TOKYO — Küresel enerji ticaretinde sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşımacılığının payı artarken, dev gemilerin işletme maliyetlerini düşürmek amacıyla yenilenebilir enerji çözümleri devreye giriyor. Japon deniz taşımacılığı şirketi Mitsui O.S.K. Lines (MOL), "Wind Challenger" projesi kapsamında LNG taşıyıcılarına kurduğu sert rüzgar yelkeni panelleriyle 2030 yılına kadar yüzde 14 yakıt tasarrufu sağlamayı planladığını duyurdu.
Söz konusu teknoloji halihazırda şirketin 5 gemisinde operasyonel olarak kullanılırken, MOL bu sistemi 2035 yılına kadar 18 gemilik bir filoya yaymayı amaçlıyor. Ana tahrik motorunu mekanik rüzgar gücüyle destekleyen teleskopik paneller, hem yakıt tüketimini hem de karbon salımını önemli oranda azaltıyor.
Uzayan Rotalar Enerji Verimliliğini Zorunlu Kılıyor
Doğal gazın deniz yoluyla nakliyesi sırasında eksi 162 derecede sıvı tutulması zorunluluğu, LNG gemilerini yüksek enerji tüketen deniz araçları haline getiriyor. Uluslararası LNG İthalatçıları Birliği verilerine göre, 2025 sonu itibarıyla dünyada aktif LNG gemisi sayısı yaklaşık 900'e, toplam taşıma kapasitesi ise 131 milyon metreküpe ulaştı.
Küresel ticaret hatlarındaki mesafe ve seyir süreleri de yakıt maliyetlerini doğrudan etkiliyor. ABD'nin Meksika Körfezi'ndeki Sabine Pass terminalinden Japonya'ya yapılan bir LNG seferi Panama Kanalı üzerinden yaklaşık 29 gün, Ümit Burnu rotası izlendiğinde ise 49 günü bulabiliyor. Haftalar süren bu uzun intikallerde rüzgar destekli hibrit itki sistemleri, armatörlerin operasyonel giderlerini dengelemek adına kritik bir alternatif sunuyor.