Alman spor otomobil devi Porsche’nin hikayesi

Alman olarak bildiğimiz Porsche markasının kökleri Avusturyalı mühendislerin Almanlara armağanıdır.

2022 yılında 320 binden fazla Porsche satıldı. Bugün 39 binden fazla seçkin personeli ile faaliyet gösteren Porsche tarihi boyunca pist ve dayanıklılık yarışlarındaki birikimini nerede ise sönümlemeden yol araçlarına aktaran Alman yüksek performanslı spor otomobiller oluşturan lüks markadır.

Mercedes gibi Porsche’nin genel merkezi Almanya Stuttgard’dadır. Meşhur 2008-2009 yılı krizinin ardından Volkswagen Grup tarafından satın alınıp Porsche markası güvence altına alınmış oldu.

DÜNYA OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDE PORSCHE NEDEN FARKLIDIR ?

Porsche, Le Mans 24 Saat'teki (19 zafer), Formula 1'deki (1962'de bir zafer, 1980'lerde McLaren için TAG etiketi altında motorlarda bir zafer), Targa Florio'daki (11 galibiyet) başarılarıyla özel bir ilgiyi hak ediyor. 959 modeli ile Paris-Dakar Rallisi'nde başarılı olmuştur.

“Otomotiv endüstrisindeki bazı şirketler, yen, modeller geliştirirken ve özellikle motor geliştirirken Porsche’den tavsiye alırlar. Bunda Ferdinant Porsche’nin 1930’da kurduğu danışmanlık şirketinin genleridir adeta.”

Porsche’den tavsiye alan otomotiv devleri: Audi, Vokswagen, Seat, Lada, Daewoo, Opel ve Subaru’dur.

Öyle ki, Porsche, Harley Davidson için Evo (1984-1999) ve VRSC (2002-) serisi motorları geliştirmiştir.

Hatta Yamaha’nın kar motorlarının gelişim aşamasında rol almışlardır.

Bu çalışmalar için Porsche Engineering Group departmanı vardır.

Özetle Porsche Mühendisliği bambaşka bir dünyadır.

FERDİNANT PORSCHE KİMDİR?

Ferdinant Porsche ,kaportacı kimi kaynaklara göre musluk tamircisi bir babanın 3. Çocuğu idi. Viyana Teknik Üniversitesine kayıt olmasa da dersleri dinlemeye gitti.

Mezun olmasa da asıl yeteneği burada idi.( Viyana ve Stuttgart Teknik Üniversitelerinin her biri, Porsche'nin tasarım başarılarını bir fahri doktora ile takdir etmiştir.)

İcatçı bir yeteneği vardı. 1893 yılında Avusturya Macaristan elektrik mühendisi Bela Egger’in yanında tamirci olarak çalıştı.

1897 yılında Avusturya Macaristan otomobil üreticisi Egger Lohner’in elektrikli aracının test departmanın başına geçti. 1899 yılında parlayan Ferdinand Porsche Viyana’daki Lohnerwerke şirketine davet edildi.

Burada Ferdinand Porsche Paris'teki 1900 Dünya Sergisinde "Lohner-Porsche" adı altında sunulan elektrikli arabanın halefi tasarladı.

Porsche, sekiz yıl sonra şirketten ayrıldı. Ferdinant Porsche 17 yıl Alman Daimler’in Avusturya’daki yan şirketi Austro Daimlerde baş tasarımcı olarak çalıştı.

Ferdinand Porsche, 1923'ten itibaren Porsche, altı yıl boyunca Stuttgart'taki Daimler-Motoren-Gesellschaft'ın (1926'dan Daimler-Benz AG'nin bir parçası) tasarım ofisinin başkanı ve yönetim kurulu üyesiydi.

Ferdinand Porsche son olarak Avusturya silah fabrikası Steywerke’de baş tasarımcılık yaptı.

1930 yılına gelindiğinde, Ferdinand Porsche Almanya’ya giderek Stutgard’da tasarım ofisi açtı. Şirketinin amacı motor ve araç yapımı için tasarım ve danışmanlık idi.

Şirketin hisseleri Porsche ile %80, iş adamı ve yarış pilotu Adolf Rosenberger ile % 10 ve damadı Viyanalı avukat Anton Piech ile %10 idi.

Ferdinand Porsche’un ekibi alanında uzman kıdemli Avusturyalı mühendislerden oluşuyordu. Danışmanlık teknikten daha sonra tasarımcılığa doğru kaymıştır.

Ferdinand Porsche’un Nazilerle ilişkilendirilmesine Alman yarışçı ve ortağı Rosenberger sebep olmuştur.

Ferdinand Porshe’nin danışmanlık şirketinin ilk geliştirdiği araç Zündapp otomobil için geliştirdiği Porsche Tip 12 kodlu araçtı.

Sonra NSU otomobil şirketi için orta sınıf Porsche Tip 32 oldu. Porsche patentli burulma çubuklu süspansiyonda bu projede keşfedildi.

Bu projeler maliyetli olduğu için üretime geçirilemedi. Ancak Ferdinand Porsche ucuz projelerin adamı değildi. 1933’te ki Auto Union Grand Prix aracı oldukça başarılı olmuştu.

“Porsche’un geliştirdiği ve vefat ettikten sonra da devam yarış araç modelleri yol otomobillerinden fazladır.”

1933'te Ferdinand Porsche, Hitler'in isteği üzerine Almanca'da "halkın arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adı altında pazarlanan demokratik bir otomobil modeli geliştirdi.

İkinci Porsche, 1938'de satışa sunulan 64  modeli idi. Ferdinand Porsche Volkswagen’in Yönetim Kurulu Başkanı idi. Hitler’in mühendisi Porsche Nazi ordusu için askeri araç ve tank tasarlamıştır.

Savaşı kaybeden Almanya’da Volkswagen fabrikası İngilizlerin eline geçti. Ferdinand, Volkswagen'in yönetim kurulu başkanlığını kaybetti ve fabrikanın başına İngiliz Ordusu binbaşısı Ivan Hirst getirildi. 

İkinci Dünya Savaş’nın sonunda Ferdinand Porsche, Fransa'da bir savaş esiriydi ve serbest bırakılmasını, Cisitalia'nın patronu ve Ferdinand Porsche’un oğlu Ferry'nin arkadaşı İtalyan mühendis Piero Dusio'nun ödediği çok büyük bir fidye sayesinde borçluydu.

Porsche’nin 3.modelini Ferry daha sonra aile şirketinin dizginlerini devraldı. Ferry Porsche, 1944 yazından itibaren, önemli dosyalar, sözleşmeler ve tasarım çizimleri ile üretimin bazı bölümleriyle birlikte yönetim, Avusturya'nın Gmünd kentindeki Porsche fabrikasına taşıdı. Porsche’un 3. otomobili olan 356'yı yarattı . Kimilerine görede Porsche 356 modeli ilk Porsche modelidir.

Hitler’in dahi Avusturyalı mühendis Ferdinant Porsche’un Nazi ordusuna Alman tanklarını üretti

Ferdinand Porsche aynı zamanda, Nazi Almanyası'nın hizmetinde olan bir silah üreticisiydi.

Amerikan Jeep'ine benzeyen ve Beetle'dan türetilen Volkswagen Kübelwagen Jagdpanzer Elefant  tankı dahil olmak üzere birçok Alman tankının tasarımının arkasındadır.

Almanya’nın meşhur İkinci Dünya Savaşı tankı Henschel ve Son tarafından üretilen Tiger I ve Tiger II sözleşmeyi alsa da Tiger tankları Elefant tanklarının üslerini kullandıklarından Porsche’un da imzası vardır.  

1945 yılında varlık kontrolü altına alınan Ferdinand Porsche’un danışmanlık şirketi, 1,2 milyon DM değerindeydi ve lisans ve patent ücretlerinden de gelir elde ediliyordu.

1950 yılında Porsche, 356 modelini 400 adet üretti.         

1948'de Porsche, yeni Genel Müdür Heinrich Nordhoff'un yönetiminde Volkswagen fabrikasıyla ilk sözleşmesini imzaladı.

Sözleşmeye göre Porsche patentlerinin kullanımı için standart bir Beetle için  brüt liste fiyatının %0,1'i oranında bir lisans ücreti üzerinde anlaşmaya varıldı.

Volkswagen araçlarının Avusturya'daki tek dağıtımı, bugünün Porsche Holding'in üzerinden kararlaştırıldı.            

Porsche, 1958'den itibaren Leopard 1 ana muharebe tankı geliştirdi.            

“Porsche, sadece bir otomobil üreticisi değil ondan daha fazlasıdır. Otomobil tasarım danışmanlığı az ve öz üretilen yarışlardaki sürüş ruhu ve dinamiklerini sürücüsüne yansıtan bir markadır. Her Porsche modeli benim gözümde mühendislik harikası ve klasiktir.”

1933'te Ferdinand Porsche, Hitler'in isteği üzerine Almanca'da "halkın arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adı altında pazarlanan demokratik bir otomobil modeli geliştirdi. İkinci Porsche, 1938'de satışa sunulan 64 modeli idi. Ferdinand Porsche Volkswagen’in Yönetim Kurulu Başkanı idi. Hitler’in mühendisi Porsche Nazi ordusu için askeri araç ve tank tasarlamıştır.

Porsche ayrıca savaşın son aşamalarında Maus süper ağır tankını geliştirerek iki prototip üretti. Porsche'nin savaş sırasında binlerce kişiyi fabrikalarında zorla çalıştırdığı söylenmektedir. Almanların diğer bir meşhur Leopard tanklarında projelerinde de Porsche’un ismi geçmektedir.

1945 yılında varlık kontrolü altına alınan Ferdinand Porsche’un danışmanlık şirketi, 1,2 milyon DM değerindeydi ve lisans ve patent ücretlerinden de gelir elde ediliyordu. 1950 yılında Porsche, 356 modelini 400 adet üretti.

1948'de Porsche, yeni Genel Müdür Heinrich Nordhoff'un yönetiminde Volkswagen fabrikasıyla ilk sözleşmesini imzaladı. Sözleşmeye göre Porsche patentlerinin kullanımı için standart bir Beetle için brüt liste fiyatının %0,1'i oranında bir lisans ücreti üzerinde anlaşmaya varıldı. Volkswagen araçlarının Avusturya'daki tek dağıtımı, bugünün Porsche Holding'in üzerinden kararlaştırıldı.

Ferdinand Porsche 1951'de öldüğünde, Ferry Porsche hisselerin yarısını devraldı ve bugün bilinen spor otomobil şirketini kurdu. Dünyaca ünlü Porsche ticari markası olan Porsche arması da Ferry tasarımına dayanmaktadır. Anton Piëch ile evli olan kız kardeşi Louise, şirket hisselerinin diğer yarısını miras aldı.

“Porsche, sadece bir otomobil üreticisinden daha fazlasıdır. Otomobil tasarım danışmanlığı az ve öz üretilen yarışlardaki sürüş ruhu ve dinamiklerini sürücüsüne yansıtan bir markadır. Her Porsche modeli benim gözümde mühendislik harikası ve klasiktir.”

1933'te Ferdinand Porsche, Hitler'in isteği üzerine Almanca'da "halkın arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adı altında pazarlanan demokratik bir otomobil modeli geliştirdi. İkinci Porsche, 1938'de satışa sunulan 64 modeli idi. Ferdinand Porsche Volkswagen’in Yönetim Kurulu Başkanı idi. Hitler’in mühendisi Porsche Nazi ordusu için askeri araç ve tank tasarlamıştır.

PORSCHE’DE YÖNETİM İLE İLGİLİ TAHT KAVGALARI

Şirketin tarihi boyunca, ilgili yönetim işlevlerine sahip aile üyelerinin sayısında bir çakışma oldu ve bu da anlaşmazlıklara ve aile içi kavgalara yol açtı.

Ferry Porsche ve Louise Piëch, 1972'de, çocuklarının neslindeki yeterlilik tartışması nedeniyle, kendilerinden sonra aile şirketlerinde hiçbir aile üyesinin çalışmasına izin verilmemesi gerektiğine karar verdi. Kurucunun torunları eşitlik ilgisi ile işten ayrıldılar.

1984 yılında, şirket halka açıldı ve A.Ş. yani Anonim Şirketi oldu. Hisseler Ferdinant Porsche’un oğlu ve kızı yani Porsche ve Piech ailelerinde kaldı. Yeni CEO Avusturya asıllı Alman vatandaşı yüksek mühendis Ernst Fuhrmann oldu.

Porsche, 1980 yılında doların düşüşü ile ekonomik sıkıntıya girdi. Spor otomobil piyasasında Porsche kalitesiyle yeri sallantılı değildi. 1991 mali krizinde Porsche 240 milyon Alman Markı zarar etti.

1992 yılında Wiedeking, 1993'te 2009'a kadar CEO ve yönetim kurulu başkanı oldu .

Wiedeking, şirketi 1994 yılında itibaren Porsche’yi dünyanın en karlı otomobil üreticisi ve Stuttgart'ın en büyük vergi mükellefi haline getirdi.

1993'te Porsche, Boxster'ı Detroit Motor Show'da bir prototip olarak sundu ve Ağustos 1996'da Almanya'da piyasaya sürüldü. Ortadan motorlu Roadster Boxster, 2005'teki Cayman Coupe modeli gibi 1996'dan itibaren seriye eklendi.

PORSCHE NE ZAMAN SIVI SOĞUTMAYA GEÇTİ?

Aslında teknolojinin zirvesindeki Porsche’den sıvı soğutmaya geçiş geç bir tarihte olmuştur. 1997'de 996, onlarca yıldır yaygın olan hava soğutması yerine su soğutması ile üretilen ve böylece spor otomobil segmentine uyarlanan ilk Porsche 911 oldu.

Porsche spor otomobilden SUV'a geçişi

Porsche, 2002'den itibaren şirket, Porsche Cayenne'in ilk nesli ile spor arazi aracı (SUV) pazarına da girdi.

Almanyanın en küçük bağımsız otomobil üreticisi

2006 yılında Porsche, 97.000 araç satışı ile en küçük bağımsız Alman otomobil üreticisiydi.

ALMAN OTOMOTİV ENDÜSTİRİSİNDEKİ AZ SATIŞA RAĞMEN EN KARLI OTOMOTİV ŞİRKETİ

Tabi ki Porsche, vergiler hariç araç başına ortalama 21.799 Euro kazandı. Bu, ikinci sıradaki BMW'nin dokuz katıdır.

Alman olarak bildiğimiz Porsche markasının kökleri Avusturyalı mühendislerin Almanlara armağanıdır.

2022 yılında 320 binden fazla Porsche satıldı. Bugün 39 binden fazla seçkin personeli ile faaliyet gösteren Porsche tarihi boyunca pist ve dayanıklılık yarışlarındaki birikimini nerede ise sönümlemeden yol araçlarına aktaran Alman yüksek performanslı spor otomobiller oluşturan lüks markadır.

Mercedes gibi Porsche’nin genel merkezi Almanya Stuttgard’dadır. Meşhur 2008-2009 yılı krizinin ardından Volkswagen Grup tarafından satın alınıp Porsche markası güvence altına alınmış oldu.

DÜNYA OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDE PORSCHE NEDEN FARKLIDIR?

Porsche, Le Mans 24 Saat'teki (19 zafer), Formula 1'deki (1962'de bir zafer, 1980'lerde McLaren için TAG etiketi altında motorlarda bir zafer), Targa Florio'daki (11 galibiyet) başarılarıyla özel bir ilgiyi hak ediyor. 959 modeli ile Paris-Dakar Rallisi'nde başarılı olmuştur.

“Otomotiv endüstrisindeki bazı şirketler, yen, modeller geliştirirken ve özellikle motor geliştirirken Porsche’den tavsiye alırlar. Bunda Ferdinant Porsche’nin 1930’da kurduğu danışmanlık şirketinin genleridir adeta.”

Porsche’den tavsiye alan otomotiv devleri: Audi, Vokswagen, Seat, Lada, Daewoo, Opel ve Subaru’dur.

Öyle ki, Porsche, Harley Davidson için Evo (1984-1999) ve VRSC (2002-) serisi motorları geliştirmiştir.

Hatta Yamaha’nın kar motorlarının gelişim aşamasında rol almışlardır.

Bu çalışmalar için Porsche Engineering Group departmanı vardır.

Özetle Porsche Mühendisliği bambaşka bir dünyadır.

1945 yılında varlık kontrolü altına alınan Ferdinand Porsche’un danışmanlık şirketi, 1,2 milyon DM değerindeydi ve lisans ve patent ücretlerinden de gelir elde ediliyordu.

1950 yılında Porsche, 356 modelini 400 adet üretti.         

1948'de Porsche, yeni Genel Müdür Heinrich Nordhoff'un yönetiminde Volkswagen fabrikasıyla ilk sözleşmesini imzaladı.

Sözleşmeye göre Porsche patentlerinin kullanımı için standart bir Beetle için  brüt liste fiyatının %0,1'i oranında bir lisans ücreti üzerinde anlaşmaya varıldı.

Volkswagen araçlarının Avusturya'daki tek dağıtımı, bugünün Porsche Holding'in üzerinden kararlaştırıldı.

Ferdinand Porsche 1951'de öldüğünde, Ferry Porsche hisselerin yarısını devraldı ve bugün bilinen spor otomobil şirketini kurdu. 

Dünyaca ünlü Porsche ticari markası olan Porsche arması da Ferry tasarımına dayanmaktadır. Anton Piëch ile evli olan kız kardeşi Louise, şirket hisselerinin diğer yarısını miras aldı.  

“Porsche, sadece bir otomobil üreticisinden daha fazlasıdır. Otomobil tasarım danışmanlığı az ve öz üretilen yarışlardaki sürüş ruhu ve dinamiklerini sürücüsüne yansıtan bir markadır. Her Porsche modeli benim gözümde mühendislik harikası ve klasiktir.”

PORSCHE’DE YÖNETİM İLE İLGİLİ TAHT KAVGALARI

Şirketin tarihi boyunca, ilgili yönetim işlevlerine sahip aile üyelerinin sayısında bir çakışma oldu ve bu da anlaşmazlıklara ve aile içi kavgalara yol açtı.

Ferry Porsche ve Louise Piëch, 1972'de, çocuklarının neslindeki yeterlilik tartışması nedeniyle, kendilerinden sonra aile şirketlerinde hiçbir aile üyesinin çalışmasına izin verilmemesi gerektiğine karar verdi. Kurucunun torunları eşitlik ilgisi ile işten ayrıldılar.

1984 yılında, şirket halka açıldı ve A.Ş. yani Anonim Şirketi oldu. Hisseler Ferdinant Porsche’un oğlu ve kızı yani Porsche ve Piech ailelerinde kaldı. Yeni CEO Avusturya asıllı Alman vatandaşı yüksek mühendis Ernst Fuhrmann oldu.

Porsche, 1980 yılında doların düşüşü ile ekonomik sıkıntıya girdi. Spor otomobil piyasasında Porsche kalitesiyle yeri sallantılı değildi. 1991 mali krizinde Porsche 240 milyon Alman Markı zarar etti.

1992 yılında Wiedeking, 1993'te 2009'a kadar CEO ve yönetim kurulu başkanı oldu.

Wiedeking, şirketi 1994 yılında itibaren Porsche’yi dünyanın en karlı otomobil üreticisi ve Stuttgart'ın en büyük vergi mükellefi haline getirdi.

1993'te Porsche, Boxster'ı Detroit Motor Show'da bir prototip olarak sundu ve Ağustos 1996'da Almanya'da piyasaya sürüldü. Ortadan motorlu Roadster Boxster, 2005'teki Cayman Coupe modeli gibi 1996'dan itibaren seriye eklendi.

PORSCHE NE ZAMAN SIVI SOĞUTMAYA GEÇTİ?

Aslında teknolojinin zirvesindeki Porsche’den sıvı soğutmaya geçiş geç bir tarihte olmuştur. 1997'de 996, onlarca yıldır yaygın olan hava soğutması yerine su soğutması ile üretilen ve böylece spor otomobil segmentine uyarlanan ilk Porsche 911 oldu.

PORSCHE SPOR OTOMOBİLDEN NE ZAMAN SUV SINIFINA GEÇTİ?

Porsche, 2002'den itibaren şirket, Porsche Cayenne'in ilk nesli ile spor arazi aracı (SUV) pazarına da girdi.

ALMANYA’NIN EN KÜÇÜK BAĞIMSIZ OTOMOBİL ÜRETİCİSİ

2006 yılında Porsche, 97.000 araç satışı ile en küçük bağımsız Alman otomobil üreticisiydi.

ALMAN OTOMOTİV ENDÜSTİRİSİNDEKİ AZ SATIŞA RAĞMEN EN KARLI OTOMOTİV ŞİRKETİ HANGİSİDİR?

Tabi ki Porsche, vergiler hariç araç başına ortalama 21.799 Euro kazandı. Bu, ikinci sıradaki BMW'nin dokuz katıdır.

POLONYALI NAZİ İŞÇİSİNİN PORSCHE’A AÇTIĞI DAVA

1942'den 1945'e kadar Porsche'de zorunlu çalışma yapmış olan 74 yaşındaki bir Polonyalı'nın şikayeti olmasına rağmen, Porsche, 1948 yılında 2.Dünya Şavaşından sonra kurulduğu için başlangıçta tüm tazminat ödemelerini reddetti.

1999 yılında gündeme gelen konuyu Stuttgart Bölge Mahkemesince Porsche’yi Anma, Sorumluluk ve Gelecek Vakfı (EVZ) yani Nazi rejiminin eski zorunlu işçilerine tazminat ödeme ve gönülsüz çalışmalarını makul bir şekilde kanıtlayabilen herkese derhal 10.000 puan tazmin etmeyi taahhüt etti.

Porsche kurulmadan önce Ferdinand Porsche’un yetkisini kullanarak zorla ve gönülsüz çalıştırma durumundan bahsetmiştik.

“Beetle’dan dolayı Porsche’nin Volkswagen ile yakından ilişkileri vardır. Porsche’ların Spor Coupe’ları Beetle’ın spor otomobil versiyonlardır adeta. Tek kapı, boksör hava soğutmalı motor, aynı tasarım çizgileri ve Alman otomobil endüstrisinde en son sıvı soğutmaya geçen markalardır.”

PORSCHE’İN VOLKSWAGEN İLE GÖBEK BAĞI NEREDEN GELMEKTEDİR?

İlk Porsche kabul edilen Porsche 356 modeli birçok Volkswagen bileşeni içeriyordu.

Porsche'nin başlangıçta Volkswagen için geliştirdiği Porsche 914 daha sonra 1976-1988 yıllarında Porsche 924 olarak satıldı.

Volkswagen’in adeta danışmanı Porsche 1990 yılında Audi 80 Avant station wagonu Audi RS 2 ‘yi üretmiştir.

Volkswagen Grubun SUV’ları, VW’nin Brastislava’daki fabrikasında Porsche Cayenne ve VW Touareg 2002 yılına kadar Porsche liderliğinde ortak bir platform temelinde geliştirildi.

2005'ten itibaren Porsche, VW'deki hissesini sürekli olarak genişletti . 2007'de "eski" Porsche AG, Porsche Automobil Holding SE oldu.(kısaca Porsche SE)

VOLKSWAGEN’İ ELE GEÇİRMEYE ÇALIŞAN PORSCHE AVCI İKEN NASIL AV OLDU?

Porsche, VW'nin kontrolünü ele geçirmek amacıyla 2007 ve 2008 boyunca VW'deki hissesini artırmaya devam etti. Hissenin satın alınması 10 milyar Euro’luk banka kredileri ile finanse edildi.

Ancak, 2009'da Porsche, Volkswagen ile "entegre bir otomotiv grubu" oluşturmayı hedeflediğini duyurdu. Duyurunun arka planı, Porsche'yi VW'nin planlanan devralımından vazgeçmeye zorlayan banka kredileriyle ilgili finansman sorunlarıydı.

Volkswagen’i ele geçirmeye çalışan başarısız girişim olan CEO Wiedeking ve yardımcısı Haerter’in işine son verildi. Çarklar tersine döndü ve 2009 yılında Volkswagen, Porsche’nin yüzde 49,9 hissesini satın aldı.

2012'de Volkswagen, Porsche’yi tamamen devraldı.

PORSCHE ARMASI

Arma ilk olarak 1952'nin sonunda bir direksiyon simidi göbeğinde göründü ve 1954'te Porsche 356 kaputun kapak kurpunda göründü.

Ferry Porsche, bir şirket logosu tasarlaması için reklam müdürü Hermann Lapper'ı görevlendirdi. Hedef, Porsche Type 356 için bir kalite mührüydü.

Taslak, çizim yeteneğine sahip bir Porsche mühendisi olan Franz Xaver Reimspies tarafından tasarlandı. Bazı kaynaklara göre Porsche gövde yapım departman başkanı Erwin Komenda idi. ugüne kadar, arma üzerinde yalnızca küçük ayrıntılar değişti.

Porsche, Bugün dünyanın en tanınmış ticari markalarından biridir.

Armanın anlamı: Württemberg'deki Stuttgart-Zuffenhausen üretim sahasının önemini simgelemektedir ve özgür devlet arması olan Stuttgart hanedan hayvanı olan şaha kalkmış atı içerir.

Arma renkleri 1 ve 4 altındı ve üç siyah geyik çubuğu, alan 2 ve 3, Öte yandan, ulusal renkler olan siyah ve kırmızı ile üçe bölündü . Württemberg Evi'nin aile arması, sarı bir kalkan üzerinde üst üste duran üç siyah geyik direğidir.

POSCHE’LER NERELERDE ÜRETİLİYOR?

Geçmişte, bağımsız Porsche modelleri de Volkswagen Osnabrück (Boxster/Cayman (981), taşma üretimi Cayenne (92A) ve 718 Cayman (982)) veya Finlandiya'da Valmet Automotive ( Boxster 986 ve 987; Cayman 987) tarafından üretiliyordu.

Nisan 2019'dan Mayıs 2021'e kadar Porsche ve Schuler AG , Halle (Saale) yakınlarındaki Star Park'ta 13 hektarlık bir alanda ortak bir pres atölyesi kurdu. Haziran 2021'den beri burada araba gövdeleri için preslenmiş parçalar üretiliyor.

Malezya'da inşasına Ağustos 2021'de karar verilen bir üretim tesisiyle , fabrikanın 2022'de tamamlanmasından bu yana Porsche , ilk kez CKD üretim yöntemi kullanılarak Avrupa dışında araçlar (Porsche Cayenne) monte ettirdi.

Porsche araçları şu anda (Kasım 2022) Stuttgart-Zuffenhausen'deki (718, 911, Taycan) ana fabrikada, Leipzig fabrikasında (Macan, Panamera) ve Bratislava'daki (Cayenne) Volkswagen fabrikasında üretiliyor.

PORSCHE ARAÇLARININ SATIŞ VE SATIŞ SONRASI PAZARLANMASINDA VOLKSWAGEN BAYİLERİNİN PAYI

Porsche'nin ilk yıllarında ortaya çıkan VW ile bu satış ittifakının yansımaları, bugün hala VW bayileri ve Porsche merkezleri arasındaki yakınlıkta görülebilir.

Porsche, modellerini dünya çapında yaklaşık 830 Porsche merkezinden oluşan bir ağ aracılığıyla satmaktadır.

Buna ek olarak, dünya çapında, sertifikalı Porsche Classic Partners olarak klasik Porsche araçlarının bakım ve onarımıyla ilgilenen 43 Porsche Merkezi bulunmaktadır.

Hollanda ( Gelderland eyaleti ) ve Fransa'da ( Rouen ), yalnızca klasik araçlara özel merkezler olan dünyanın ilk Porsche Klasik Merkezleri de 2015 ve 2016'da açıldı.

Los Angeles, Atlanta, Le Mans, Silverstone ve Leipzig'deki deneyim merkezlerinde Porsche, ziyaretçilerine kendi test ve geliştirme parkurlarında sürüş programları ve eğitim kursları sunuyor.

PORSCHE SATIŞ RAKAMLARI NASIL ARTTI SATIŞ GRAFİĞİ NASIL SEYRETTİ?

Öncelikle Porsche’nin, ailelere hitap eden SUV Cayenne ve Macan gibi modelleri lüks sedan Panamera ve Taycan daha geniş bir müşteri yelpazesini çağırdığından satışlar ivmelenerek artmıştır. Zaten Alman otomobillerinin sağlam, dayanıklılık ve kalitesinde Porsche başı çekmektedir.

1994 yılından 20 bin olan satışlar, 1996 yılında 30 bin, 1998 yılında 40 bin, 2000 yılında 55 bin, 2003 yılında 75 bin, 2005 yılında 956 bin, 2011 yılında 116 bin, 2015 yılında 225 bin, 2018 yılında 250 binin üstüne çıkmıştır.Son olarak geçtiğimiz yılda 320 binin üstüne satışları çıkarmıştır.

“Porsche satılan araç başına 15.000 ila 20.000 Euro işletme karı elde ediyor. Kar marjı yüksek ancak alanında memnun olduğu fiyatının karşılığını sağlamlık dayanıklılık kalite ve güç olarak verebilen bir markadır.”

PORSCHE DE AKRABALARI VW GRUP GİBİ DİZEL EGSOZ EMİSYON SKANDALI YAŞADI MI?

2017 yılında Porsche'ye Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA) tarafından 21.500 Cayenne dizel aracı ve 2018'de 60.000 Cayenne ve Macan modelini geri çağırma talimatı verildi.

Bu nedenle, bu araçların tümü, yasa dışı kapatma cihazları nedeniyle artan nitrojen oksit emisyonlarına sahip olabilir.

Emisyon skandalı sırasında, Stuttgart savcılığı tarafından bireysel Porsche çalışanları hakkında soruşturmalar başlatıldı.

Bu talepten birkaç ay sonra Porsche, 2018'de dizel motorlu araç üretimini durdurmak istediğini duyurdu.

2019'da Stuttgart'taki savcılık, gözetim görevini ihmal ederek ihlal ettiği için Porsche'ye 535 milyon avro para cezası verdi.

2019'da Alman Çevre Yardımı (DUH), Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uygun Porsche dizel araçlarının sürüş sırasında nitrojen oksitler (NOx) için sınır değerleri defalarca aştığını tekrar bildirdi.

Laboratuvar ölçümleri için ise sınır değere uyulmaktadır. DUH, yaptığı incelemede emisyonlarda yaklaşık yüzde 38'lik bir azalma olduğunu doğrulasa da, yapılan dönüşümlerin etkililiğine itiraz ediyor.

Motor üreticisi (VW Group), değerlerin laboratuvarda belirlenmesi gerektiğine dikkat çekti. Bu görüş, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi tarafından onaylanmıştır.

PORSCHE'UN UÇAK MOTORU

Kısmen evet, Mooney M20L, Cessna 172, Colani Cormoran, MBB 223 Flamingo, Robin DR400 ve Ruschmeyer MF-85 tek motorlu uçaklarda Porsche tarafından ünlü Porsche 911 spor otomobilinin hava soğutmalı otomobil motorları serisinden geliştirilen altı silindirli, yatay olarak karşılıklı hava soğutmalı bir uçak motor kullandı.

Bu motorun ismi Porsche PFM 3200 idi. PFM’in anlamı Porsche-Flugmotoren'den Porsche Uçuş Motorları idi.

PORSCHE MODELLERİNİN İSİMLENDİRİLMESİ

Şöyle ki, Porsche’nin kendine göre isimlendirmesi farklıdır.

Özellikle 2000’li yıllardan sonra 900’lu sayılar yerine isimlendirmeye geçmişlerdir. Cayenne, Panamera, Cayman, Boxster veya Macan gibi.

Targa: açılır kapanır cam veya plastik tavanlı bir Porsche spor otomobilinin adıdır. Porsche Cabrio ya da Cabriolet demez.

Porsche spor otomobillerde temel modelden en güçlüsüne Carrera demiştir.

Porsche, 4 çeker sistemli araçlarına 4 eki getirir. Carrera 4 gibi artık bu ek kullanılmıyor.

Daha iyi donanıma ve motorlara sahip modellerin son eki S’tir. "Spor" anlamına gelir ve ilk kez Porsche 356'da kullanılmıştır.

CS: Club Sport anlamındadır. Motor sporlarına uygun özel donanıma sahip Porsche karayolu araçlarıdır .

GT veya GTS: Gran Turing ve Gran Turing Spor anlamındadır. Çoğunlukla daha az konfora sahip ve genellikle saflık ve sportifliğe güçlü bir şekilde odaklanan modellerdir. GTS ayrıca en güçlü atmosferik motor olduğu anlamını taşır.

GT Cup modelleri, Porsche 911 GT3 sokak modellerinin yarış için optimize edilmiş versiyonlarıdır.

RS Eki: Renn Sport anlamında RSR Renn Sport Rennwagen anlamında yani spor yarış aracı ve Pist yarış spor aracı. RS Yarış ayarlı tarfiğe çıkması yasaldır. RSR ise trafiğe çıkması yasak safkan yarış aracıdır.

Turbo: Turbo motorlu olduğu anlamını taşır.Elektrikli otomobil modelleri Taycan Turbo ve Taycan Turbo S istisnadır.

Porsche için motorsporları en büyük açık hava laboratuvarıdır

Porsche, ilk yarış zaferini ilk Porsche kabul edilen Porsche 356’nın Ferdinand Porsche’un yeğenin Innsbruck şehir yarışında 1948 yılında oldu.

Porsche’nin Amerika’daki değeri

Otomotiv ülkelerinin hedef pazarı olan A.B.D’de Porsche New York'taki Luxury Institute tarafından yapılan bir ankette "en prestijli otomobil markası" unvanına layık görüldü.

Amerika veri analitiği, yazılım ve tüketici davranışlarını daha iyi anlaşılmasını sağlayan algortimik düzeyde ölçen JD Power and Associates kalite çalışmasını 2006, 2009, 2010 ve 2014 yıllarında 4 kere kazanmıştır.

Porsche’nin A.B.D’de yıllık satışları son 3 yılda 70.000 adetten aşağı satmıyor.

PORSCHE KALİTESİNİN ÖLÇÜLEBİLİR NİTELİĞİ NEDİR?

Porsche 911, TÜV (Technischer Überwachungsverein; Teknik Denetim Derneği) tarafından resmi olarak Almanya'nın en güvenilir arabası olarak seçildi.

2011'de Kanada'da yapılan bir araştırma, son 25 yıldaki Porsche'lerin yüzde 97,4'ünün hala yollarda olduğunu ortaya koydu.

2014 yılında Cayman ve Boxster , Tüketici Raporları'nda yollardaki en güvenilir araçlar listesine girdi.

PORSCHE 911’İN NUMARALANDIRILMASINDA HANGİ OTOMOTİV ÜRETİCİSİ İLE TERS DÜŞTÜ?

Porsche, 911 modelinin önceki model numarasını 901 olarak belirlemişti. Ancak Peugeot zaten modelleri için ortasında sıfır olan tüm sayıların patentini aldığı ve tescillediği için adın kısa süre sonra değiştirmesi gerekti. Model artık 911 olmuştu.

LEMANS’IN ŞAMPİYONLUK ZİRVESİNDE TAM 19 YILDA PORSCHE VARDIR

24 saat Lemans Dayanıklılık yarışının zirvesinde üreticiler şampiyonluğunda Porsche vardır.Akabinde VW Gruptaki Audi’de 2.’dir.

Yılda 1 kez yapılan Fransa’nın Lemans şehrindeki Endurans yarışlarının zirvesini 19 kez kazanmıştır. Porsche, Le Mans'ın yaklaşık 100 yıllık tarihindeki en başarılı üreticidir.

FORMULA 1 VE CART-INDYCAR’DA PORSCHE RÜZGARI

Porsche , motor tedarikçisi olarak 1983 yılında Techniques d'Avant Garde (TAG) tarafından finanse edilen ve isimlendirilen Porsche, McLaren ekibi için turbo motorlar sağladı.

1984 ve 1987 yılında efsane pilotlar Lauda ve Prost Porsche motorlu Mc Laren yarış takımı ile Üreticiler ve pilotlar şampiyonluğu kazandılar.

Porsche'nin Formula 1'e olan bağlılığının son bölümü, 1991 yılında Footwork ekibi ile gerçekleşti.

Ancak bu araçların yarışları hayal kırıklığı yaratmış ve Footwork ile Porsche arasındaki işbirliği, altıncı yarış olan Meksika Grand Prix'sinin ardından karşılıklı anlaşma ile sonlandırılmıştı.

1988 ve 1990 Porsche , Amerika’nın Formula 1’i olan Cart serisinde Porsche 2708 ile katıldı. Alüminyum-plastik monokok ve US CART serisi için özel olarak geliştirilmiş V8 motora sahipti.

Paris Dakar Rallisinde 1984 ve 1986 yıllarında 2 üreticiler şampiyonluğu vardır.

Porsche, 1968, 1969 ve 1970'de Porsche 911'lerde Monte Carlo Rallisi'ni kazanmıştır.

Yasaklanması olay olan Grup B Ralli Şampiyonasına da Porsche, 959 Grup B versiyonu ile kısa süre 1980 yılında yarışmıştır.

Porsche, sürüş dinamikleri olarak daha çok pist yarışlarına odaklanmıştır. Hız ve dayanıklılık anahtar kelimesidir.

Otomotiv endüstrisinde ayrı bir yeri olan Porsche’nin müzesi

1976'dan beri Porsche'nin fabrika tesislerinde sürekli değişen sergilerin sunulduğu kendi fabrika müzesi vardır. 2005 yılında şirket, Zuffenhausen'deki Porsche-Platz'da 31 Ocak 2009'da halka açılan yeni bir Porsche Müzesi'ni açmıştır.

PORSCHE MODELLERİ VE TARİHLERİ

Aşağıdakiler, piyasaya sürüldükleri yıla göre sıralanmış modellerdir. 1950'ler ve 1960'ların sokaklarda kullanıma uygun yarış modelleri dahildir.

1940'lar

• Porsche 356 (1948–1965)

1950'ler

• Porsche 550 (1953–1957)
• Porsche 718 (1957–1962)

1960'lar

• Porsche 904 (1963–1965)
• Porsche 911 (1963-günümüz)
• Porsche 906 (1965–1966)
• Porsche 912 (1965–1969, 1976)
• Porsche 914 (1969–1976)

1970'ler

• Porsche 930 (1974–1989)
• Porsche 924 (1976–1988)
• Porsche 928 (1977–1995)

1980'ler

• Porsche 944 (1981–1991)
• Porsche 959 (1986–1988, 1992–1993)

1990'lar

• Porsche 968 (1992–1995)
• Porche Boxster (1996–2004)

2000'ler

• Porsche Cayenne (2002-günümüz)
• Porche Carrera GT (2003–2007)
• Porsche Panamera (2009-günümüz)

2010'lar

• Porsche 918 Spyder (2013–2015)
• Porsche Macan (2014-günümüz)
• Porsche Cayman/Boxster 982 (2016-günümüz)
• Porsche Taycan (2019-günümüz)

Porsche’nin tek kişilik açık tekerli formula yarış otomobilleri

1947 yılı, Porsche 360 Cisitalia, 1957-1964 yılı Porsche 718 F1/F2, 1960 yılı Porsche 787 F1/F2, 1962 yılı Porsche 804 F1, 1980 Porsche Interscope Indycar ve 1988-1990 yılları Porsche 2708 CART otomobilleridir.

Porsche’nin dayanıklı tarihi pist yarış otomobiller

Porsche 1953 yılından 2018 yılına kadar ikonik 23 yarış aracı geliştirmiştir. Bu tarış model listesi şöyledir:

Porsche 550, 718, 904, 906, 910 Coupe, 910 Bergsyder, 907, 908 Coupe, 909 Bergspyder, 908 Spyder, 917, 936, 935-77, 935-78, 956, 962, 911 GT1, 911 GT1 Evo, 911 GT1-98 (9R1), LMP1-98, LMP 2000 (9R3), RS Spyder (9R6) ve 919 Hibrit (9R9).

Bu yarış araçlarının hemen hemen hepsi endurance yani dayanıkllık yarışların da boy göstermiştir.

Porsche’nin kendi yarış serisi ve pist yarış otomobilleri

1939 yılında başlayan Porsche 64 modeli ile hem yarışan hemde pazarda satılan araçları diyebiliriz.Porsche’nin yarışan bu araçları aynı zamanda yarış araçlarına benzeyen yol versiyonlarıda pazarlanmıştır.

Porsche’nin 39 modeli şu şekildedir:

• Porsche 64’u saymıştık, 914-6-GT 1970-1972 yıllarında , 911 CARRERA RSR 3.0 1974 yılı , 934 1976-1977 yıllarında, 935 modeli

1976-1981 yıllarında,

• 939 MODELİ: 924/944 CARRERA GTP , 924 CARRERA GTR , 1980-1981 yıllarında
• 937 MODELİ: 924 CARRERA GTS Clubsport, 1981 yılı
• 959 modeli : 961 , 1986-1987 yıllarında
• 951 MODELİ: 944 TURBO CUP, 1986-1990 yıllarında
• 964 MODELİ: 911 CUP , 911 CARRERA RSR 3.8, 1990-1994 yıllarında
• 993 MODELİ: 911 CUP 3.8 , 911 GT 2 EVO , 911 CUP 3.8 RSR, 1993-2000 yıllarında
• 996 MODELİ: 911 GT3 CUP , 911 GT3 R , 911 GT3 RS, 1998-2005 yıllarında
• 996.2 MODELİ: 911 GT3 CUP, 911 GT3 RSR, 2002-2006 yıllarında
• 997 MODELİ: 911 GT3 CUP, 911 GT3 CUP S, 2005-2010 yıllarında
• 997.2 MODELİ: 911 GT3 CUP 3.8, 911 GT3 R, 911 GT3 R Hibrit, 911 GT3 RSR 2009-2012 yıllarında
• 911 MODELİ : 911 GT3 CUP, 911 GT AMERİCA , 911 RSR, 991 GT3 R 2013-2018 yıllarında
• 981 MODELİ: CAYMAN GT4 CLUBSPORT, 2016-2018 yıllarında
• 991.2 MODELİ: 911 GT3 CUP, 911 RSR, 911 GT3 R, 935 911 GT2 RS CLUBSPORT, 2017 yılından itibaren
• 982 MODELİ: 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT 2019 yılından itibaren

Porsche’nin ralli otomobilleri

Porsche, daha çok pist yarışlarına ağırlık versede 2 Dakar Rallisi aracı mevcuttur. Bunlar; 1984 yılı Porsche 911 Carrera SC 3.2 4x4 ‘Paris Dakar’ (953) ve 1985 yılı Porsche 959 Dakar modelleridir.

Porsche, bunun dışında 1948 yılından 2018 yılına kadar 19 konsept geliştirmiştir.

Porsche traktörleri

• Porsche 110
• Porsche A 133
• Porsche AP Series (Allgaier AP) (AP16, AP17, AP22)
• Porsche Junior (4, 108, 109) (1952–1963)
• Porsche Master (408, 409, 418, 429)
• Porsche P 111
• Porsche P 122
• Porsche P 133
• Porsche P 144
• Porsche R22 (Allgaier R22) (1949–1952)
• Porsche Standard (208, 217, 218, 219, 238, AP, AP/S)
• Porsche Super (308, 309, 312, 318, 329, 339) (1956–1963)

PORSCHE’LERDE NEDEN KONTAKT ANAHTARI SOL TARAFTADIR?

24 saat Lemans yarışlarının en çok şampiyonluk ve zafer kazanan markası Porsche’nin mühendislerinin tarihten gelen bir çözümdür.

Eskiden Lemans yarışları başlarken pilotlar araçlarına pistin karşısından araçlarına koşarak hem aracı çalıştırıp, hem vitese takıp start alırlardı.

Tabi bunu pilotlar hem sağ eli ile aracı çalıştırıp hem aynı el ile 1. Vitese takıyorlardı ve zaman kaybediyorlardı.

Bu zaman kaybını engellemek için Porsche mühendisleri kontakt anahtarını sola alırlar.

Pilotlar start anında Porsche yarış araçlarında Lemans yarışlarında sol eliyle aracı çalıştırıp aynı anda vitese takıp hızlı bir başlangıç yaparlardı.

Lemans yarışlarının uzmanı olan Porsche bu geleneği yol araçlarına da aktarmıştır.