Dört halkalı Audi'nin hikayesi için kemerlerinizi bağlayın!

Audi bugün Volkswagen grubun lüks markası olup, bünyesinde Audi Sport, Ducati, Italdesign Giugiaro, Lamborghini ve Bentley’ide bulunduran Alman otomobil devidir.

2019 yılına göre 90.783 kişi çalışan ve 10 ülkede 13 üretim tesisi vardır.

Almanya’nın "Premium" lüks temsilcisi Audi’nin tarihi 1900’lu yıllara dayanıyor.

Şirket kurucusu August Horch ilk mesleği demirci idi. Daha sonra mühendislik diplomasını aldıktan sonra gemi yapımında çalıştı. Daha sonra rakibi olacak Karl Benz ile tanıştı.

Gemiciklikten otomobil işine girdi. August Horch ilk otomobilini 1901’de tasarlamıştı. 1910 yılında ortakları ile anlaşmazlıklar sonucu kendi tasarımlarını kullanamaz hale gelmişti.

Sessiz geçen 20 yılın ardında 1932 yılında, August Horch, Auto Union’u oluşturmak üzere DKW (Dampf-kraft-Wagen) ve Wanderer şirketleri ortaklık kurmuştur. DKW 1966 yılında son aracını yapan tarih olmuş bir şirkettir. Buharla çalışan otomobil anlamı olan DKW 1922 yılında motosiklet üretimine geçmiş, 1928 yılında da Dünyanın en büyük motosiklet fabrikası olması idi. Çok basarılı bir otomobil üreticisi olmayan DKW motosiklette söz sahibidir. Son aracını 1966 üretmiştir.

Wanderer ise 1896 yılında kurulan bir bisiklet,motosiklet,otomobil,kamyon ve makine üreticisi idi. En büyük üzelliği 2.Dünya şavasında askeri araç üretmesidir.

AUDI ismi ise August Horch’un soy ismi Almanca’da "Dinle" anlamında idi.

Rivayete göre arkadaşının oğlu Latince ders çalışıyordu. Horch kendi soy isminin Latincesini merak eder ve hoşa giden Audi kelimesini seçer.

İşte Audinin logosu 4 şirketi temsil eden 4 halkanın iç içe geçmesinden meydana gelir. Bu dört şirket AUDI, DKW, HORCH ve WANDERER’dir.

II.Dünya savaşı sonrası, şirket ortaklarından dört halkadan biri olan DKW piyasaya ürünler sunsa da piyasada tutulmadı. Bunun üzerine Auto Union 1965 yılında o yıllara göre yüksek teknolojili motor ile 72 beygirlik 4 kapılı sedanı piyasaya sundu.

Audi, 1950 yılında Dünyanın en büyük motosiklet şirketi NSU ile birleşir. AUDİ'nin amacı NSU ile daha küçük motorlar üretmek idi.

NSU 1873-1969 yılları arasında Alman motosiklet üreticisi idi.1969 yılında üretim alanı fabrikası VW grubu satın alınıp tarih olmuştur.

İLK ROTARY VEYA WANKEL MOTOR AUDI ÇATISI ALTINDA

NSU’da mühendis olan Felix Wankel soy isminide verdiği otomobil tarihinde çok merak edilen ancak içten yanmalı OTTO motorlara göre daha işletme maliyeti yüksek olan ve dayanıklılık sorunları olan Rotary motorlar Audi’ye nasip olmuştur.

1967 yılında piyasaya sunulan NSU’nun rotary motorları dayanıklılık sorunları ile elenmiş tozlu raflara kaldırılan bir marka olmuştur. Ancak NSU’nun Stutgard yakınlarında ki Neckarsulm’daki fabrikayı Audi Sport kullanmaktadır.

Otomotiv Dünyasının adeta lokomotifi olan Almanya’nın markaları olan Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Volkswagen ve Opel’in en az 100 yıllık tarihindeki rekabeti Almanya’ya yaramıştır.

Otomobil dünyasının en önde gelen ülkesi konumuna gelmiştir. Bu Alman markalarında ilk yıllarda özellikle genelleme yaparsak Mercedes, BMW, Porsche arkadan itiş Audi, Volkswagen ve Opel önden çekisi benimserken;

Daha sonraki Alman markalar ve diğer otomobil markaları bu teknolojiyi çeşitli isimler ile kullansada Audi bu teknolojiyi Ralli şampiyonalarında geliştirir ve reklamını da iyi yapar. Yani atı alıp Üsküdar’ı geçen marka Audi’dir.

1970 ve 1980’lerde Audi yüksek güce sahip birçok model üretti. Audi diğer vatandaşlarından farklı olarak şirket evliliklerinden faydalandı. Bunlardan en önemlisi Dünyanın ilk binek 4 çeker aracı olan İngiliz Jensen’nin 1966 yılındaki FF modelinin patentini satın aldı.

Bu sistemi daha da geliştirmek için "5 silindirli turbo benzinli coupe spor otomobil" yaparak "Rallilerde de ilk 4 çeker sistemini kullanan marka" olarak tarihe geçti. İşte bir markayı marka yapan motor sporlarındaki başarısıdır.

Dört çeker sistemi ile rallilerde çığır açan Audi katıldığı rallilerde ezici ve açık ara zaferleri ile bazı yarışlardan ihraç edildi. O dönemlerde Grup B Ralli Şampiyonası 1986 yılında yasaklanana kadar motor sporlarında dünyanın en popüleri idi.

Audi zirveye oturmuştu. Audi motor sporlarına çok doğru bir yerden girmişti.

Audi rallilerde iyice geliştirdiği bu teknolojiyi kendi binek otomobillerinde kullanarak ününe ün katmıştı adeta. Her ne kadar bu teknolojiyi tarihten silinen Jensen bulsa da bunun inovasyonu geliştirilmesi motor sporları arenasında Ar-Ge'si ve reklamı Audi’ye nasip olmuştu.

1986 yılında piyasaya çıkan Audi 80 Quattro başarılı satış rakamlarına ulaştı ve 1991 makyaj çalışmaları ile devam etti. 1995’li yıllarda Almanların güç savaşı Mercedes’in AMG’si, özellikle BMW ‘nin M serisine cevabı Audi A4 sedan kasasına 4.2 litrelik V8 atmosferik motoru sığdırması ve Quattro sistemini koyması ile nokta atışı yapmıştır.

Teknolojinin bir adım önünde olan Audi , şasi teknolojinide motor sporları teknolojisinden de yararlanarak ASF yani Aleminyum Uzay Kafesi Audi’nin bazı modellerinde kullanılmıştır.

Aleminyumun hafifliği ve paslanmazlık özelliğinden faydalanarak sertleştirilmiş aliminyumu kullanmıştır.1994‘te ilk kez amiral gemisi A8’de ASF’yi kullanmıştır.

Lamborghini ile ortaklığı sonucu ortaya çıkan "Hiperspor" otomobili ASF yer almaktadır ve ortadan konumlu motoru ile denge abidesi bir araçtır.

Benim nezdimde Audi kullanılan malzeme kalitesi ve isçilikte en iyi 10 otomobil markası arasında yer aşır benim nezdimde. Volkswagen grubundaki araçlarda her ne kadar Audi, VW, Skoda ve Seat aynı motorları ve şanzımanları kullanıyor olsa da benim şahsi inancım bu motor şanzıman ve yürüyen akşamlar kalite kontrollerinden geçerken sıfır hatasızları en iyileri Audi’ye gidiyordur.

Audi’nin motorporları 3 ana temele dayanır. Emsalsiz QUattro teknolojisi ile Grup B başta olmak üzere Ralli Şampiyonası, 24 saatlik Lemans Dayanıklılık yarışları turbo dizelde nirvanaya ulaştılar ve Audi e-tron için Audinin elektrikli araçları gelişimi için Formula E dünya şampiyonası.

Audi Grup B ralli şampiyonasında 2 şampiyonluk, Lemans’ta ezici 13 şampiyonluk, WEC’te 2 şampiyonluk ve Formula E’de 1 şampiyonluk ve şampiyonluk mücadele içinde olan başarılı bir yarış takımı olan Audi ABT fabrika takımı 2022 yılında sadece Envision takımına güç ünitelerine verme kararı aldı.

• Audi’nin Güncel binek otomobil serisi: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8

• SUV Klansmanı: Q2, Q3, Q5, Q7, Q8

• Spor sedanlar: S3, S4, S5, S6, S7, S8

• Spor Station Wagonlar: RS3, RS4, RS5, RS6, RS7

• Performans odaklı SUV: SQ3, SQ5, SQ7, SQ8, RSQ8

• Spor otomobiller: TT, TTS

• Hiper spor otomobil: R8 V10

• Elektrikli spor otomobiller: E-tron, E –tron GT

• Klasik otomobil: Audi Quattro

• Üretimden Çıkarılan: A2, V8, 80-100 ve 200 serileri

• Konsept otomobiller: A1 Metroproject Quattro, Cross-Coupe, Q5 concept, Q7 V12, R8 V12, Rosemayer, E-Tron.

Performans Odaklı Audi’lerin ve performans odaklı parçaların üretildiği Audi Sport 1983 yılında 1950’li yıllarda dünyanın en büyük motosiklet fabrikası olan NSU’nun merkezi Neckarsulm’daki fabrikada kuruldu.

Şirketin adı 1983’te Quattro GmbH ‘dir. Bu isim 1980’lerde Audi’yi meşhur eden Audi Quattro’ya adeta saygı niteliğindedir. Bu isim 2016 yılında Audi Sport GmbH olarak değiştirilmiştir.

Stutgard yakınlarındaki eski NSU fabrikası 10,7 dekarlık arazi 3,5 dekarında Audi Sport’un fabrikası yer almaktadır. 2009 yılı itibariyle 590 kişi çalışmaktadır. Tesiste aliminyum işleme tesisi de söylentiler arasındadır.

Audi Sport burada başta Mercedes AMG, BMW M serilerine cevap veren modeller üretmektedir. Rekabet vazgeçilmezdir çünkü Almanlar için. Burada RS, S serilerine S line paket Audiler için modifiye ürünleri burada itina ile üretilir.

RS (Renn Sport) Spor yarış aracı, S (Sport) Spor araç.Audinin kodlamasıdır.

Münih’in kuzeyinde Allianz Arena’da Audifotum’da Quattro GmbH markalı giyim ve aksesuarlar satılmaktadır. 1995 yılında Frankfurt Otomobil Fuarında tanıttığı kişiselleştirebilir Audi’ler Quattro GmbH Audi Exclusive adı altında özel tasarımlı jantlar, özel renk boya, deri döşeme, tavan ve halı döşeme seçenekleri, emniyet kemeri renk seçimi gibi hizmetlerde sunmaktadır.

Audi Sport’un Neckarsulm’daki fabrikasında sadece Audi R8 için ayrı uzman mühendis ve personel kadrosu vardır.

Sanırım Audi’yi oluşturan motosiklette üreten şimdilerde ismi bile kalmayan DKW, Wanderer ve NSU şirketleri, İtalyan motosiklet devi Ducati’yi alan Audi adeta önceki ortaklarına atıfta bulunuyor.