-Bow'un güncellenmiş bir versiyonu idi. 300 beygirlik güçlendirilmiş bir Audi motoru, 2019 yılında Amerika Birleşik Devletleri pazarına sunuldu. trafiğe çıkmaya uygun değil ve yalnızca pistte kullanılabilen bir model olan X-Bow Comp R piayasaya sunuldu.

Alman yarış takımı Reiter Engineering ile berbaber geliştirilen X-Bow GTX, yalnızca pistte kullanılabilen tasarımı X-Bow’dan farklı üstü kapalı GT yarış araçlarının aynısı bir araçtı.Araçta 2,5 litre 5 silindirli turbo benzinli Audi motoru mevcuttu. 6 vitesli Holinger sıralı şanzıman ve karbon fiber monokok saşisi motor yönetim sistemi, enjeksiyon valfleri, atık kapısı, emme ve egzozdaki yükseltmeler Reiter Engireering’ten miras alınmıştır.

KTM, X- Bow projesini geliştirmeye devam ediyor ve profesyonel kurumlarda destek alarak X-Bow GT-XR modelini geliştirdi. X-Bow’un Nirvanası olan X-Bow GT-XR 95 litrelik yakıt deposu 2,5 litrelik turbo benzinli motora 5 silindir eşlik ederken 7 vitesli DSG sanzıman ( Direct Shift Gearbox) gücü tamamlıyor. Arkadan itişli araç 0-100 km 3,4 saniye son hız 280 km. 1250 kg. ağırlığa sahip olan araç ön arka 44-56 % ağırlık dağılımına sahip.

SRO Motorsports Group tarafından bakımı yapılan bir grand Tourer yarış otomobilleri sınıfı olan SRO GT2 şampiyonasında 2018 yılından beri yapılıyor.Şampiyonada Porsche 911, Audi R8, Lamborghini Huracan, Brabham BT63 ve Mercedes AMG GT2 ve Maserati MC 20 gibi modeller bulunurken. KTN X-Bow GT2 ile 2020 şampiyonluk almıştır.

X-Bow GT4 ile 2011 yılında Britanya GT Şampiyonasında şampiyonluk almışlardır.

KONSOL OYUNLARININ VAZGEÇİLMEZ MODELİ X-BOW:

KTM X-Bow R modeli Grid 2 , Grid Autosport , Real Racing 3 , Forza Motorsport 7, Assetto Corsa , The Crew, Gran Turismo Sport, Project Cars yarış oyunlarında boy gösterdi.

KTM X-Bow GT4 ise Asphalt 8: Airborne , Project CARS 2 , Forza Horizon 4 , Assetto Corsa ., Forza Horizon 5 , Asphalt 9: Legends ve Need For Speed No Limit yarış oyunlarında görev aldı.

X-Bow GT2, Assetto Corsa Competitionizione'de yarış oyununda yerini aldı.

MOOKROSTA İKİ ZAMANLI MOTOSİKLETLERDE KTM ÜSTÜNLÜĞÜ!

Çevre kuruluşları, dört zamanlı motorlardan daha fazla çevreyi kirlettiği için iki zamanlı motorları ortadan kaldırmaya çalıştı. Ancak iki zamanlı teknolojideki yeni gelişmelerle birlikte daha temiz yanmaya ve daha katı çevre standartlarına uymaya başladılar.

Motokros kuralları değiştikçe iki zamanlı motosikletler artık eskisi kadar popüler değil ve üretim dört zamanlı motosikletler lehine azaldı. Ancak diğer üreticiler iki zamanlı modellerini durdurmaya karar verdikleri için KTM iki zamanlı modellerini yaratmaya ve geliştirmeye devam etti ve bu tür motosiklet pazarının çok büyük bir bölümünü işgal etti.

KTM, son röportajlarında 2018 KTM'lerde kullanılmaya başlanacak DFI (Doğrudan yakıt enjeksiyonu) teknolojisine sahip 2 zamanlı motorları üretmeye ve geliştirmeye devam edeceklerini açıkladı.

RED BULL KTM YARIŞ TAKIMI:

KTM, arazide rakipsiz gibi olsada bu heybetini pistlerde göstermek için 2015 yılında kuruldu. Moto GP tabi daha önceden Japonlar ve İtalyan motosiklet üreticilerinin ömrünü verdiği Motosiklet yarışlarının Formula 1’idir.

KTM fabrika yarış takımı 2016 yılında puan alamadı ve bundan sonraki yıllarda markalarda 2020 yılında 3. ve 2022 yılında ki markalarda 2. olarak dikkat çekti. Moto GP’deki yıldız sürücüleri Dani Pedrosa ve motosiklet modelleri KTM RC 16’dır.

MOTO 3’TE KTM ETKİSİ :

KTM, Moto 3’te 2012,2013,2016, 2020 ve 2021 yıllarında 125 cc pist yarışlarında şampiyonukları vardır. Moto 3 Dünya Motosiklet Şampiyonasında 17 üretici arasında 6. Sıradadır.

KTM, Moto 3’teki şampiyonlukları Moto 2 ve Moto Gp’de göstermese de istikrarlı şekilde yarışlara düzenli katılmaktadır.

KTM’NİN HİNDİSTANLI BAJAJ İLE ORTAKLIĞI :

Bajaj – KTM ortaklığı, 2007 yılında Bajaj Auto International Holdings BV'nin (BAIHBV) KTM Power Sports AG'nin %14,5 hissesini satın alması ve ardından markayı Hindistan'da piyasaya sürmesiyle başladı.

BAIHBV hisselerini kademeli olarak %48'e çıkardı. 2021 yılında BAIHBV, PTW Holding AG'de (KTM grubunun ana şirketi) %49,9 hisse elde etmek için hisselerinin %46,5'ini takas ettiğinde hissedarlık basitleştirildi.

Bugün Bajaj Auto Ltd., Maharashtra'daki Chakan fabrikasında tüm dünyaya ihraç edilen küçük hacimli KTM ve Husqvarna motosikletleri üretiyor.

KTM'nin Hindistan'daki Büyümesi

2012'deki ilk KTM DUKE'den bu yana KTM Hindistan uzun bir yol kat etti ve Hindistan'da premium spor motosiklet segmentini yarattı. Marka, portföyünü 'Supersport' (KTM RC) ve 'Travel' (KTM ADVENTURE) segmentlerine de genişletti. Bu, KTM'yi çeşitli müşteri ihtiyaçlarına yönelik amaca yönelik ürünler sunan Avrupa'nın tek premium motosiklet markası haline getiriyor.

Yaklaşık 350 şehirde 450'den fazla showroom ve çok çeşitli amaca yönelik motosiklet portföyüyle KTM, Hindistan'da 'Yarışa Hazır' bir topluluk oluşturdu. Yıllar geçtikçe Hindistan'da piyasaya sürülen KTM modelleri, Autocar, TopGear India, Evo India, Car & Bike, Bike India ve daha pek çok önde gelen otomobil yayınından çok sayıda ödül kazandı.

Bugün KTM ayrıca Pro-XP platformu aracılığıyla parkurlarda, asfaltta ve pistte özel olarak seçilmiş deneyimler sunuyor. KTM uzmanlarının önderliğinde 8000'den fazla KTM sahibi KTM READY TO RACE felsefesini deneyimledi.

KTM MOTOSİKLET KATEGORİLERİ:

İki zamanlı Motokros modelleri SX Serisi; 300 SX, 250 SX, 150 SX, 125 SX, 65 SX, 50 SX, 85 SX

Dört zamanlı Motokros modelleri: SX-F Serisi; 450 SXF, 350 SX-F, 250 SX-F,

Elektrikli Seri; KTM SX-E 5, SX-E 3, Freeride E-XC

KTM ENDURO SERİSİ:

4 Zamanlı: KTM 500 EXC-F, 450 EXC-F, 350 EXC-F, 250 EXC-F, 500 EXC-F Six Days, 350 EXC-F Six Days,2350 EXC-F Six Days,

2 Zamanlı: KTM 300 EXC HANDENDURO, 300 EXC, 250 EXC, 150 EXC, 300 EXC Six Days, 250 ECX Six Days,

KTM TRAVEL SERİSİ:

KTM 1290 Super Adventure R, 1290 Super Adventure S, 890 Adventure R, 890 Adventure, 690 Enduro R, 250 Adventure, 450 Rally Reolica

KTM SPORTS TOURER SERİSİ:

KTM 1290 Super Duke GT,

KTM NAKED SERİSİ: KTM 1290 Super Duke R EVO, 990 Duke, 990 Duke GP, 890 Duke R, 390 Duke, 250 Duke, 200 Duke,

KTM SUPERSPORT SERİSİ: KTM RC 125,

KTM X-BOW SERİSİ: KTM X-Bow GT-XR, GT4, RR, R, GTX ve GT 2

KTM’NİN KOLLAKSİYONLUK ÖZEL EL EMEĞİ GÖZ NURU ÜRETİMİ SINIRLI SAYIDAKİ NAKED MODELİ KTM BRABUS 1300 R MASTERPIECE EDITION:

KTM Brabus 1300 R Materpiece Edition, KTM 1290 Super Duke R EVO’nun 180 beygirlik, 140 Nm. Torklu 1301 cc V-Twin motoru ile özel ikili egsoz ile ayrı bir senfoni sunuyor.

KTM Brabus 1300 R Materpiece Edition’da, mükemmellik işareti, WP APEX PRO yarı aktif süspansiyon, Monoblok 9 kollu özel jantlar, CNC ile işlenmiş fren ve debriyaj kolları, ısıtmalı koltuk, karbonfiber hava kanalları, far maskesi, koruma plakası, ayarlanabilir ayak dayaması, rezervuar ve yağ deposu kapakları özel üretimdir. Sürüş modları ve elektronik yardımlar ile bezenmiştir.

KTM Türkiye Distribitörü Supermoto, Husquvarna ve GasGas motorsikletlerine Türkiye Distribitörüdür. KTM , Türkiyede İstanbul’da 7, Ankara, Antalya, Adana, Balıkesir 2, Bodrum, Fethiye, Bursa, Eskişehir, İzmir, Kayseri, Konya, Sakarya, Samsun, Aydın, Denizli, Düzce, Erzincan, Hatay, Gaziantep, Isparta, Malatya, Mersin, Ordu, Tekirdağ, Trabzon, Bandırma ve Karaman ile 34 satış ve servis noktası ile hizmet vermektedir.