DIŞ HABERLER — Otomotiv üreticileri Hyundai ve Kia, yüksek hızlarda aerodinamik sürtünmeyi düşüren ve fren soğutmasını optimize eden yeni bir hareketli jant tasarımının patentini aldı. Sistem, elektrikli araçlarda menzili artırmayı, içten yanmalı modellerde ise yakıt tüketimini düşürmeyi hedefliyor.
Hareketli kanatçıklar hava direncini nasıl azaltıyor?
Klasik jant tasarımlarında kollar arasındaki boşluklar, fren disklerinin hava alarak soğumasını sağlıyor. Ancak bu boşluklar yüksek hızlarda tekerlek çevresindeki hava akışını bozarak aerodinamik sürtünmeyi artırıyor. Patent dosyasına göre, otoyol hızlarındaki toplam hava direncinin yaklaşık %25'i tekerlek ve lastik bölgesinden kaynaklanıyor.
Geliştirilen yeni sistemde jantın dışarıdan görünen ana kolları sabit kalırken, kolların arkasında dönebilen bir mekanizma yer alıyor. Sistem devreye girdiğinde hareketli kanatçıklar kolların arasındaki boşlukları kapatıyor. Böylece araç uzun yolda sabit hızla ilerlerken sürtünme yüzeyi düzleştirilerek rüzgâr direnci minimize ediliyor.
Fren soğutması ve mekanik çalışma prensibi
Sistem yalnızca hava direncini azaltmakla kalmıyor; dur-kalk trafikte veya uzun inişlerde frenlerin aşırı ısınmasını önlemek için dinamik olarak tepki veriyor. Fren disklerinin soğutulması gerektiğinde kanatçıklar otomatik olarak geri çekilerek hava geçişini yeniden açıyor.
Patent belgelerinde kanatçıkları hareket ettirmek için elektrik motorları, hidrolik mekanizmalar, basınçlı hava düzenekleri ve elektrikle ısıtıldığında şekil değiştiren hafızalı alaşımlar gibi farklı mühendislik çözümleri sıralanıyor. Hyundai ve Kia, sistemin seri üretime geçip geçmeyeceği veya menzile sağlayacağı net tasarruf oranına ilişkin henüz resmî bir saha ölçümü açıklamadı.