TRAKTÖRDEN EN HIZLI SERİ ÜRETİM ARAÇLARINDAN ALMAN KONTROLLÜ İTALYAN MARKASI LAMBORGHINI

1998 yılında tamamen Alman Volkswagen'e geçen İtalyan Lamborghini, soyismini aldığı Ferruccio Lamborghini tarafından traktör fabrikası olarak kuruldu. İtalya Bologna'da bulunan marka, 1.900'den fazla çalışanıyla traktör, sürat teknesi, Formula 1 ve diğer motor sporlarındaki maceralarıyla her zaman Ferrari ile kıyaslanan bir marka olmuştur.

FERRUCCIO LAMBORGHİNİ’NİN BAŞARILI SANAYİCİLİĞİ

Ferruccio Lamborghini, çiftçi bir ailede 1916 yılında Bologna'da doğdu. Bologna'da endüstriyel teknolojiler okudu ve motorlara ve makinelere olan tutkusu onu ordu araçlarının bakımını yapan bir şirkette çalışmaya yönlendirdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, 50. karma birimde tamir teknisyeni olarak mekanik becerilerini test etme fırsatı buldu.

1946'da İtalyan pazarında traktörlere yönelik artan talep, onarımlarda kazanılan deneyimle birleşince Lamborghini'yi traktör üretiminde girişimci olarak kariyer yapmaya itti. Savaştan kalma askeri araçları satın alıp tarım makinesine dönüştürdü. 1948'de Cento'da Lamborghini Trattori'yi kurdu. Savaştan yalnızca üç yıl sonra Lamborghini şirketi kendi traktörlerini tasarlayıp üretebildi ve 1950'li ve 1960'lı yıllarda Lamborghini Trattori, İtalya'nın en önemli tarım makineleri imalat şirketlerinden biri haline geldi.

1959'da Lamborghini Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı bir gezide kazanlar için brülör üreten bazı fabrikaları ziyaret etti ve hızla genişleyen İtalyan gerçekliğini ve inşaatlardaki muazzam artışı düşünerek, ısıtma sistemlerinin merkezi unsuru olan brülörlerin yakında kömür kazanlarının yerini alacağını fark etti ve bu nedenle bu yeni maceraya atılmaya karar verdi.

İtalya'ya döndüğünde en iyi teknisyenleri işe aldı ve bir yıl içinde Pieve di Cento'da Lamborghini Bruciatori Condizionatori kuruldu ve 1961 yılında mazotlu brülörler ve klimalar üretmeye başladı ve çok rekabetçi bir fiyat karşısında yüksek teknik nitelikleri nedeniyle pazarı hızla fethetti.

Lamborghini'nin hızlı sonuçlar elde etme stratejisi, önde gelen şirketleri ve ürünleri belirlemek ve ardından en önemli teknisyenler için bir "işe alım kampanyası" başlatmak ve onlara şirketlerinde aldıkları maaşlardan çok daha yüksek maaşlar teklif etmekten ibaretti. 1970 yılında Lamborghini Bruciatori Condizionali, Lamborghini Calor oldu ve Pieve di Cento'dan Dosso di Ferrara'ya, daha modern bir fabrikaya taşındı. 2002 yılında Lamborghini Calor, Ferroli Grubu tarafından satın alındı.

SÜREKLİ ZENGİNLEŞEN FERRUCCIO FARKLI ARAÇLAR SATIN ALIP KULLANMAYA BAŞLADI

Lamborghini'nin kişisel başarısı, birçok lüks araba satın almasına olanak tanıdı ve kendi itirafıyla haftanın her günü farklı bir araba kullanabilecek noktaya ulaştı. Birkaç Alfa Romeo ve Lancia'ya, bir Mercedes-Benz 300SL'ye, bir Jaguar E-Type'a ve iki Maserati 3500 GT'ye sahipti. Ancak Lamborghini, Maserati'leri "ağır ve çok hızlı değil" olarak nitelendirerek pek takdir etmedi.

FERRARİLERİ TEST EDİP BEĞENMEYEN BİLGE SANAYİCİ FERRUCCIO

O zamanlar spor arabalarıyla ünlü olan Ferrari cephesinde, 1958'de Maranello'da bir Ferrari 250 GT satın aldı; sonraki yıllarda eleştiriden kaçınmadan birkaç Ferrari arabasına sahip oldu: Lamborghini, Ferrari'lerin iyi arabalar olduğunu söyledi, ancak onları "gürültülü" olarak değerlendirdi ve temel iç mekanlarından şikayet etti.

DEFALARCA KIRDIĞI DEBRİYAJDAN SONRA KENDİ ARACINI ÜRETMEYE KARAR VERİR

Ferruccio iyi araç kullanıyordu. Viraj çıkışlarında aracı savurmayı, yanlamayı ve aracı zorlamayı seviyordu. Birbirinin aynı iki Ferrari'ye sahipti ve debriyajı birden fazla kez kırdı. Bunları Maranello'da tamir etmek için çok para harcadıktan sonra, yine aracını traktör fabrikasında atölyeye götürdü ve mekanikerlerine söktürdü. Kırılan debriyajın ürettiği ve sattığı traktörleri ile aynı olduğunu görünce Ferruccio Lamborghini’nin şalterleri atar. Enzo Ferrari’ye “kendi traktör parçalarım ile yapılan aracına servet harcıyorum.” der.

Enzo Ferrari ile tartışmaya giren Ferruccio Lamborghini kendi ilkelerine göre bir spor otomobil üretmek amacıyla Lamborghini otomobil sektörünü kurma kararını tetikleyen tetikleyici oldu.

Mayıs 1963 yılında Bolonya’da zaten sanayici ve maddi imkanları yerinde olan Ferruccio otomobil fabrikasının temellerini attı. Sahip olduğu diğer şirketlerindeki taktiği gibi hemen etrafını çok yetenekli mühendisler ve teknisyenlerle donattı. Motor’da Bizzarini, şaside Dallara ve Stanzani ve tasarımda Scaglione gibi İtalyan duayenleri topladı ve ortaya koleksiyonluk Lamborghini 350 GTV modeli çıktı. Koleksiyonluktu ancak fazla marjinal kalan 350 GTV deneme üretimi olarak kaldı.

SATIŞ ODAKLI ÜRETİM İÇİN HANGİ ISMARLAMA ARAÇ ÜRETİCİSİ ANLAŞILDI?

Lamborghini, konsept 350 GTV’yi başarılı olabilmek için ısmarlama araç üreticisi İtalyan Touring Superleggera’dan destek aldı ve ortaya 350 GT çıktı. Başlangıçtaki karakteristik boyutlara saygı göstererek daha klasik ve sade bir tasarım idi. Lamborghini tarafından seri olarak üretilen ilk otomobildi. Orta düzeyde bir satış başarısı elde etti ve onu, her ikisi de 1966'da sunulan 400 GT ve 400 GT 2+2 izledi.

LAMBORGHİNİ BAŞARILI MODELLERİ ARKASI ARKASINA GELMEYE BAŞLIYOR

Şüphesiz ki Lamborghini genlerini taşıyacak olan orta arkadan motorlu model olan motor mühendisi Bizzarini ayrılsa bile Ferruccio Lamborghini’nin ilk göz ağrıları şasi ve tasarımcıları Dallara ve Stanzani bu arkadan motorlu efsane model Miura’yı geliştirdiler. Hem eleştirmenler hem de satışlar açısından olağanüstü bir başarı elde etti. Öyle ki 1966 yılında piyasaya çıktı 1973 yılına kadar piyasada kaldı.

Daha sonra Lamborghini’ye destek olan ve ekine katılan stilist Bertone, tasarımcı Gandini, Yeni Zellandalı Formula 1 mühendisi Bob Wallace katıldı. Wallace şirketin test pisti olmadığı için o dönemlerde halka açık yollarda baş test pilotu ve yol geliştirme sorumlusu oldu.

1968 yılında Miura Lamborghini’yi sırtlayan model olurken sadece 37 adet Espada ve 68 adet satılan Islero modelleri vardı. Bu modeller az gibi gözükse de sonuçta Lamborghini gibi özel bir markadan bahsediyoruz.

Espada'nın satışları artarken ve Miura'nın satışları artarken, 1970 yılında hayal kırıklığı yaratan Islero'nun yerini, önceki modele göre tamamen farklı bir açıya sahip fastback çizgisiyle tonu değiştiren başka bir 2+2 coupé olan Jarama aldı. Yine 1970 yılında, yalnızca 2,5 litre hacimli bir V8 motoruyla arkaya monte edilen Urraco da sunuldu.

Miura'nın yerini alması planlanan araba tanıtıldı: Ona Countach adı verildi ve daha aşırı ve radikal olan çizgisi de Gandini'nin eseriydi. Ancak Countach, Miura'nın tatmin edici sonuçlarının devam etmesi sayesinde 1974'ten önce satışa sunulmamıştı.

FERRUCCIO LAMBORGHİNİ, TRAKTÖR FABRİKASI İÇİN OTOMOBİL FABRİKASINI SATIŞA ÇIKARDI!

Ferruccio Lamborghini, 1972'de aniden şirketini terk ederek hisselerin çoğunluğunu İsviçreli girişimci Georges-Henri Rossetti'ye sattı ve ardından geri kalan hisseyi 1973'te René Leimer'e sattı. Böylesine beklenmedik bir kararın nedeni, zor durumdaki traktör fabrikası için fon toplama ihtiyacıydı. Bu iddialar, üretimi yavaşlatmasının ve ürünlerin kalitesine yansımasının yanı sıra, Lamborghini'nin girişimcilik coşkusunu da makul bir şekilde baltalamıştı. Hatta birkaç yıl içinde diğer faaliyetlerini de satarak özel hayata çekildi.

Bu karışıklıklar ile beraber 1973 petrol krizi şirketin moral ve motivasyonunu düşürürken 1974 yılında Stanzani ve Wallace şirketten ayrıldılar. Bu zor durumda bile Urraco'nun mekaniğini benimseyen Lamborghini'nin ilk üstü açılır arabası olan Silhouette ancak 1976'da tanıtıldı.

Bu kaos ortamında Lamborghini, BMW M1 modeline motor verme işi, Amerikan ordusuna arazi aracı projesi Cheetah modeli, Countach projesine sponsor olan Kanadalı milyarder Walter Wolf’un ilgisinin azalması ve düşen satışlar ile Lamborghini otomobil firması 1978 yılında Bolonya mahkemesi, iflası önlemek için şirketi kontrollü yönetim altına aldı.

1979 yılında, işten çıkarma fonunu hafifletmek amacıyla şirket, Brezilya'da üretilen Fiat 147’nin iç donanımı montajı yapacak olması Lamborghini markası için zor bir durumdu.

1980’LERDE İFLAS EDEN LAMBORGHİNİ’YE SAHİP ARANIYOR

1980 yılında Bolonya mahkemesi, dünyanın çok genç girişimcileri Fransız Patrick ve Jean-Claude Mimran kardeşlerden gelen 3,85 milyar liralık teklifi kabul etti. 23 Mayıs 1981'de işletmenin satışı resmileşti ve "Nuova Automobili Lamborghini” adını aldı. Gerekli sermayenin gelmesiyle fabrikanın faaliyetleri tüm hızıyla devam etti.

Maserati’den yol ve yarış araçlarında deneyimli İtalyan mühendis Giulio Alfieri teknik direktör olarak atandı. Her zaman çok rağbet gören ve yılların ağırlığını hissetmiyormuş gibi görünen Countach'in geliştirme çalışmaları yeniden başladı. Silhouette'in yerini, evrimi olan Jalpa aldı.

LAMBORGHİNİ’NİN İLK ARACI AMERİKAN ORDUSU İÇİN GELİŞTİRMEYE ÇALIŞTIĞI CHEETAH MODELİ İDİ. KÜLLERİNDEN TEKRAR ATEŞLENEN LAMBORGHİNİ’NİN SİVİL KULLANIMA YÖNELİK 2 ARAZİ ARACI LM002 MODELİ OLDU. ŞU ANKİ LAMBORGHİNİ SUV'U URUS’A ATIFTA BULUNMUŞTUR.

Lamborghini deyince şüphesiz yüksek hacimli atmosferik V12 benzinli motor gelir. Lamborghini ilk motor mühendisi Bizzarini’ye atıfta bulunarak silindir başına 4 subaplı V12 motoru geliştirir. Bir Lamborghini ve toplam 48 subap, günümüz 3 silindirli turbo benzinli yüksek verimli motorlarda sadece en çok 12 subap var.

Teknik direktör ve mühendis Alfieri denizcilik yarışmalarında büyük başarı elde eden yedi litrelik bir deniz motoru da tasarladı. 1986 yılında süpersport motosiklet bile ürettiler.

Yaşlanan Alfieri yerine yardımcısı İtalyan mühendis Luigi Marmirolli geçti. Meşhur Pagani’nin kurucusu Arjantinli İtalyan vatandaşı Horacio Pagani ile çalışıp Countach Evoluzione prototipini ürettiler.

1990’LARDA LAMBORGHİNİ’NİN SAHİBİ MİMRAN KARDEŞLER LAMBORGHİNİ’Yİ ABD’Lİ HANGİ OTOMOBİL MARKASINA SATTILAR?

Mimran kardeşler, hiçbir uyarıda bulunmadan Nisan 1987'de Lamborghini'yi ABD devi Chrysler'e sattılar. Haber başlangıçta coşkuyla karşılandı ve şirkete daha fazla ivme kazandırdı, ancak kısa süre sonra iki markanın kurumsal felsefelerini eşleştirmede önemli sorunlar olduğu fark edildi. İşbirliğinin ilk sonucu aslında tamamen Amerika Birleşik Devletleri'nde tasarlanan ve yalnızca Lamborghini şasisi ve motoru ve üzerinde Lamborghini boğası basılmış olan dört kapılı büyük bir sedan olan Portofino oldu. Zamanının çok ilerisinde, çok yüksek performanslı bir minivan olan Bertone tarafından önerilen Genesis de reddedildi.

Lamborghini bu dönemde süper spor otomobillerde ikon olan Lamborghini Countach ile hayata tutundu. Sadece iki yılda 658 örnek, onu on yedi yıl boyunca piyasada kalan bir otomobilin en başarılı versiyonu haline getirdi.

Marmiroli tarafından tasarlanan ve yine Gandini tarafından tasarlanan Diablo nihayet 1990 yılında sunuldu. LM002'nin üretiminin 1992'de sona ermesiyle Diablo, Lamborghini fiyat listesindeki tek model olarak kaldı. 1993 yılında Diablo VT versiyonu ki Lamborghini tarihindeki ilk 4 çeker Lamborghini versiyonudur.

LAMBORGHİNİ VE ENDONEZYA BU KAVRAMLAR NEDEN YAN YANA GELİR?

Ocak 1994'te Chrysler beklenmedik bir şekilde şirketi 40 milyon dolara sattığını duyurdu ve Lamborghini dördüncü kez sahiplerini değiştirdi. Alıcı, otomotiv endüstrisiyle ilgisi olmayan Bermuda merkezli bir şirket olan Megatech'ti. Megatech, popüler bir şarkıcı ve iş adamı olan Setiawan Djody ve Asya takımadalarının o zamanki başkanının oğlu Tommy Suharto tarafından yönetilen Endonezyalı bir grup olan Sedtco Ltd'nin bir bölümüydü. Sgarzi neredeyse otuz yıl sonra istifa etti. Sgarzi, Mimran kardeşler Lamborghini’yi aldıklarında ticari bölümün başında idi. Başkan Tim Adams'ın yerini Jaguar ve Lotus yöneticisi Michael J. Kimberley aldı. Yeni sahiplerin yatırım konusunda yetersiz kaldıkları ve bir spor araba fabrikasının nasıl işletileceği konusunda deneyimsiz oldukları ortaya çıktı. İlgi alanları öncelikle ürün uygulaması pahasına finansal iyileşmeye odaklanmıştı. Geliştirme, çok sayıda versiyonu geliştirilen mevcut tek modele odaklandı; bunların en önemlisi 1995’teki Diablo Roadster’dı.

LİYAKATSİZ VE TECRÜBESİZ SAHİPLERİNDEN 1995 YILINDA TEKRAR EL DEĞİŞTİREN LAMBORGHİNİ

1995 yılında şirket grup içinde yeniden yapılandırıldı ve mülkiyetin %60'ı V'Power Corporation'a, kalan %40'ı da Malezyalı MyCom Bhd'ye geçti. Bu arada satışlar yavaş ama sürekli bir düşüş yaşadı: 1994'te 248 araba satıldıysa, ertesi yıl bu sayı kırk azaldı. Yönetimsel istifalar oldu. İtalyanlar ile Endonezyalılar uyuşamadı. Satış yok, maliyet çok, sinerji yok. İstifalar istifaları kovalıyordu.

İŞTEN ANLAMAZ ENDONEZYA VE MALEZYA’DAN SONRA ALMAN AUDİ ETKİSİ YILDIRIM GİBİ DÜŞTÜ!

1998 yılında Lamborghini’yi otomotiv ve kalite öncüsü Alman Audi tarafından satın alındı. Otomotivden anlamayan Endonezya ve Malezya gibi yatırımcılardan sonra Lamborghini rahat bir nefes aldı.

Yeni ürün planı, yeni mülkiyetin gelmesiyle birlikte yeni temellerle yeniden başlatılan ve 2001 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Murciélago adı altında sunulan V12 amiral gemisinin geliştirilmesiydi. 2003 yılında V10 motorlu küçük Murciélago olan Gallardo modeli tanıtıldı.

**“GUIGARO TARAFINDAN TASARLANAN LAMBORGHİNİ GALLARDO, LAMBORGHİNİ TARİHİNDE 14.022 ADET ÜRETİLEREK EN BAŞARILI MODEL OLDU.”

2006 yılından bu yana Reventon ve Veneno gibi fütüristik Lamborghini sanat eseri tasarımları Lamborghini Centro Stile tarafından yapılmıştır ve başında ünlü uluslararası tasarımcılar dönüşümlü olarak yer almıştır.

2010 yılında Murciélago'nun üretimi sona erdi ve yerini Aventador aldı. Şirketin ellinci yıldönümünü kutlamak için Egoista tek koltuklu gösteri aracı tanıtıldı. 2013 yılında son Gallardo nihayet montaj hattından indi ve yerini Huracan aldı.

Modena'da düzenlenen Motor Valley Fest 2023 vesilesiyle Lamborghini, şirketin ilk plug-in hibrit otomobili Revuelto'yu tanıttı.

Audi yönetimi, aksiyon ve operasyon kalitesi ile tekrar hayat bulan efsane marka Lamborghini, 2006 yılından 2021 yılına kadar Ferrari Formula 1 takımının patronu Stefano Domenicali tarafından CEO ve Başkanlık görevini yürüttü. Stefano Domenicali'nin Formula 1 CEO'su ve Başkanı olarak atanmasının ardından, 1 Aralık 2020'de Winkelmann, Automobili Lamborghini'nin Başkanı ve CEO'su rollerini üstlenmek üzere geri döndü. Winkelmann 2005 yılından 2016 yılına kadar Lamborghini’nin Domenicali’den önceki başkanı idi.

LAMBORGHİNİ’NİN ARMASI BOĞADIR VE LAMBORGHİNİ MODELLERİ İSİMLERİ BOĞALARDAN ALIRLAR:

Kurucu Ferruccio Lamborghini boğa burcu idi ve bunu Lamborghini otomobil fabrikasının amblemi yaptı. Motor hacmi ve kısaltmalardan sonra Lamborghini boğa güreşi dünyasından ilham aldı: Miura adı, Lamborghini'nin 2010'da yetiştirme çiftliğini de ziyaret ettiği Don Eduardo Miura Fernandez'in boğa güreşi yapan boğa türünden alındı.

Islero, 1947 yılında ünlü boğa güreşçisi Manolete'yi öldüren Miura cinsi boğanın adıydı.

Espada, boğalara öldürücü darbeyi vurmak için kullanılan silah olan kılıcın İspanyolca çevirisi idi. Jarama, boğa güreşinin özellikle yaygın olduğu tarihi İspanyol bölgesinden bahsediyordu. Urraco aynı zamanda prestijli bir boğa ırkıydı. Diablo, 1869 yılında Madrid'de "El Chicorro" ile destansı bir boğa güreşine katılan Veragua Dükü'nün vahşi hayvanının adıydı.

Murciélago, 1879'da "El Lagartijo" tarafından hayatı bağışlanan efsanevi boğaydı.

Gallardo, adını İspanyol boğa güreşi ırklarının beş ata kastından birinden alır.

Reventon, 1943'te genç Meksikalı boğa güreşçisi Felix Guzman'ı yenen boğanın ismidir.

Estoque, matadorların geleneksel olarak kullandığı kılıç olan estoc’tan esinlenmiştir.

Aventador, 1993 yılında Zaragoza'da "mücadele sırasında gösterdiği inanılmaz cesaret" nedeniyle Trofeo de la Peña La Madroñera’yı kazanan boğanın adıydı.

Tabii ki model isimlendirmelerinde Countach, Silhouette, Lamborghini Militare LM002 modeli gibi istisnalar vardır.

“LAMBORGHİNİ’NİN YUKARIYA AÇILAN MAKAS KAPILARI BİR KÜLTTÜR. LAMBORGHİNİ TARZI KAPILAR DA DENİR VE LAMBORGHİNİ’NİN KÖŞELİ AMA AERODİNAMİK TASARIMI VE 5 DELİKLİ JANTLARI LAMBORGHİNİ GENLERİNİ OLUŞTURDU.”

Lamborghini, kuruluşundan Gallardo'nun piyasaya sürüldüğü 2002 yılına kadar yılda ortalama 300 araç üretiyordu; 2004'ten itibaren üretilen ortalama otomobil sayısı 1.800 adedin üzerindeydi. 2008 küresel krizi sırasında satışlar %50'ye yakın düşüş yaşadı, ancak 2012'de önceki seviyelere ulaştı. 2014 yılında Lamborghini satışları %36 Amerika, %34 Avrupa, Orta Doğu ve Afrika, %30 Asya ve Okyanusya şeklinde idi.

2010’lu yıllarda 1.000-3.000 adet satış arasında gidip gelirken, 2019 yılında 8 binin üstüne, 2020 yılında 7.500’e yakın idi. Özellikle Lamborghini’nin lüks süper spor SUV’u Urus iyi satış yapmıştır.

“AUDI AG'ye ait olan Automobili Lamborghini Spa, dört ana yan kuruluş bulunmaktadır: Ducati Motor Holding Spa, Italdesign Giugiaro Spa, MML Spa (Motori Marini Lamborghini) ve Volkswagen Group Italia SpA (eski adıyla Autogerma SpA)”

Lamborghini: İtalyan Süper Spor Otomobil Efsanesi

Lamborghini, Ferruccio Lamborghini tarafından 1963 yılında kurulan İtalyan lüks spor otomobil ve SUV üreticisidir. Başlangıçta traktör üreticisi olan Lamborghini, Ferrari ile rekabet etmek amacıyla spor otomobil üretimine yönelmiştir.

Lamborghini'nin Tarihi

• Kuruluş ve İlk Yıllar (1963-1972): Ferruccio Lamborghini, traktör işindeki başarısının ardından, daha iyi bir spor otomobil yaratma vizyonuyla Lamborghini'yi kurdu. İlk modeller 350 GT ve 400 GT idi.
• Zorlu Dönemler ve El Değiştirmeler (1972-1998): 1970'lerde yaşanan ekonomik krizler ve petrol krizi, Lamborghini'yi zor duruma soktu. Şirket birkaç kez el değiştirdi:
  • 1972: Ferruccio Lamborghini hisselerini sattı.
  • 1980: Mimran kardeşler şirketi satın aldı.
  • 1987: Chrysler şirketi satın aldı.
  • 1994: Megatech (Endonezyalı bir grup) şirketi satın aldı.
  • 1995: Mülkiyet V'Power ve MyCom Bhd arasında paylaşıldı.
• Audi Dönemi (1998-Günümüz): 1998 yılında Audi AG tarafından satın alınmasıyla Lamborghini, istikrarlı bir döneme girdi. Audi'nin mühendislik ve yönetim desteğiyle şirket, başarılı modeller üretmeye devam etti.

Lamborghini Modelleri

Lamborghini, ikonik tasarımları ve yüksek performanslı motorlarıyla tanınır. İşte bazı önemli modelleri:

Klasik Modeller

• 350 GT/400 GT: İlk Lamborghini modelleri.
• Miura: Devrim niteliğindeki tasarımıyla süper spor otomobil kavramını yeniden tanımladı.
• Espada: Dört koltuklu bir grand tourer.
• Islero: Şık ve güçlü bir model.
• Jarama: Ön motorlu bir spor otomobil.
• Urraco: Daha küçük ve "erişilebilir" bir Lamborghini.
• Countach: Fütüristik tasarımı ve yukarı açılan kapılarıyla ikonikleşti.
• Silhouette: Targa üstü açılır bir model.
• Jalpa: V8 motorlu bir spor otomobil.
• LM002: Off-road yetenekleriyle dikkat çeken bir arazi aracı.
• Diablo: 1990'ların süper otomobil ikonu.

Modern Modeller

• Murciélago: Audi döneminin ilk V12 amiral gemisi.
• Gallardo: Lamborghini'nin en çok satan modeli.
• Aventador: Güçlü V12 motoru ve agresif tasarımıyla dikkat çekiyor.
• Huracán: Gallardo'nun halefi.
• Urus: Lamborghini'nin ilk süper spor SUV'u.
• Revuelto: Lamborghini'nin ilk plug-in hibrit modeli.
• Temerario: Yakın zamanda tanıtılan yeni model.

Sınırlı Üretim, Prototip ve Konsept Araçlar

• Konseptler: 350 GTV, Flying Star, Marzal, Faena, Athon, Marco Polo, Portofino, Bertone Genesis, Cala, Raptor, Concept S, Miura Concept, Estoque, Urus (Konsept), Egoista, Asterion, Terzo Millennio, Lambo V12 Vision GT (Sanal Konsept)
• Sınırlı Üretim: Reventon, Reventon Roadster, Sesto Elemento, Veneno, Veneno Roadster, Centenario Roadster, Sian, Essenza SCV12, Yeni Countach
• Prototipler: Countach LP 500, Bravo, Cheetah, LM 001, LM 003, LM 004, P132, Countach Evoluzione, P140, Diablo Roadster Prototipi, P147 Canto, P147 Acosta, Pregunta
• Tek Üretilenler: SC18 Alston, SC20
• Özel Yapım: Lamborghini 3500 GTZ, 400 GT Monza, Aventador J, 5-95

Lamborghini'nin Formula 1 Macerası

Lamborghini, 1989-1993 yılları arasında Formula 1'de motor tedarikçisi olarak yer aldı. Larrousse, Lotus, Ligier, Modena ve Minardi gibi takımlara motor sağladı. Ancak, Formula 1'de büyük bir başarı elde edemedi.

Lamborghini Yarış Serileri

• Lamborghini Super Trofeo: Tek marka yarış serisi.
• Lamborghini GT3: GT3 sınıfı yarışlarında kullanılan Huracan GT3 Evo.
• Off-Shore Şampiyonası: Deniz yarışlarında da başarılar elde etti.

Lamborghini Müzeleri

• Ferruccio Lamborghini Müzesi: Ferruccio Lamborghini'nin hayatı ve eserleri sergileniyor.
• Lamborghini Müzesi (Sant'Agata Bolognese): Lamborghini'nin tarihini ve modellerini sergiliyor.

Lamborghini Logosu

Lamborghini logosu, Ferruccio Lamborghini'nin burcu olan Boğa'yı temsil eder.