LONDRA — İngiltere hükümeti, otomotiv sektörünün artan maliyet ve talep uyarıları üzerine 2030 yılı için belirlenen yüzde 80'lik elektrikli araç satış zorunluluğunu yüzde 60 seviyesine çekmeyi değerlendiriyor. Başbakanlık konutu Downing Street'te düzenlenecek zirvede karara bağlanması beklenen plan, iklim hedeflerini korumak isteyen bakanlıklar ile otomotiv sanayisini destekleyen ekonomi yönetimi arasındaki görüş ayrılıklarını gidermeyi hedefliyor.
İngiltere Otomobil Üreticileri ve Satıcıları Birliği (SMMT) verilerine göre, ekim ayında elektrikli otomobil satışları yıllık bazda yüzde 32,7 artışla 48 bin 858 adede ulaşsa da yılın ilk 10 ayındaki pazar payı yüzde 26,6 seviyesinde kaldı. Sektör öngörüleri, elektrikli araçların 2026 yılını yüzde 27,2 pazar payıyla tamamlayacağını ve yasal zorunluluk olan yüzde 33 hedefinin 5,8 puan gerisinde kalacağını gösteriyor. Benzer şekilde 2028 için öngörülen yüzde 37,5'lik payın da yüzde 52'lik yasal taahhüdü yakalayamayacağı hesaplanıyor.
Üreticiler ve Altyapı Sektörü Karşı Karşıya
Otomotiv üreticileri, tüketici talebinin yasal kotalarla aynı hızda büyümediğine dikkat çekiyor. Zorunlu hedefleri tutturmak adına uygulanan agresif fiyat indirimleri ve sübvansiyonlu finansman desteklerinin şirket bilançolarını zorladığını belirten üreticiler, makasın açılmasının istihdam ve fabrika yatırımları üzerinde ciddi riskler doğuracağı uyarısında bulunuyor.
Buna karşılık şarj altyapısı sektörünün çatı örgütü ChargeUK, satış kotalarının düşürülmesinin planlanan 1,7 milyar sterlinlik şarj ağı yatırımını riske atacağını belirtiyor. Çevre kuruluşları da esnekliğin ulaşım kaynaklı karbon salımını azaltma çabalarına zarar vereceğini savunuyor.
| Dönem / Yıl | Mevcut Yasal Hedef | Sektörün Gerçekleşme / Tahmini Payı | |:--- |:--- |:--- | | 2024 (Ocak-Ekim) | - | %26,6 | | 2026 | %33,0 | %27,2 | | 2028 | %52,0 | %37,5 | | 2030 | %80,0 | %60,0 (Taslak hedef) |
2035 Sıfır Emisyon Takvimi Korunuyor
Hükümet masasında hedefin yüzde 80'de bırakılması, yüzde 70 veya yüzde 50'ye çekilmesi gibi alternatifler yer alsa da ağırlıklı senaryonun kotanın yüzde 60'a indirilmesi ve üreticilere tanınan geçiş esnekliklerinin 2034'e kadar uzatılması olduğu ifade ediliyor. Ara kotaların gevşetilmesi gündemde olsa da yalnızca benzin veya dizelle çalışan yeni otomobillerin satışının 2030'da yasaklanması ve 2035'ten itibaren satılacak tüm yeni binek ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olması zorunluluğu geçerliliğini koruyor.