PEKİN — Elektrikli otomobil sektörünün küresel ölçekte büyümesi sürerken, araçların kullanım ömrü ile batarya dayanıklılığı arasındaki fark üreticileri ve tüketicileri yeni bir maliyet tablosuyla karşı karşıya bırakıyor. Geely Holding Group Yönetim Kurulu Başkanı Eric Li ve Nio İcra Kurulu Başkanı (CEO) William Li, Çin'de düzenlenen bir konferansta batarya değişim maliyetlerinin eski elektrikli otomobiller üzerindeki etkilerini ele aldı.
Sektör temsilcileri, ortalama 15 yıllık araç gövde ömrüne karşılık bataryaların daha hızlı kapasite kaybettiğine dikkat çekiyor. 10 yaşına ya da 200 bin kilometreye ulaşan bir otomobilin yürüyen aksamı kullanıma uygun olsa dahi, menzil kaybı yaşayan bataryanın yenilenmesi araç bedelini aşabiliyor. Eric Li, batarya değişim masraflarının yüksekliğinin özellikle yaşını almış araçları ekonomik açıdan kullanılamaz hale getirebileceği uyarısında bulundu.
İkinci el pazarında batarya endişesi
Bataryanın yıpranma payı ve yenileme masrafları, ikinci el elektrikli araç piyasasında değer kayıplarını hızlandırıyor. Çin Otomobil Satıcıları Birliği verilerine göre, 2023 yılında ilk satış değerinin yüzde 55'ini koruyan 3 yaşındaki elektrikli araçların ikinci el değeri günümüzde yaklaşık yüzde 45 seviyesine geriledi. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine dayanan saha araştırmaları ise ikinci el galerilerinin yaklaşık yüzde 80'inin, batarya sağlığına ilişkin riskler ve masraflar nedeniyle 5 yaşından büyük elektrikli araçları envanterine almaktan kaçındığını gösteriyor.
| Gösterge / Kriter | 2023 Değeri | Güncel Durum | Değişim Oranı | |:--- |:--- |:--- |:--- | | 3 Yaşındaki Elektrikli Araç Değer Koruma Oranı | %55 | %45 | -10 puan | | 5 Yaş Üstü Araç Alımını Reddeden Galerici Oranı | - | %80 | Yüksek Çekince | | Standart Batarya Paketi Değişim Maliyeti | - | 14.980 Dolar (~100.000 Yuan) | Yüksek Maliyet | | Batarya Onarım / Hücre Müdahale Maliyeti | - | 1.500 - 3.000 Dolar | Düşük-Orta Maliyet |
Değişim ve onarım arasındaki yüksek fiyat farkı
Yicai tarafından paylaşılan verilere göre, CATL'nin Şanghay'daki Ning Service merkezinde standart bir batarya paketinin komple değişim maliyeti yaklaşık 100 bin yuan (14 bin 980 dolar) seviyesini buluyor. Aynı merkezde lokal arızalara yönelik onarım işlemleri ise 10 bin ila 20 bin yuan (1.500-3.000 dolar) aralığında gerçekleşiyor. Uzmanlar, hücreden pakete (Cell-to-Pack) gibi yeni nesil entegre batarya mimarilerinin üretim verimliliğini artırmasına karşın, hasar veya eskime durumunda parça bazlı onarımı zorlaştırdığını ve komple değişim ihtiyacını artırdığını belirtiyor.