EV Şarjı Avrupa'da Teşvik, Türkiye'de Fatura Şoku! ⚡🚗

EV Şarjı Avrupa'da Teşvik, Türkiye'de Fatura Şoku! ⚡🚗

EPDK'nın 2026 elektrik limiti düşüşü Togg ve Tesla sahiplerini vuruyor; ev şarjı cezaya dönerken Avrupa'da vergi indirimleri ve şarj sübvansiyonları EV'leri uçuruyor – yeşil dönüşümde Türkiye geride mi kalıyor?

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), 1 Ocak 2026'dan itibaren meskenlerde düşük tarifeli elektrik tüketim sınırını 5.000 kWh'den 4.000 kWh'ye indirerek elektrikli araç (EV) sahiplerini yüksek faturalara mahkum etti; Resmi Gazete'de yayımlanan karar, Togg T10X, Togg T10F ve Tesla Model Y gibi modellerin ev şarj maliyetlerini ikiye katlayacak, yeşil mobiliteyi baltalayacak. Adil bir değerlendirmede EPDK'nın enerji verimliliği ve sübvansiyon adaleti hedefi mantıklı görünse de, muhalif sesler bunu "yerli Togg'a darbe, hibrit lobisine hediye" diye eleştiriyor; zira Avrupa Birliği'nde (AB) EV şarjı için vergi muafiyetleri, şarj istasyonu sübvansiyonları ve düşük BIK vergileri (örneğin Almanya'da 10 yıllık vergi muafiyeti) teşvik yağdırırken, Türkiye'de ev şarjı cezalandırılıyor – bu paradoks, küresel CO2 hedeflerini baltalıyor ve EV pazar payını (Türkiye'de %5'ten az) frenliyor. ⚖️

EPDK'nın 30 Ekim 2025 tarihli 13912 sayılı kararı, Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) kapsamında limit aşımında tüm aylık tüketimin iki kat pahalı tarifeden faturalanmasını zorunlu kılıyor; aylık ortalama 333 kWh yeni sınır, ortalama bir hanenin (yaklaşık 250 kWh temel tüketim) EV şarjı eklemesiyle hemen aşıyor. WLTP standartlarına göre aylık 1.200 km kullanımda (günlük 40 km) araç başına şarj tüketimi şöyle: Tesla Model Y 191 kWh, Togg T10F 209 kWh, Togg T10X 229 kWh – gerçek kullanımda bu değerler %20-30 artıyor, ev sahiplerini SKTT'ye iterek yıllık ekstra 2.000-3.000 TL maliyet yaratıyor. Uzmanlar, ev şarjının en büyük avantajı olan %50 tasarrufu yok ettiğini, halka açık AC istasyon fiyatlarına (kWh başına 10-15 TL) yaklaştırdığını belirtiyor; gazeteci Emre Özpeynirci X'te "EV sahipleri cezalandırılıyor, dışarıda şarj zorunlu hale geliyor" diye tepki gösterdi. Muhalif bir perspektiften, kararın zamanlaması şüpheli: EV pazar payı üç kat artarken (2025 sonu tahmini 100 bin adet), ÖTV zammı sonrası hibrit teşvikleri (PHEV'lere vergi indirimi) geleneksel markaları koruyor – Togg'un rekabet gücünü zayıflatırken, Avrupa'da PHEV'ler "şarj etmezsen ceza" ile temiz kullanım zorunlu kılınıyor. 🏛️

Avrupa'da ise 2025 EV teşvikleri rekor kırıyor: AB'nin AFIR regülasyonu hızlı şarj altyapısına 3.5 milyon nokta hedeflerken, ülkeler şarjı ödüllendiriyor. Almanya'da ev/iş yeri şarjı %150 vergi indirimli, Fransa'da 4.000€ ekolojik bonus ve şarj altyapısı sübvansiyonu var; Hollanda'da 2025'e kadar BIK vergisi %0, İspanya'da %100 kurulum indirimi – bunlar EV satışlarını %30 artırırken, bakım ve grid ücretlerinde %60-85 indirim bidirectional şarjı teşvik ediyor. Adilce, EPDK'nın "adil dağıtım" amacı (yüksek tüketicilere sübvansiyon kesintisi) enerji tasarrufuna katkı sunsa da, muhalifler bunu "yeşil dönüşümü baltalayan bürokratik engel" diye görüyor; zira Türkiye'de EV sayısı 50 bini aşarken, şarj altyapısı (kamu 5 bin nokta) yetersiz kalıyor ve karar hibrit karmaşıklığını (yüksek arıza riski, kirletici kullanım) göz ardı ediyor. Togg'un "suçu" yerli inovasyon mu? Hükümetten acil revizyon bekleniyor – tüketici dernekleri dava sinyali verdi. 📉

Bu düzenleme, 2026 faturalarını şişirirken EV geçişini geciktiriyor – Avrupa modeli mi yoksa koruma kalkanı mı? Tüketiciler tüketim izleyicisi ve gece şarjı önerisiyle hazırlansın! ⏰

#EVŞarjCezası #EPDKTarife #ToggFaturaŞoku #AvrupaEVTeşviki #YeşilMobilite