İSTANBUL — Uzakyol Başmühendisler Derneği (UYBM), denizcilik sektöründe emniyet standartlarının artırılması amacıyla "Liman ve Bayrak Devleti Kontrolleri – Genel Uygulamalar ve Denizciler İçin Yol Haritası" başlıklı bir seminer düzenledi.
UYBM Yönetim Kurulu Başkanı Müh. Ahmet Hamza’nın açılış konuşmasıyla başlayan etkinlikte, Liman Devleti Kontrolü (PSC) ve bayrak devleti denetimlerinin işleyişi, risk profilleri ve operasyonel gereklilikler ayrıntılı şekilde değerlendirildi.
Hangi Gemiler Daha Sık Denetleniyor?
Seminerde ilk sunumu gerçekleştiren Lloyd’s Register Türkiye Operasyon Müdürü Hakan Gündüz, PSC denetimlerinin kapsamını ve gemilerin denetim için seçilme kriterlerini anlattı. Gemilerin risk sınıflandırmasında yaş, gemi tipi, bayrak ve klas performansı ile geçmiş denetim sicillerinin belirleyici olduğunu ifade eden Gündüz, yüksek risk grubundaki gemilerin 5 ila 6 ayda bir, standart risk grubundakilerin ise yılda bir denetlendiğini aktardı. Her teknik aksaklığın tutuklama gerekçesi sayılamayacağını hatırlatan Gündüz, ancak gemi ve mürettebat güvenliğini doğrudan tehlikeye atan veya seyir emniyetini ortadan kaldıran durumlarda tutuklama kararı verildiğini kaydetti.
Teknik Sorunların Zamanında Bildirimi Hayati Önem Taşıyor
Marshall Islands International Registries Filo Operasyonları Müdür Yardımcısı Mert Ferah ise denetimlerde gemilerin seyrine engel teşkil eden kritik eksikliklerden ve geçmiş vaka örneklerinden bahsetti. Gemi personelinin sistemlerin ve ekipmanların çalışma prensiplerine tam anlamıyla hâkim olması gerektiğini vurgulayan Ferah, seyir sırasında yaşanan teknik aksaklıkların şirket, bayrak devleti ve gerekli hallerde klas kuruluşuna gecikmeksizin raporlanmasının yaptırımların önüne geçeceğini belirtti.