Dünyanın en sağlam otomobili Volvo araçlarının tarihi

Bu 3 şekilde açıklayabilirim:

Volvo’nun araçlarındaki çelik ve alaşımları farklı oluşu ve de Meşhur İsveç çeliğinin araçlarında kullanıyor şeklindedir.

Volvo, emniyet kemeri icatçısı kurucusu gibi güvenliğe son derece önem vermiş. Araç üretimlerinin büyük bölümü aktif pasif güvenlik konusundaki çalışmalar ve dünyanın ilk bir üreticinin kendine ait çarpışma test merkezindeki çalışmaları ve kendine has çarpışma testleri ile adeta Euro Ncap veya Global Ncap’i sollayacak şekilde çarpışma test çalışmaları yapmasıdır.

İskadinav ülkeleri Norveç, İsveç ve Finlandiya olsun neredeyse yılın hepsinin kış ayı olmasından dolayı karlı buzlu yollarda çok ölümcül kazalara davetiye çıkarması, çok sağlam ve güvenli araç yapmaları konusunda zorlamıştır. Tabi bu coğrafyadan da iyi Ralli sürücülerinin çıkması da madalyonun diğer yüzüdür.

Volvo, Volvo Car Coparation şeklinde binek otomobil üreticisi olarak tanınsa da Volvo Grubu’nun Volvo Trucks adında Dünya’nn en Premium güvenli Tır çekicileri, Volvo Buses adında otobüslerin üretiği kısımda vardır.

Volvo İş Makineleri kısmında Dünyanın en büyük inşaat makineleri üreticilerindendir. Volvo Penta adında da Gezi tekneleri, ticari gemiler, elektrik jeneratörleri ve endüstriyel uygulamalar için motorlar ve tahrik sistemleri üreten firması da vardır.

Volvo'nun merkez ofisi Göteborg'daki Hisingen'deki ilk fabrikasınında olduğu Lundby'de bulunmaktadır.

Volvo, 18 ülkede üretim ve yaklaşık 190 pazarda satış yapan 103.985 çalışana sahiptir. Volvo hissesi Stockholm Menkul Kıymetler Borsası'na kote edilmiştir .

Volvo Car Group aslen İsveçli grup Swedish Volvo Group'un ana faaliyet alanıydı, ancak 1999'da onun tarafından Ford Motor Company'ye satıldı . 2010'da Volvo Cars, Çinli araç grubu Geely tarafından devir alındı.

Çinli bir girişimci, Geely'nin kurucusu ve yönetim kurulu başkanı Li Shufu , Volvo Cars'ın yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Group'un ikinci en büyük tek hissedarıdır.Volvo’nun CEO’su Jim Rowan’dır.

Dünya’nın En İyi Rulman Üreticisi Skf’tan Çıkan Otomobil Üreticisi

Volvo Car Corporation'ın kökleri, İsveç şirketi Svenska Kullagerfabriken Aktiebolag'a (SKF) dayanmaktadır. 1915 yılında SKF, "Volvo bilyalı rulman"ın patentini aldı ve marka doğdu.

Volvo Personenvagnar (Volvo Cars), SKF'nin bir yan kuruluşu olarak 1924 yılında o zamanın iki SKF çalışanı olan Satış Müdürü Assar Gabrielsson ve Mühendis Gustaf Larson tarafından kuruldu. Birlikte bir İsveç otomobil üretimi planladılar.

Rulman Üreticisi 2 İsveçli İlk Otomobil Üretim Denemelerini Yaptı

İlk aracın tasarım çalışmaları 1924 sonbaharında başladı ve ilk on test aracı 1926'da üretildi.

SKF, 1927'den itibaren Assar Gabrielsson'u Genel Müdür olarak atadı. Planlanan seri üretim için SKF, başlangıç sermayesine hemen 200.000 isveç kronu yatırım yaptı. Gabrielsson, özel varlıklarından 150.000 İsveç kronu daha ekledi.

Volvo’nun İlk Aracı Ne Zaman ve Nerede Çıktı?

Göteborg yakınlarında, 1927'de ilk üretim Volvo olan Volvo ÖV4 Jacop, Hisingen yarımadasındaki Lundby’deki fabrikasından çıktı.

Buradaki ÖV İsveçce Öppen Vagen yani açık otomobil anlamına geliyordu ve 4 sayısı da 4 kişilik ve 4 silindirli olduğunu kodluyordu.

Volvo içten yanmalı turbo motorlarına T3, T4, T5 ve T6 yani turbo ve kaç silindirli olduğunu günümüze kadar getirmiştir.

Volvo’nun 2. ürettiği otomobil 1927 yılında Volvo PV4 izledi (Person Vagn), dört silindirli kapalı binek otomobil izledi.

Stockholm'den gece geç saatlerde gelen bir bileşen yanlış takıldığından dolayı araç geri geri gidiyordu.

• 1928 yılında, Volvo kamyon ve otobüs üretmeye başladı.

• 1930 yılında, Motor tedarikçisi Pentaverken, Volvo'nun bir parçası oldu.

• 1935 yılında AB Volvo, Stockholm Menkul Kıymetler Borsasında tanıtıldı ve böylece SKF mülkiyet hakimiyetinden vazgeçti.

• 1941 yılında Volvo, adı Svenska Flygmotor AB olarak değiştirilen Nohab flygmotor'un çoğunluk hissesini satın aldı.

• 1941 yılında Başlangıçtan bu yana 50.000'inci Volvo teslim edildi.

• 1942 yılında, Köping'in mekanik atölyesinde üretilen şanzıman Volvo tarafından satın alındı.

• 1949 yılında, ilk kez, Volvo kamyon ve otobüslerden daha fazla binek otomobil üretti.

• 1949 yılında, ilk kez, Volvo kamyon ve otobüslerden daha fazla binek otomobil üretti.

• 1950 yılında, Volvo, AB Bolinder-Munktell'i satın aldı.

• 1954 yılında, BM 35 tabanlı ilk yükleme makinesi Bröderna Lundbergs Mekaniska tarafından üretildi.

Volvo’nun ABD’ye İlk Otomobil Sevkiyatı

• 1955: ABD'ye ihracat. İlk 82 otomobil, 12 adet PV444 ve 70 adet Volvo Duett üzerinden sevk edildi.

• 1956 yılında, açık sarı ve siyah döşemeli beyaz bir PV444 New York Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve aynı yıl 5.000 otomobil sevk edildi.

• 1958'de Volvo, on farklı araç serisini daha piyasaya sürdü. Ancak satış rakamları hiçbir zaman yılda satılan 6.200 aracı geçmedi. 1958 yılı Volvo’nun cirosu 1 milyar İsveç Kronunu aştıve 10.000’den fazla otomobil ihraç edildi.

Plastik Gövdeli Volvo Olur Mu?

1954'te tüm Volvo'ların en nadide olanı, sadece 67 adet üretilen GRP cam elyaf takviyeli plastik gövdeli P1900 ortaya çıktı.

Kambur Volvo Ne Demektir?

Almanya'da " Buckelvolvo " olarak bilinen arka bitiş tasarımı bombeli olarak aşağıya inen Volvo PV444 (1947–1958) ve onun halefi Volvo PV544(1958-1965), satılan 439.995 araçla dünya çapında bir başarıya imza attı.

1959 yılından itibaren tüm Volvo modellerinde 3 nokta emniyet kemeri standart olmuştur.

PV544, 1959'da ve o andan itibaren diğer tüm Volvo modellerinde standart olarak üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştı.

1953-1957 yılı yapımı radyolu, 4 kapılı, 4 çekişli Volvo TP21 veya Sugga yani Domuz lakaplı ve Köpek yavrusu anlamına gelen Valp askeri araçları oldukça meşhurdu.

Volvo 3 noktalı emniyet kemerlerinden sonra koltuklarda kafa başlıklarını standart hale getirdi

Amazon olarak da bilinen Volvo P120’de koltuk başlıkları standart donanım olarak piyasaya çıktı. 1956 yılından 1970 yılına 667 binin üzerinde üreterek önemli bir başarı kat etti.

Standart koltuk başlıkları ile ABD'de güvenli otomobillerin üreticisi olarak imajını güçlendirdi.

• 1960 yılında Volvo, Volvia sigorta şirketini kurdu.

• 1963: Volvo'nun yurtdışındaki ilk montaj fabrikası Kanada , Halifax'ta açıldı .

• 1964 yılında, Volvo Umeverken fabrikası günümüze kadar gelen FH, FH16, FM ve FMX ağır kamyonları için premium kabinlerinin üreticisi Gösta Nyström'ün Umea'daki Karosserifabrikasını satın aldı.

• 1964 yılındaki Volvo’nun merkezi kabul edilen Toslanda’daki fabrikasını açtı. 1965 yılında Belçika’daki montaj fabrikası Gent devreye alındı. 1969 yılında Volvo’ya saşi üreten Olofströmsverken şirketi satın alındı.

Volvo’nun dizide ilk oynayan ve ilk spor otomobili ve Pamuk Prenses’in Tabutu ünvanlı Volvo

1961 ile 1970 yılları arasında Volvo’dan sürpriz ama iddialı olacak bir spor otomobil Volvo P 1800 üretildi.

Volvo P1800 , Roger Moore ile oynadığı "Simon Templar " dizisinin ilk sezonunda tanındı.

Bir Volvo P 1800 S 2007 yılında 4.2 milyon km. ile katedilen km rekorunu elinde bulunduruyor.

1971 ile 1973 yılları arasında üretilen Volvo P 1800 ES, bir shooting brake tasarımı ve çerçesiz camları ile "Pamuk Prenses'in tabutu" lakabıyla bir efsane haline geldi.

Volvo’nun askeri arazi minibüsü

Volvo C 202’nin ağabeyi 1974 ile 1980 arasındaki dönemde Volvo C303Kros (Laplander) ordu için geliştirilmiş bir arazi aracıydı.

Sivil kullanımlı modelleri de vardı. Her zamanki iki dingile ek olarak, üç dingilli dört tekerlekten çekişli bir versiyon da mevcuttu. Bu, C304/306 tanımına sahipti ve daha büyük bir gövdeye sahipti.

Volvo’nun “Biz Çeliği Bu Kadar Eğebiliyoruz” Dediği Köşeli Tasarımlara Ait Volvo Modelleri

1966 yılında Volvo P 140 serisinde Volvo uzun, köşeli Volvo tasarımının temelinin oluşturan modeliydi.

Volvo 1968 ile 1975 yılı arasında Volvo P 164 modeli ile lüks araç sınıfına girmiştir.

1974 ile 1993 yıllarında Volvo 240 üretildi.

“Volvo’da her dönem bir Coupe spor otomobil olmuştur. Tabiİ trend şimdi SUV ve Crossover’lera kaymıştır.”

1976 ile 1976 yılları arasında Bertone tarafından tasarlanan Volvo 262 C coupe üretildi.

Volvo Hollandalı DAF’ın Otomobil Bölümünü Satın Aldı

1972 yılında Volvo, Hollandalı Daf binek otomobillerinin % 33’ünü satın almıştı.

1975'te Volvo, Hollandalı DAF şirketinin binek araç bölümünü tümden satın aldı.

Volvo halihazırda üretilen DAF 46’yı da sattı.

Volvo ve DAF’ın şimdiki skuterlerin şanzımanına benzeyen CVT sonsuz değişken şanzıman Variomatic’li DAF 66 ve Volvo 66’yı logosunu değiştirip satışa koymuştur.

1973 yılında Volvo, Malung merkezli buz hokeyi, çarpık bisiklet, binicilik ve daha fazlası için ekipman üreticisi Jofa’yı satın aldı.

1974 yılında Volvo, Volvo’nun deniz motorları ile uğraşan Volvo Penta’nın etkisi nedeniyle Växjö'deki tekne üreticisi Ryds Industri AB'yi satın aldı.

VOLVO’nun 50. yılı

1977 yılında Volvo, 62.000 çalışanı, 160 ülkedeki 1.700 bayisi ile 50. Yılını kutlamış oldu.

DAF ve Volvo münasebetinden dolayı Volvo 300 serisini 1975 yılından itibaren Hollanda’da üretti. Volvo 340’larda opsiyonlu Variomatic şanzımanlı versiyonu vardı.

Volvo’nun 52 yılındaki teknoloji ortağı otomobil üreticisi

• 1977 yılında Volvo’nun yeni teknoloji ortağı Renault oldu.

• 1980 yılında Volvo, Çin’in Kanton eyaletinde kamyon ve otobüs satmak için yarım milyonluk İsveç Kronluk satış anlaşması imzaladı.

Volvo 340'ı temel alan, şirketin kendi 2.0 litrelik motoruna sahip Volvo 360, 1982 yazından itibaren sunuldu. 360 1989 ortasına kadar montaj hattından çıktı, 340 ise 1991 yazına kadar inşa edilmeye devam etti.

300 serisi diğer Avrupa ülkeleri, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya ihraç edildi, ancak ABD'ye ihraç edilmedi. 300 serisi özellikle Büyük Britanya'da başarılı oldu.

• 1988 yılında Volvo, İngiliz Leyland Motors'un otobüs bölümünü devraldığı açıklandı. Böylece Volvo, dünyanın en itibarlı otobüs markalarından birinin sahibi oldu.

• 1989 Volvo, Avrupa'nın ilk kamyon markası olarak Japonya'da düzenli kamyon satışına başladı.

Volvo’nun en sevdiğim orijinal Volvo tasarımı olan köşeli Volvo 850 sedan orta sınıf temsilcisi idi.1993 yılında piyasaya sunulan Volvo 850 Station Wagon ise daha da başarılı bir model oldu. Volvo, 1991 yılında 850 modeli için Skövde'de yeni Östra Fabriken açılışı yaptı.

• 1993 yılında Volvo başkanı Gyllenhammar Renault ile birleşmenin olmayacağı üzerine Volvo'daki tüm hisselerini sattı.

Daha büyük olan 940/960 serisi, dört ve altı silindirli benzinli motorlar ve altı silindirli dizel motorlarla çalışıyordu . Üç litrelik motora sahip 960, Volvo'nun en üst modeliydi.1996'nın sonunda 960, sırasıyla S90 ( sedan) ve V90 (emlak) olarak yeniden adlandırıldı.

• 1997 yılında Volvo, otomotiv işine odaklanmanın bir parçası olarak Pripps Ringnes bira fabrikasındaki hissesini elden çıkardı.

• 1998 yılında Volvo, Meksikalı otobüs şirketi Masa’yı satın aldı. Aynı yıl, Kuzey Amerika şehir içi otobüs şirketi Nova Bus'ın hissesi aldı. Yine aynı yıl, Güney Koreli Samsung'un inşaat makineleri işi satın alındı.

• 1998 yılında Alman motor üreticisi Deutz ile dizel motorların geliştirilmesi ve üretimi konusunda işbirliği anlaşması. Volvo da şirketin yüzde 10 hissesini satın aldı.

• 1999 yılında Volvo, Scania'nın %12,8 hissesini satın aldı. Yine aynı yıl Hollanda hükümeti, NedCar'daki hissesini Volvo ve Mitsubishi Motors'un diğer iki sahibine sattı.

1999 yılında Volvo, Scania'daki mülkiyet hissesini % 43.1’e yükseltti.

2000 yılında Volvo, Renault’un Volvo’daki hisseleri azalması karşılığında Mack Trucks ve Renault Trucks’ı satın aldı.

Volvo 850’nin selefi 1996 yılında Volvo S70 station wagon ve Volvo S70 sedan oldu.2000 yılından sonra Volvo S60 ve Volvo V 70 station wagon makyajl versiyon devam etti.

İlk Crossover tasarımlardan Volvo V70’in hafif arazi versiyonu XC 70’i piyasaya sundular.

Volvo S40 ve Volvo V40’ı geliştirmek için hangi üreticiden yardım istedi?

Volvo 440/460 piyasadan kalkarken Volvo 850 ve V 70 arasını Volvo, 1995 yılından itibaren Volvo S40 ve station wagonu Volvo V40 ile doldurdu.

Volvo’nun yeni model geliştirmek için yeterli kaynak ve zaman olmadığı için Mistsubishi Carizma ile aynı platformu paylaştı. Hatta bir kısmı Hollanda’daki Nedcar fabrikasında ortak yapıldı.

• 1997 yılında Volvo C70 Coupe eklendi. 1999 sonbaharından itibaren üstü açık araba olarak da üretildi ve V70 serisi ile aynı motorlardan güç alıyordu. 2002 yılında üretimi durduruldu.

• 1998 yazında, sadece sedan olarak üretilen Volvo S80 , 900 serisinin yerini aldı. 2006 yazında , yeni 3.2 litrelik altı silindirli ve ilk kez bir V8 motorla değiştirilmiş bir biçimde pazara girdi.

• 2004 yılında Ford Focus platformlu yeni kasa Volvo S40 sedan, Station Wagon S40 artık V50 oldu.

• Bu platformdan 2004-2005 yılından itibaren Yeni Volvo C 70 Cabriolet (tentesiz açılır kapanır çelik tavanlı hard top ) ve 3 kapılı kompakt C 30 türetildi.

2000’li yıllardaki krizden ekilenen Volvo ve İsveç hükümetinden 445 milyon euro devlet garantisi aldı. Ford, Volvo Car Corporation'ı 6,45 milyar ABD Doları eşdeğeri karşılığında satın almak için anlaştılar.

Volvo benzinli V8 motorunu Yamaha ile birlikte geliştirdi

Volvo XC 90, için 2004 ile 2010 yılları V8 motorunu Yamaha ile beraber geliştirdi. Volvo binek otomobil tarihindeki ilk V8 oldu ve daha sonra diğer serilerde kullanıldı. Bu V8 motordaki aç bildiğimiz 90 derece değil 60 derece idi.

• 2006 yılında Volvo, Nissan'ın kendi kamyon üreticisi UD Trucks Nissan Diesel’in çoğunluk hissesini satın aldı .

• 2007 yılında Volvo, 80. Yaşını kutladı.

• 2008 yılında Volvo, Hintli araç üreticisi Eicher Motors ile anlaştı.

• 2009 yılında Renault’a 13 yıllık başkanlık eden Louis Schweitzer Yönetim Kurulu Başkanı oldu.

City Safety Nedir?

2008 yılından beri Volvo V70/ XC 70, S 80 ve XC 60’ta düşük hızlarda arkadan çarpışmaları önlemek için tasarlanmış teknoloji City Safety standart olarak sunulmaya başlandı.Yine aynı yıl Getrag tarafından geliştirilen dayanıklı otomatik vites Powershift sanzıman sunulmaya başlandı.

2010 yılında Volvo , WWF yani Doğal hayatı koruma vakfı ile azaltılmış karbondioksit emisyonları konusunda işbirliği halindedir.

Premium bir marka olan Volvo, 2008 yılından itibaren arka bagaj kapağındaki VOLVO yazısını ortalayarak ve büyüterek ve de geniş aralık bırakarak konumlandırarak daha etkili görünmesini sağlamıştır. 2009 yılında da ön ızgaradaki Volvo logosunu büyütmüştür.

2010’lu yıllarda Volvo’nun İsveç’in kontrolünden çıkması

2010'da, Zhejiang Geely Holding Group'un kurucusu ve çoğunluk sahibi Li Shufu ve Ford CFO'su Lewis Booth, Volvo'nun Gothenburg fabrikasında bir satın alma anlaşması imzaladı. Geely, Volvo Car Corporation'ı 1,3 milyar euro’ya deraldı.

Volvo, 2010'da S60'ın ikinci nesli piyasaya sürdü ve bunu 2 ay sonra V6 station wagon modeli izledi.

Volvo, 2012'den beri arabada internet hizmetleri sunmak için vatandaşı Ericsson tarafından geliştirilen bulut hizmeti Connected Vehicle Cloud'u kullanıyordu.

Volvo, S 40 ve V 50’nin ikamesi yeni V 40’ı 2012 yılında tanıttı.

2013 yılında Volvo Trucks, tüm Avrupa model yelpazesini yeniledi ve en küçük orta-ağır 5 litrelik motordan 13 litrelik ağır hizmet varyantına kadar Euro 6 motorları piyasaya sürdü. 2012 yılından beri 5 yeni kamyon çekici modeli tanıttı.

Volvo 2013 yılından beri sürücüsüz araç yani otonom sürüş üstünde çalışıyor. Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi (SPA)’nin bir parçası olarak 2014 model Volvo XC 90 İsveç Hükümetince de desteklenecek "Beni Sür 100 sürücüsüz araç" Göteborg ve çevresinde kullanlırak ilk adım atıldı. 2016 ve 2017 yıllarında Volvo'nun tam otomatik kamyonu Kristineberg'deki bir madende test edildi, otomatik çöp kamyonu şehir ortamında test edildi ve otomatikleştirilmiş biçerdöver Brezilya'da şeker hasadı sırasında test edildi.

Volvo, 1999 yılından beri on ilkede kendini çevre dostu teknolojilerdeki gelişmelere ve bunlar hakkında farkındalık yaratmaya yönelik girişimlere adamış olan BM Küresel Etkiler'in özel sektör kurucu üyelerinden biridir.

2015 yılında Volvo, Çin Dongfeng Ticari Araçlarında ortak oldu.

2015 yılında Volvo Dinamik Direksiyon (VDS), Önden Çarpışma Uyarısı (FCW), Çarpışma Uyarısı ve Acil Durum Freni (CWEB), Şeritte Kalma Yardımı (LKS) ve Aktif Hız Sabitleyici (ACC) irlikte Volvo Buses'in ElectriCity projesi Göteborg’ta başlattılar.

Volvo’nun kasa kodlandırmaları nasıl yapılıyor?

Mevcut tüm Volvo modelleri, bir veya iki harf ve iki basamaklı bir sayıdan oluşan bir tanım taşır. Harfler gövde varyantını temsil eder (S: notchback sedan (sedan), V: istasyon vagonu (çok yönlü), XC: arazi modeli (kros), C: cabrio / coupe ) . Sayı, sınıf üyeliğini gösterir.

Volvo’nun kararı: Hibrit araçların geleceği yok hedef elektrikli araçlar !

2017 yılından beri çalışan Volvo’nun eski yarış markası şimdinin hibrit ve elektrikli otomobiller üreticisi Polestar, 2021'in başında şirket, "içten yanmalı motorlu arabaların artık uzun vadeli bir geleceği olmadığı" için 2030'dan itibaren yalnızca tamamen elektrikli arabalar üreteceğini duyurdu.

Şirket daha önce 2025 yılına kadar satışlarının yarısının tamamen elektrikli otomobillerden ve yarısının hibrit araçlardan oluşması gerektiğini açıklamıştı.

Daha önce, birkaç başka otomobil şirketi de içten yanmalı motoru aşamalı olarak kaldıracaklarını açıkladı.

Volvo’nun emsalsiz lgosunun anlamı nedir?

Helmer MasOlle, 1884 doğumlu İsveçli bir ressam 1927 yılında Volvo’nun logosunu tasarlarken "İsveç arabası" olarak pazarlamak istediği ve reklamın bunun İsveç teknik bilgisi, İsveç kalitesi ve İsveç demir ve çeliği - "dünyanın en iyi çeliği" olduğunu vurgulamak istediği rivayet edilir.

Mars işareti de yani daire içinden çıkan ok ise arkadan mızrak çıkaran bir ok olarak tasvir edilir.

Volvo’nun işbirliği yaptığı üniversiteler

Volvo, Chalmers Teknoloji Üniversitesi , Gothenburg Üniversitesi İşletme Okulu , Mälardalen Üniversitesi , Skövde Üniversitesi , Penn State Üniversitesi, INSA Lyon , EMLYON Business School , NC State University ve Sofya Üniversitesi bir dizi kolej ve üniversite ile araştırma ve işe alım konusunda stratejik bir işbirliğine sahiptir.

Volvo isminin çıkışı

Volvo, Latince Volere kelimesi yuvarlanmak fiilinden yuvarlanıyorum olan Volvo olarak türemiştir.

İsveç’te Volvo için verilen isimler

Göteborg’daki Hisingen’deki Rambergsstaden semtindeki Volvogatan adı 1929 yılı Volvo’nun ilk üretim tesisine yakınlğından almıştır. 1991 yılında Sörred semtindeki Volvo Jakobs Vag adını Volvo’nun ilk binek otomobili olan ÖV 4 Jacob’tan almıştır. Göteborg'daki Torslanda semtindeki Gunnar Engellaus väg, Volvo'nun eski patronunun adını almıştır.

Kronolojik olarak artık üretilmeyen volvo’nun eski araçları

1920’li yıllar

1927-1929 yılı ilk araç ÖV4/PV4 küçük aile aracı idi. 1929-1939 büyük aile aracı PV 650 Serisiydi.

1930’lu yıllar

1930-1937 yılları arası TR 670 taksi aracıydı. 1935- 1938 yıllarında PV 36 Carioca lüks aile aracı, 1936-1945 yıllarında büyük aile aracı PV 51 Serisi ve 1938-1958 yılları arasında PV 800 taksi modeli idi.

1940’lı yıllar

1944-1966 yılları arası PV 444/544 modeli v e 1946-1950 yılları arası PV 60 modeliydi.

1950’li yıllar

1953-1969 yılları arası Station Wagon Duett, 1956-1957 yılları arası ilk spor araç P1900 ve 1956-1970 yılları arası küçük aile aracı Amazon modeli idi.

1960’lı yıllar

1961 ve 1973 yılları arası 2.spor araçları P1800, 1966-1974 yılları arası büyük aile aracı 140 serisi ve 1968-1975 yılları arası 164 serisi idi.

1970’li yıllar

1974-1993 yılları arasında büyük aile aracı Volvo 240/260, 1975-1980 yılları arası Volvo 66, 1976-1991 yılları arası küçük aile aracı Volvo 340/360 ve 1977-1983 yılları arası Volvo 262 C coupe modeliydi.

1980’li yıllar

1982-1992 yılları büyük aile aracı Volvo 740/760, 1986-1995 yılları arasında Volvo 480, 1986-1991 yılları arasında Volvo 780 ve 1987-1997 yılları arasında Volvo 440/460 küçük aile aracıydı.

1990’lı yıllar:

1990-1996 yıllar arası orta-büyük aile aracı Volvo 940/960 modeli, orta ölçekli aile aracı 1991-1997 yılları arası Volvo 850, küçük aile aracı 1995-2004 yılları arası Volvo S40/V40 modeli, 1996-2000 yılları arası orta büyük aile aracı Volvo S70/V70, 1996-2000 yılları arası büyük aile lüks araç Volvo S90/V90, orta sınıf coupe ve cabrioler olan 1996-2005 yılları arasında Volvo C70 ve 1998-2006 yılları arasında büyük lüks araç Volvo S80 modeli idi.

2000’li yıllar:

Orta büyük lüks araç 2000-2009 yılları arası Volvo S60, 2000-2007 orta büyük lüks station Wagon Volvo V70/XC70, SUV Volvo XC90 2003 ve 2014 yıllarında üretildi.Küçük lüks aile aracı Volvo S40/V50 2004-2012 yıllarında üretildi.

Küçük lüks Hatcback Volvo C30 2006 ve 2013 yılları arasında üretildi. Coupe Cabrio Volvo C70 2006-2013 yılları arasında üretildi. 2006 ve 2016 yılları arasında lüks büyük aile aracı 2.Nesil Volvo S80 üretildi.

Büyük station wagon Volvo V70/XC70 2007-2016 yılları arasında üretildi. Orta büyük SUV Volvo XC60 2008 ve 2017 yılları arasında üretildi.

2010’lu yıllar:

2010-2018 yılları arasında 2.Nesil Volvo S60/V60 üretildi. 2012-2019 yılları arasında orta küçük aile hatcbacki Volvo V40 üretildi. 2014-2019 arası makyajlı XC 90 , XC Classic üretildi.

2010’lu yıllarda üretimi başlayan ve günümüzde de üretilen Volvo serileri su şekildedir: 2014 yılından itibaren Lüks Suv Volvo XC90, 2016 yılından itibaren lüks büyük aile aracı Volvo S90/V90 , 2017 yılından beri üretilen orta büyük SUV Volvo XC 60, yine 2017 yılında üretilen küçük SUV Volvo XC 40, 2018 yılında 3. Nesli çıkan orta büyük aile aracı Volvo S60/V60 modelidir.

2021 yılında üretilen küçük Crossover Volvo C40 ve 2023 yılında piyasaya çıkacak büyük SUV Volvo XC 100 olacak.

Volvo’nun Fabrikaları

Çalışan Fabrikaları : 1962 yılından günümüze çalışan 2.Fabrikası Göteborg Toslanda’daki fabrikası, Belçika Ghent’teki 4.fabrikası 1965 yılından beri Volvo Car Cent(VCG), 1967 yılından günümüze 6.fabrikası Malezya Shah Alam’daki Volvo Car Manufacturing Malaysia (VCMM), 2015 yılından günümüze Hindistan pazarı için Benglaru’daki 12.fabrika , 2013’ten günümüze Zhongjia Çin’deki Zhongjia Automobile Manufacturing (ZAMC) 13.fabrika, 2014 yılından günümüze Çin Daqing’teki 14.fabrika Daqing Volvo Car Manufacturing (DVCM) , Çin Luqiao’daki 2019 yılndan günümüze15.fabrika Zhejiang Kingkong Automobile (ZKA) ve A.B.D. Güney Karoline Berkeley’deki 16. Fabrika 2018 yılından günümüze South Caroline Factory fabrikasıdır. Volvo’nun şu an 8 çalışan fabrikası vardır. Yukarıda saydığım fabrika sırası kronolojik olarak fabrika açılış sırasıdır.

Volvo’nun kapanan fabrikaları

Volvo’nun ilk fabrikası Göteborg Lundby’deki 1927 yılında açılan fabrikası 1973 yılında kapanmıştır. 1963 yılında Kanda’da Dorthmound fabrikası 1967 yılında kapanmıştır. 1967 yılında açılan Volvo Halifax Assemby (VHA) Kanada Halifax’taki fabrika 1987 yılında kapanmıştır.

1974 yılında İsveç Kalmar’da açılan Volvo Kalmar Assemby (VKA) 1994 yılında kapanmıştır. 1975 yılında Hollanda Born’da açılan Netherlands Car (NedCar) 2004 yılında kapanmıştr. 1976 yılında Tayland Samut Prakan’daki fabrika Tai-Swedish Assembly (TSA) 2011 yılında kapanmıştır.

1987 yılında Kanada Clayton Park’taki fabrika 1998 yılında kapanmıştır. İşveç Uddevalla’daki fabrika 1993-1998 yılları ve 1997-2013 yılları arasında çalışmış ve kapatılmıştır. 2019 ve 2021 yılları arasında Çin’in Çengdu şehrinde Polestar markası kısa süre çalışmıştır.

Stratejik anlamda volvo’yu üretim gelişim anlamında özetlersek :

Volvo Car Corporation'ın birçok ülkede üretim tesisleri bulunmaktadır.

• İsveç
  

• Göteborg: Merkez, Ar-Ge Merkezi, Tasarım Merkezi

• Torslanda: Araç üretimi (Volvo XC90, V90, V90 Cross Country, XC60, V60, V60 Cross Country ve SPA'ya dayalı gelecek modeller)

• Skovde: motor üretimi

• Olofström: Vücut üretimi

• Belçika: Volvo Cars Gent : araç üretimi (Volvo V60, V40, V40 Cross Country, XC40 ve CMA'ya dayalı gelecek modeller)

• Danimarka/Kopenhag: Ar-Ge Merkezi (şube)

• Çin

• Şangay: Volvo Cars Çin Genel Merkezi, Ar-Ge Merkezi

• Chengdu: Araç Üretimi (Volvo XC60)

• Daqing: araç üretimi (Volvo S90, S90L ve SPA'ya dayalı gelecek modeller)

• Lugiao: araç üretimi (CMA tabanlı yeni Volvo 40 serisi modeller, Geely/Lynk & Co ile birlikte çalışır)

• Zhangjiakou: Motor Üretimi

• Malezya/Kuala Lumpur: montaj fabrikası

• Hindistan/Bangalore: montaj fabrikası (İsveçli kamyon, otobüs ve inşaat makineleri üreticisi Volvo Group ile işbirliği içinde üretim)

• Amerika Birleşik Devletleri

• Sunnyvale/Camarillo: Volvo Car Technology USA / VCTECH California

• Charleston: araç üretimi (Volvo S60, 2021'den itibaren yeni nesil Volvo XC90)

Volvo’nun elektrikli modeller markası Polestar

Polestar , 1996 yılında Volvo Cars'ın ortağı Flash/Polestar Racing tarafından kurulan ve 2015 yılında Volvo tarafından satın alınan ve kendisi de 2010 yılında Geely tarafından satın alınan bir İsveç otomotiv markasıdır.

Çin’de üretim yapan Polestar ismi 2015'te Volvo Cars tarafından satın alınan Polestar Performance AB 'yi oluşturan STCC Polestar yarış ekibinden gelmektedir.

Yarış ekibi, Volvo ile yakın bağlarını korurken adını Cyan Racing olarak değiştirdi.

Polestar hisseleri halka açıldı, 2022'de Nasdaq New York borsasında PSNY sembolü altında işlem görmeye başladı.

Şirketin kökenleri , İsveç Touring Araç Şampiyonası'nda (STCC) yarışan bir İsveç yarış takımı olan Flash Engineering'in 1996 yılında kuruluşudur.

Ekip daha sonra satıldı ve Polestar Racing'e yeniden markalandı ve 2000'lerin sonunda kendi yarış Volvo'larını tasarlamaya başladı.

2009 yılında marka, Polestar Performance markası altında mevcut modelleri değiştirmek için resmi Volvo ortağı oldu.

Volvo sonunda şirketi ve markayı 2015'te satın aldı ve Polestar ile geliştirilmiş modelleri doğrudan bayilerinden sundu.

2012 yılında ürettikleri konsept Volvo S 60 Polestar, Mazda Laguna Raceway Seca’da Audi R8’in tur zamanına eşit yaparak büyük sükse yaptı.

Polestar 2009 yılında C 30, 2012 yılında S 60, 2013 yılında S/V 60, 2016 yılında S/V60 , 2018 yılında sarj edilebilir hibrit S60, 2020 yılında V60 sarz edilebilir hibrit ve 2020 yılında sarj edilebilir hibrit XC 60 toplam 7 araç geliştirdi.

Bu kısa süreli geliştirmeler rakipleri büyükte olsa Kalite ve güvenden ödün vermeyen Volvo’nun Mercedes’in AMG’si, BMW’nin M serileri ve Audi’nin R ve RS serilerine cevabıdır.

2017 yılından sonra volvo’nun performans modeline ne oldu?

2017'de Volvo Cars ve Geely Holding, Polestar'ın elektrikli arabalara odaklanan bağımsız bir marka olacağını duyurdu.

Polestar iki elektrikli performans otomobili üretti. İlki , Volvo'nun 2013 yılında tanıtılan ve Volvo P1800'den ilham alan Concept Coupé'den ilham alan lüks bir 2+2 coupé olan Polestar 1 idi.

2017'de tanıtıldı ve 2019 ile 2021 arasında üretildi. 2019'dan itibaren günde 500'e yakın üretildi ve üretiminin son yılında, Polestar 1'in sınırlı üretim altın boyalı versiyonu piyasaya sürüldü. Sadece 25 adet üretildi.

2019'da Polestar, ikinci otomobili olan Polestar 2 elektrikli otomobili Volvo Cars'ın

Çin'in Taizhou kentindeki mevcut fabrikasında üretiliyor .

Polestar 3, ortaboy lüks sınıfı crosoveri 2023 yılında üretilecektir.

Polestar 4 kompakt lüks crossoveri 2024 yılında üretilmesi planlanıyor.

Polestar 5, lüks sedanı 2025 yılı üretilmesi planlanıyor.

Polestar 6, Grand tourer lüks spor aracı 2026 yılında üretilmesi planlanıyor.

Polestar, Volvo otomobilleri için daha iyi performans sunan geliştirmeler sunar.

Otomotiv tarihinde bir ilk: Volvo Polestar ve Citroen DS logo yüzünden birbirine düştüler

Fransız Citroën şirketi, yine köşeli çift ayraçlardan oluşan Polestar şirket logosunun, Citroën ve DS Automobiles markalarının logolarına çok yakın olduğunu düşündü.

Dostane bir anlaşmanın yokluğunda Citroën, 2019'da Tribunal de grande instance'a gitti. 2020 tarihli bir kararda Fransız üreticinin lehine bulundu.

2020'de temyizde onaylandı. 2021 Sonuç olarak Polestar araçları Fransa'da satın alınamıyor. 2022'de Citroën ve Polestar'ın anlaşmazlığı çözdüğü bildirildi.

Yarış pistlerinden elektrikli otomobil üretimine giden Polestar’ın pistin tozunu nasıl yutarak devleşti?

1996 yılında Flash Engineering, İsveç Touring Araç Şampiyonası'nda (STCC) Volvo touring arabalarıyla yarışmak üzere İsveç'te kuruldu . İlk araba, Tom Walkinshaw Racing (TWR) tarafından yapılan ve 1997 yılına kadar yarışan Volvo 850 Super Touring idi.

1998 yılında Tom Walkinshaw Racing (TWR) tarafından üretilen Volvo S40 Super Touring, Flash Engineering tarafından İngiltere Binek Otomobiller Şampiyonası BTCC’de yarışıyordu.

2003 yılında Prodrive tarafından üretilen Volvo S60 S2000, Flash Engineering tarafından yarıştırıldı ve geliştirildi.

2004 yılında Flash Engineering, Christian Dahl tarafından satın alındı

2005 yılında Flash Engineering Polestar'da vaftiz edildi

2009 yılında Volvo C30 S2000, Polestar'ın ilk otonom projesidir. Polestar, Polestar Performans departmanı altında Volvo serisi arabaları hazırlamak için Volvo'nun resmi ortağı oldu , yarış departmanının adı Polestar Racing

2010 yılında Polestar, ilk yol otomobili olarak Volvo C30 Polestar Concept'i tanıttı

2012 yılında Polestar, ikinci yol otomobili olarak Volvo S60 Polestar Concept'i tanıttı

2013 yılında Volvo S60 Polestar ve Volvo V60 Polestar ilk seri üretim otomobiller oldu.

2015 yılında Volvo, Polestar Performance'ı satın aldı , Polestar Racing, Christian Dahl'ın kanatları altında kaldı ve Cyan Racing olarak adlandırıldı.

2017 yılında: Volvo, Polestar'ın yüksek performanslı elektrikli araçlarda uzmanlaşan kendi başına bir marka haline geleceğini duyurdu. Polestar’ı temsil eden ve ortasında bir top bulunan bir haça benzeyen ayırt edici logo, artık stilize edilmiş bir pusula gülünü andırıyor.

Polestar, 2022'de 51.000'den fazla sattıktan sonra 2023'te 80.000, 2025'te 290.000 araba satmayı hedefliyor.

Neden volvo tercih ediliyor?

“Volvo’nun vurucu gücü nedir? Neden volvo tercih edilir?Sorunun cevabı burada dikkatle okuyun!”

Dünya’da eşi benzeri olmayan otomotiv üreticilerinde tek örneği Volvo’da olan Torslanda'daki çarpışma testi laboratuarı bu sorunun cevabıdır.

Biraz daha açmak gerekirse, 10 yılda 3.000 adet kaza testi Volvo sahiplerine daha da güvenli otomobillere binmesine olanak sağladı.

Volvo Çarpışma test merkezi, 2000’li yıllarda İsveç Kralı 16.Gustaf tarafından açılışını yaptı. Otomobil endüstrisindeki en gelişmiş merkezlerden biriydi.

Çünkü bu test merkezi büyük bir laboratuar oldu ve her yıl testler zorlaştırıldı ve de geliştirildi. Saniyede 200.000 kare çeken kameralar yerleştirldi.

Çarpışma yerinde de alttan lamine cam altına kameralar bile yerleştirildi. Burada aşağıdan kaza anında şasi hareketleri izleniyordu.

Kaza çarpışma açısı derecesini ayarlayan tünel nedir?

Çarpışma testi laboratuvarında bir adet sabit ve bir adet hareketli test pisti bulunmaktadır. Hareketli palet 0 ila 90 derece arasında ayarlanabilir.

Bu, farklı açı ve hızlarda hareket eden iki araba arasında önden çarpmalardan yandan çarpmalara kadar çeşitli olay ve kaza senaryolarını içeren testlerin yapılmasını mümkün kılar.

Dahası, çarpışmadan kaçınma ve hafifletme de test edilebilir. Tesis şu anda yılda 400'den fazla tam ölçekli test yapabiliyor.

Güvenlik konusunda gaddar olan Volvo kendi araçlarını 850 tonluk sertleştirlimiş beton bloğa çarptırıyor!

Her iki pistte çarpışma testleri ters yönde de gerçekleştirilebilir. Sabit parkurun sonunda, devrilme gibi çeşitli testler ve bir çarpışmanın önlenmesi veya hafifletilmesi dahil olmak üzere testler için kullanılabilen bir beton levha bulunur.

Hareket edebilen yolun sonunda, çevredeki manzara, çarpışma testi laboratuvarının entegre bir parçası olarak hizmet ediyor.

Burada, trafik ortamında bulunan çeşitli nesnelere karşı çarpışma testleri gerçekleştirilir. Laboratuvarın çarpma bloğu 850 ton ağırlığında.

Volvo’nun 20 sabit ve hareketli bariyerleri de söylentiler arasındadır. Çünkü laboratuar demek sır ve gizlilik demektir. Volvo Test Merkezi’ni Volvo’nun bize anlattığı ve gösterdiği kadar bilebiliyoruz ama Dünya’da türünün tek örneğidir.

Volvo’nun kazalarda kullandığı özel sensörlü 100 eşsiz kaza mankenleri insanların kazada alacağı darbe ve yaraları biliyor.

Laboratuvarın tam zamanlı çalışanlarına ek olarak, çeşitli çarpışma testi mankenleri şeklinde yaklaşık 100 sessiz ama verimli cansız personelden oluşan bir ekip var; farklı boyut ve yaştaki erkekler, kadınlar ve çocuklar.

Mankenler, farklı çarpışma durumları için farklı tasarımlara ve konfigürasyonlara sahip gelişmiş ölçüm cihazlarıdır.

Dünya’da eşi olmayan Volvo Kaza Test Merkezi’ni hangi otomobil firmaları kullanmak için sıraya girdi?

Volvo Cars, ana şirket olan Ford Motor Company bünyesinde güvenlik için Mükemmeliyet Merkezi olarak atandı.

İlerleyen yıllarda Volvo'nun yüksek teknoloji ürünü çarpışma testi laboratuvarında Aston Martin, Jaguar, Land Rover ve Ford Avrupa'nın çeşitli modelleri üzerinde birçok çarpışma testi gerçekleştirilmektedir. Laboratuvar aynı zamanda Volvo Trucks tarafından da kullanılmaktadır.

Volvo kaza test merkezinin şaşırtan rakamları

Volvo Kaza Test Merkezi, 1 yılda 400’den fazla kaza testi yapabilir. Çarpışma testi laboratuvarında bir sabit (154 metre) ve bir hareketli (108 metre) test pisti bulunur.

Sabit test pistinde bir binek otomobil için maksimum hız 120 km/s'dir. Hareketli test pistinde maksimum hız 80 km/s'dir. Bu hızlar ayarlanabiliyor.

Sabit yolda, kamyonlara 80 km/s hıza kadar çarpışma testi yapmak da mümkündür. Sabit test parkurunun diğer ucunda devrilme gibi çeşitli testler için kullanılan 15x70 metrelik bir beton plak bulunmaktadır.

Yukarıda olan hassas kameralar 11 metre yükseklikte ve Kaza anı çukurundaki kameralar 6 metre derinliğindedir.

50 yüksek hızlı kamera olduğu bilgiler arasındadır. En son hızını alamayan Volvo, araçlarını vinçlerini 30 metre yüksekten burun üstü yere bırakmıştır.

Güvenliği ile ünlü Volvo’nun bir araçtaki güvenlik limitleri günümüzde hangi seviyeye ulaşmıştır?

Volvo S 60 üstünde , tam otomatik frenli yaya algılama Dünya’da bir ilktir. Sistem 80 cm. ve üstü yayalar için dahildir. Burada 80 cm altı yola fırlayan cocuk ve hayvanlar risk altındadır.

Eminim bu yapay zeka ile geliştirilecektir. Ayrıca bu sistem 35 km hıza kadar yayaların tam güvenliğini sağlar. Acil bir durumda, sürücü önce ön camın baş üstü ekranında yanıp sönen bir ışıkla birlikte sesli bir uyarı alır.

Aynı zamanda, arabanın frenleri önceden doldurulmuştur. Sürücü uyarıya tepki vermezse ve bir kaza yakınsa, otomatik olarak tam fren gücü uygulanır.

Daha yüksek hızlarda aracın hızını 25 km hızı düşürür. Aynı sistem bir Volvo’nun arkadan başka bir araca arkadan çarpması içinde uygulanabilir.

İki araç arasındaki bağıl hız farkı 15 km/s'in altındaysa çarpışma önlenebilir. Hız farkı 15 ile 30 km/s arasındaysa, kazanın etkilerini en aza indirmek için çarpma hızı düşürülür. Bu sistem City Safety idir.

• Yaya Çarpışma Güvenliği ve City Safety hibrit olarak birbirine bağlı çalışır.

Geliştirilen bu sistem aslında ruhun makineden daha dikkatli ve hissiyatlı olduğunu gösteriyor. Kameralara bağlı bu yapay zeka daha da geliştirilecektir.

• Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW), araç dönüş göstergesi kullanılmadan şerit çizgilerini geçerse sürücüyü uyarır.

• Kör Nokta Bilgi Sistemi (BLIS), arabanın her iki yanında ofset arka kör noktada bulunan araçları algılamaya yardımcı olur. Sürücüyü tehlikeye karşı uyarmak için ilgili kapı aynasının yanında bir uyarı lambası yanar.

• Sürücü Uyarı Kontrolü (DAC). Yorgun ve dikkati dağılmış sürücüleri uyarmak için benzersiz bir teknoloji. Bu işlev, aracın şerit işaretleri arasındaki ilerlemesini izler ve sürüş düzeni rastgele veya kontrolsüz bir şekilde değişirse sürücüyü uyarır.

• Aktif Xenon Farlar, yolun virajını takip eden mafsallı farlardır. Karanlıkta virajlı yollarda sürerken en iyi aydınlatma olasılığı için.

Volvo rops nedir?

Devrilme Koruma Sistemi (ROPS), Gelişmiş sensör teknolojisini kullanan ön gerdiriciler, emniyet kemerlerini gerecek ve aracın takla atması durumunda Hava Perdeleri (IC) açılacaktır.

Bu, güvenlik kafesi ile birlikte bu tür durumlarda kemerli yolcular için yaralanma riskini azaltmaya yardımcı olacaktır.

Volvo enerjiyi azaltmak için geniş bir burun kullanır !

Önden çarpışma durumunda, çeşitli sınıflardaki yüksek dayanımlı çeliğin iyi dengelenmiş kombinasyonu darbe enerjisini dağıtır ve yolcu bölmesine izinsiz girişi önlemeye yardımcı olur.

Volvo önden çarpışmalar için enine motor kullanır ve yolcu bölümüne girmemesi için çelik bir geniş u tipi konstrüksiyon kullanır. Volvo’da güvenlik maliyetten önce gelir.

Volvo’ların yan darbe koruma sistemi SIPS’te B sutünü altı ön kapı girişleri farklı tasarlanmıştır.

Volvo’nun hedefi dünyanın en güvenli araçlarını yapmaktır. Volvo’nun amacı kendi müşterilerinin en az ölümlü ve en az yaralanmalı kaza atlatmaları daha doğru bir anlatım ile artık günümüzde kazaları önleyen kazalardan kaçan hissiyatlı otomobiller üretmektir.

“Bana euro ncap testi değil, volvo çarpışma testinden çıkan bir aracın güneliğini sorgulamam! Benim görüşüm budur.”