İki dahi Alman mühendisten doğan yıldız: Mercedes Benz

Dünyanın ilk seri üretim otomobili ve kamyonunu üreten ve her zaman zirvede kalma azmini ve heyecanını yitirmeyen MERCEDES BENZ'in hikayesine hazır mısınız? Turgay Karagöz yazdı...

OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNİN İMPARATORU MERCEDES

Bugün merkezi Stutgard Baden Würtlemberg’te olan Mercedes lüks ve hafif, ağır ticari vasıta üreticisidir. Dünya’da ilk üretilen seri otomobil ve kamyon gibi otomotiv tarihini başlatan firmadır.

Mercedes Benz bugün 22 ülkede (Almanya, Arjantin, Bosna-Hersek, Brezilya, Kanada, Mısır, Macaristan, Hindistan, Endonezya, İran, Malezya, Meksika, Nijerya, Filipinler, Rusya, İspanya, Güney Kore, Tayland, Türkiye, İngiltere ve Vietnam) fabrikaları olan 158,000 kişi ile otomotiv endüstrisinin adeta imparatorluğudur.

**Pekiyi bu imparatorluk nasıl doğdu bugünlere nasıl geldi? Bu sorunun cevabı Mercedes Benz’in tarihinde... **

MERCEDES'İN İKİ AZİMLİ MÜHENDİSİN HIRSINDAN DOĞAN TARİHİ

Mercedes Benz’in kuruluşu 1926 yılı diye biliniyor olsa da Benz ve Daimler geçmişi çok daha eskiye dayanıyor. 1926 olarak bilinen tarih iki hırslı ve icatçı Alman mühendisin şirket evliliğinin tarihidir.

1885 yılında Karl Benz “Dünyanın İlk Otomobili”ni icat ederken, 136 km uzaklıktaki Gottlieb Daimler “Dünyanın İlk 4 Tekerlekli Atsız Otomobili’ni icat etti. Daha sonra bu 2 dahi Alman mühendis finansal güçlerini 1926 yılında birleştirdi ve otomotiv tarihine kazandırılacak icatlar serüveni de böylece başlamış oldu.

O yüzdendir ki Mercedes sloganı “Ya En İyisi, Ya Hiç”tir. Mükemmeliyetçilik hissi diğer Alman rakiplerinin de daha iyi olmasını sağlamıştır. Çünkü diğer Alman otomobil üreticilerine için Mercedes örnek, referans ve güçlü bir markadır.

KARL BENZ MOTORUNDA EŞİNİN ÇEYİZİNİN DE PAYI VAR

1849 yılında doğan Karl Benz mühendislik diplomasını aldıktan sonra çeşitli şirketlerde lokomotif ve binek araçlar ve de köprü inşaatında deneyim kazanır. 1872 yılında daha 28 yaşında iken ilk şirketini açar. Mekanik aletler üretmeye çalışan ilk şirketi başarısız olur.

Karl Benz, 1862 yılında ilk içten yanmalı motoru icat eden Nicholas Otto’nun motoru üstünde çalışmaya karar verir. Önce iki zamanlı motor üstünde 2 yıl çalışır. Zamanla dört zamanlı motoru da kendi geliştirir. Bunu yaparken maliyetleri eşi Bertha’nın çeyizinden karşıladığı bile rivayetler arasındadır.

Geliştirdiği motorları üretmek için 1882 yılında yatırımcı bularak Gaz Motoren Fabrik şirketini kurar. Kendi hissesi yüzde 5’e kadar azalır ve şirkette payı azaldığından kendi icatları buluşları ortaklarının büyük sermayeye sahip olmasından dolayı ikinci plana düşer. Karl Benz bu duruma daha fazla tahammül edemez kendi kurduğu şirketinden ayrılır.

1883 yılında Karl Benz, Mark Zuser ve Wilheim Westinger ile Endüstriyel Motor üreten Benz Company Gaz Motoren Fabrik şirketini kurar ve girişimi bu kez başarılı olacaktır. Geliştirdiği “İçten Yanmalı Motor”un patentini alır ve motor üretmeye başlar. Karl Benz’in atsız otomobil hayalini gerçekleşmesine son bir adım kalmıştır.

DÜNYANIN İLK OTOMOBİLİ MOTORWAGEN’İ TEST EDERKEN DUVARA ÇARPTI

Aynı dönemde daha sonra ortağı olacak ama birbirinden haberi olmayan Gottlieb Daimler de kendi vagonlu aracını tasarlamaktadır. Benz 1885 yılında kendi geliştirdiği 4 zamanlı motorunu yine kendi tasarladığı aracın arka aksa zincir tahrik sistemi ile bağlar.

Motorwagen dediği bu aracın patentini alır ve “Dünyanın ilk otomobili” olma özelliği ile tarihteki yerini alır. Karl Benz’in ilk halka açık denemelerinde kontrol etmesi zor olan aracı duvara çarpması ile onuru zedelenir. Halk “Atlar var iken ne gerek var!” diye düşünür, Kilise aracı “şeytani” bulur. Karl Benz’in bir de aracın mekanik sorunları yaşar ve gelen tepkilerden aracı üretip pazarlamadan vazgeçer.

İLK BALATAYI İCAT EDEN BENZ’İN KARISI BRETHA’NIN CESARETİ MOTORWAGEN’İ YENİDEN DİRİLTİYOR

Tam çaresiz kalmış iken “Her Başarılı Erkeğin Arkasında Başarılı Bir Kadın Vardır” sözünü haklı çıkarırcasına Karl Benz’in eşi Bertha Benz 39 yaşında iken 2 oğlunu da yanına alır Motorwagen ile 106 km uzaktaki annesine gitmeye karar verir. İşte bu karar Karl Benz’in tükenen ümitleri ve pes etmesine engel olacaktır.

Bu yolculuk adeta Motorwagen’in dayanıklılığı çözümü ve uzun yol testi olacaktı. Yolculuk esnasında patlayan yakıt hortumunu Bertha elbisesinden kestiği bezler ile tamir eder. Tozlu yollarda tıkanan hava emişini tokası ile açar. Biten yakıtı eczaneden temin eder. Tahtadan yapılan frenler yolda tükenir. Bertha ayakkabıcıdan aldığı deriler ile tahta frenlerin üstünü kaplar ve Bertha aslında dünyanın ilk fren balatasını da icat etmiş olur.

Bertha bu uzun ve zorlu yolculuğu tamamlamış hedefe ulaşmıştır. Daha sonra Bertha bu durumu eşi Karl Benz’e anlatır. Karl Benz bu moral ile Motorwagen üstünde 2 yıl çalışır. Halk arasıdanda duyulan bu yolculuktan sonra araca ve Karl Benz’e güven artmış, başarlı olacağı inancı oluşmuştu.

DÜNYADA SATILAN İLK OTOMOBİL: MOTORWAGEN

Karl Benz’in bu 2 yıl çalışması ile “Model 3” adını verdiği aracı “Paris Oto Show”da sergiler. Dört yılda 25 adet Motorwagen üretir ve Motorwagen “Dünyada Satılan İlk Otomobil” olarak tarihe geçer.

Karl Benz, daha az maliyetli bir araç yapmaya karar verir. 1894 yılında Benz Velo’yu üretir. Daha sonra bu aracın koltuk sayısını dörde çıkarır. Benz Velo’yu diğerlerinden ayıran en büyük özelliği de yarışa katılan ilk yarış aracı olmasıdır.

Dahi Alman mühendis Karl Benz, boş durmamış 1896 yılında ilk “Boxer Motor”u üretmiş ve patentini de almıştır. Yere paralel yatay silindirli motor Mercedes’te göremesek de özellikle Porsche ve Subaru bu motorun müdavimidir.

“Boxer Motor” düşük ağırlık merkezi ile özellikle virajlarda merkezkaç kuvvetinde araçlarda eşsiz bir denge ve viraj hızı sağlar. 1902 yılında 1200 seri araç üretimi ve 430 çalışanı ile 1800 yılların sonunda “Dünyanın En Büyük Otomobil Fabrikası” olmuştur.

DAİMLER ÖNDEN MOTORLU 4 TEKER ARACI İCAT ETTİ

Aynı yıllarda bir başka dahi Alman mühendis Gottlieb Daimler, önde motoru olan arkası vagonlu 4 teker aracı icat etmişti. Daimler, Karl Benz’e göre bu icadını gecikmeli olarak yapmıştı.

Gottlieb Daimler 1890 yılında birkaç başarısız motordan sonra küçük ve yüksek hızlı motorlar yapmak için “Daimler Motor” şirketini kurar. Baş tasarımcı -ki daha sonra Mercedes’in “Premium Serisi MAYBACH”a isimini verecek olan Wilheim Maybach- ile birlikte kara, hava ve denizde kullanılacak 2 yıl içinde hafif ve yüksek devirli motor yaparlar.

Daimler şirketi hızla büyürken, 1902 yılında Gottlieb Daimler 57 yaşında vefat eder. Bu vefaatten önce Daimler 1896 yılında ‘Dünyanın İlk Kamyonu’nu üretirler. Daimler 1897 yılında da ilk “FF Otomobil” (FF- Front Engine-Front Wheel Drive) yani günümüzdeki önden motor önden çekişli otomobilin icat ederler.

MERCEDES İSMİ NASIL DOĞDU?

Daimler Fonex 2100 CC 8 beygir gücündeki aracı Avusturyalı tüccar Emil Jellinek 1897 yılında satın alır. Aynı zamanda Fransa’da yaşayan Emil yarışa girer ve birinci olur. Emil, Daimlerdeki Maybach’tan daha hızlı bir araç ister.

Maybach da “Dünyanın İlk Spor Otomobili” kabul edilen 35 beygir hafif bir spor otomobil tasarlar. Emil bu yarışı da 90 km hızla domine eder. Emil bu aracı çok sever ve en çok kıymet verdiği kızının ismi Mercedes olarak adlandırır.

Emil bu araçtan 10 adet sipariş verir. Emil bu 10 aracı Mercedes adı altında dönemin Amerika’daki en zengin ve ünlülere başta Rockerfeller ve Morgan’a satar. Emil’in bu başarılı satışından sonra Daimler 1901 yılından itibaren ürettiği otomobilleri Mercedes olarak pazara sunar.

1902 yılında da araçların ön ızgarasına Mercedes yazısı eklenir. 1904-1910 yılları arası açık kapalı binek serisi satışa sunulur. Bu modelden 1906 yılında 150 km hıza çıkabilen 120 beygirlik yarış aracı yapılır. Araç yarışa girse de zafer Renault’un olur.

Daha o zamanlar otomobilin icadı ile otomobilleri geliştirmeye de rekabet ortamı yaratan “Motor Sporları”nın tohumu atılmıştır. Pist yarışları da bugün motor sporların zirvesi sayılan Formula 1’in atasıdır.

MERCEDES'İN GÜVENLİK ANLAYIŞININ TEMELİ

Pistler, otomotiv üreticileri için ARGE, gelişim, dayanıklılık, icat ve ölümlü yaralanmalı kazalarda bir tecrübe edinme yeri kısaca dünyanın en büyük açık hava laboratuvarlarıdır.

Daimler bu yarıştaki hezimetten sonra, 6 silindirli 140 beygirlik araç ile zafer kazanırlar ileride birleşecekleri rakip Benz’in aracı da ikinci olur. 1909 yılında Daimlerin Kurucusu Gottlieb Daimler kara, hava ve suyu temsil eden “3 Köşeli Yıldız”ı kullanmaya başlar.

Daimler Mercedes’in başarısından dolayı, Benz’in araçların satışı düşmekte idi. Benz, basit araçlardan lüks ve daha albenili tasarımlar yapmak, Daimler Mercedes ile başa çıkmak için Fransız Tasarımcı ile anlaştı.

Benz, şirketi pazara reklam olsun diye, ürettiği aracı “Fransız Tasarımcının Aracı” olarak sunar. Buna bozulan Karl Benz, yine kendi şirketinden ayrılmak zorunda kalır. Karl Benz 1906 yılında Benz Söhne şirketini kurar.

BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI’NDA ORDUYA TANK VE UÇAK MOTORU ÜRETTİ

Daimler Mercedes’in lüks ve güçlü araçları ile rekabet etmek isteyen Karl Benz, 20-70 beygirlik aracıyla piyasaya girer ve satış başarısı yakalar. 1908 yılında 2000 CC 8-30 beygir arası yeni modeller çıkarır. 1909 yılında 200 beygirlik 200 km hıza çıkan 8 yıl hız rekoru kırılamayacak yarış aracını üretir.

Karl Benz’in ustalık şirketi olan Benz Söhne’de artık 3200 kişi çalısıyordur. 1914 yılında 1.Dünya savaşı patlak verir ve Benz Söhne şirketi orduya uçak motoru ve hafif tank üretimine geçer. 1.Dünya savaşında yenilen ağır yük altına giren Almanya’da otomobil satışları düşmüştür.

Ayakta kalmak isteyen “Benz Söhne” ve “Daimler Mercedes” 1924 ortak satışlar yaptıktan sonra 1926 yılında Daimler-Benz kurulur ve logo yenilenir. 1924 yılından itibaren de bir başka efsane Avusturya asıllı Alman Mühendis Ferdinat Porsche’u merkez nühendislik ofisinin başına getirirler.

Bu tarihten itibaren de Mercedes Benz’in yüksek kalite lüks güç simgesi olacak modeller birbiri ardına gelecektir. Mercedes Benz’in özellikle yol güvenliği konusunda kat ettiği mesafede "Pasif Güvenliğin Babası” sayılan Bela Berayni’nin 1930’lu yıllarda Mercedes’te çalışmasıdır.

Tabii bu dönemde yapılan kaza testleri güvenlik amaçlı yapılan iyileştirmeler, Mercedes’i o döneme göre güvenlik, sağlamlık konusunda ileri taşıdı ve ileriye dönük modellerde daha fazla güvenliğin yolunu açtı.

Mercedes Benz’in otomotiv endüstrisine kazandırdığı icat ve buluşlar:

• 1886 yılında içten yanmalı otomobilin icadı. (Mühendisler:Benz,Daimler,Maybach)

• Su soğutmalı petek radyatörü Daimler icat etti.

• Şamandıralı Karböratörü Daimler icat etti ve enjeksiyon bulunana kadar bu teknik kullanıldı.

• Ön iki teker arası motor, arkadan itiş bugünki modern otomobillerde kullanılan FF düzenini Daimler tasarladı.

• 1924 yılında ilk 4 tekerlekte frenli otomobilin üretimin icadı,

• İlk yakıt enjeksiyonu Mercedes 300 SL kullanıldı.

• 1951 yılında Şaside ilk Güvenlik Hücresi/Emniyet Kafesi Mercedes Benz geliştirdi.

• 1979 yılında W126 S serisinde ABS fren sistemi standart sunuldu.

• 1981 yılında S sınıfında ilk hava yastığı ve aktif gergili emniyet kemerleri sunuldu.

• 2003 yılında 7 vitesli otomatik şanzıman 7G Tronic ve ESP ilk Mercedes Benz kullandı.

• E 320 CDI Common Rail dizel motor 3 dayanıklılık rekoru kırdı.

• Pre-Safe yani Fren asistanı,Emniyet Kemeri sıkma,Açılır tavan ve camları kapatma, koltukarı dik konuma getirme gibi araç kaza hissiyatından önce kendini güvenlik olarak hazırlaması icadı,

• 1980’de Münih Üniversitesinden Prof. Dickmann ve ekibi zamanın şartları ile otonom sürüşlü robot arac çalışmalarını başlattılar.1987 yılında Prometheus Projesi ile 1995 yılına Dickmann’ın hazırladığı araç Münih’ten Kopenhag’a otonom sürüş ile gitmiş ,175 km hıza kadar da çıkabilmiştir.

Mercedes Benz güncel ve eskiden beri üretip geliştirilen binek otomobilleri:

**(Şasi Kodu- Başlangıç yılı) **

• i. A serisi : W168;1997-W169;2004-W176;2013-W172;2018

• ii. B serisi: W245;2005-W246;2011-W247;2019

• iii. C serisi: W202;1993-W203;2000-W204;2007-W205;2014-W206;2021

• iv. CLA serisi: C117;2013-C118;2019

• v. CLS serisi: C219;2004-CS18;2010-C257;2018

• vi. E serisi: W124;1993-W210; 1995-W211; 2002-W212, C207 Coupe, A207

**Cabriolet;2009-W213;2016-2020 Makyaj **

• vii. G serisi: W460(1979-1992)-W461(1992-2022)-W463(1990-2018)-W463(2018- 2022)

• viii. GLA serisi: X156;2013-H247;2019

• ix. GLB serisi: X247;2019

• x. GLC serisi: X253,C253;2015-X254;2022

• xi. GLE serisi: W163;1997-W164;2005-W166;2011-W167/V167;2019

• xii. GLK serisi: X204(2008-2015)

• xiii. GLS serisi: X164;2006-X166;2013-X167;2020

• xiv. S serisi: W116;1972-W126/C126;1979-W140/C140;1991-W220;1998-

W221;2006-W222/C217/A217;2014-W223;2020

• xv. V serisi: W638;1996-W639;2003-W447;2014

• xvi. AMG GT: 2014-2022

• xvii. AMG SL: X209;2019-2022

• xviii. AMG ONE: 2017-2022

• xix. EQA: 2021 ELEKTRİKLİ

• xx. EQB: 2021 ELEKTRİKLİ

• xxi. EQC: 2019 ELEKTRİKLİ

• xxii. EQS: 2021 ELEKTRİKLİ

• xxiii. EQS SUV: 2023 ELEKTRİKLİ

• xxiv. EQV: 2022 ELEKTRİKLİ

• xxv. EQG: 2024 ELEKTRİKLİ ile adeta bir otomobil imparatorluğu…

MERCEDES’E LEMANS DEFTERİNİ KAPATTIRAN KAZA

MERCEDES’in motor sporları tarihi asfalt yani pist yarışlarına dayanır:

İlk yarışını Paris’te 1894 yılında çıkan Mercedes, çeşitli serilerde yarıştı. Ta ki 24 saat Lemans Yarışları’nda 1955 yılında Silver Arrow yani Gümüş oklar bir yarış aracı seyirci tribününe dalmış patlayan yakıt tankı ile 83 kişi ölmüştür. Yüzlerce yaralı, vatandaşları Audi ve Porsche gibi Lemans ta dayanıklılıktan daha çok kazalar ile Mercedes hatırlamak istemeyeceği bir Lemans tarihi vardır.

Zaten 1999 yılında da 1998 model Mercedes CLK GTR’yi 1999 yılında öyle bir küçülttüler ve hafiflettir ki araç yüksek hızda dengesiz bir yere basma üretemiyordu, adeta Toyota GT1 Lemans aracın arakasında pres yaparken önü havalanan araç 360 derece 3 takla atarak Mulsan düzlüğünde ormanlık alana düştü. Mercedes Lemans defterini kapatmıştı.

Formula 1 ‘de 1954-1955 yıllarında Formula 1 şampiyonlarının babası sayılan Juan Manuel Fangio ile 2 şampiyonluk yaşadı daha sonraki Lemans faciasından sonra motor sporlarına Uzak kaldı.

MERCEDES FORMÜLA 1'DE YENİDEN DİRİLDİ

Ancak Mercedes Formula 1’e, 2010 yılına kadar motor tedarik etti geçmişten günümüze kadar 220 pol, 211 zafer, 10 Markalar şampiyonluğu, 13 pilotlar şampiyonluğu kazandı.

Sauber, Mc Laren, Brawn, Force India, Williams, Lotus, Manor, Aston Martin. Bunlardan en önemlisi 1998-1999 yılları McLaren Mercedes ile kazanılmış Mika Hakkinen’in 2 şampiyonluğudur.

Daha sonra adım adım Formula 1 takımını kuran Mercedes Michael Schumacher’i getirip aracı geliştirip Turbo Hibrit çağında 2014 -2021 yılları arasında üst üste 7 Dünya markalar ve pilotlar şampiyonluğunu domine etmişlerdir. 2019 yılından beri de Formula E de kendi takımlarını kurup mücadele ediyorlar.

HAFİF TİCARİ ARAÇLARLA BAŞLADILAR 1. DÜNYA SAVAŞI’NDA KAMYON VE OTOBÜS ÜRETTİLER

Aynı zamanda burada kazanılan bilgi ve tecrübeyi elektrikli otomobillerinde uyguluyorlar. Daimler ve Benz’in dünyada bir başarılı olduğu konu da hafif ve ağır ticari araçlardır. Karl Benz, 1895 yılında ilk içten yanmalı motorlu kamyonu tasarladı ve üretti.

Bundan bir yıl sonra da 1896 yılında Gotlieb Daimler başka bir içten yanmalı motor tasarladı. Adı Daimler Motor Last Wagen. Özellikle Daimlerim kamyonu endüstri bölgelerinde kullanılmaya başlandı.

1900 yıllında Karl Benz 7 beygirlik 1250 kg taşıma kapasiteli kamyonunu üretir. 1902 yılında Daimler İngiliz Mines ile beraber dünyanın ilk 2 katlı otobüsünü üretirler tabi bu ortaklık 1.Dünya Savaşı’nda politik sebeplerden dolayı askıda kalır.

1900’lu yıllarda Benz ve Daimler hem otomobilde hem kamyon pazarında rekabet halindeler. 1910’lu yıllarda Benz ve Daimler kamyon imalatında dolgu lastik tekerli 40-50 beygirlik modeller ve 6 ton taşıma kapasitesine ulaşıp, Avrupa’dan sonra Amerika’ya da ihraç etmeye başlamışlardı.

BÜYÜK ARAÇLARDA ZİNCİRDEN ŞAFTA GEÇİŞ

1. Dünya Savaşına gelene kadar 25.000 kamyon ürettiler. Kamyon imalatında artan taşıma kapasiteleri ve yükselen beygir güçleri ile baş edebilmek için 1920’li yıllarda zincir tahrikten şaft tahrikine geçtiler.

DİZEL MOTORU GÜRÜLTÜLÜ DİYE BENİMSEMEDİLER

Benz 1923 yılında ilk dizel kamyonu üretti ve Berlin Motor Show’da tanıttı. 1926 yılında da yukarıda yazdığım gibi şirket evliliği olmuştur. Şirket evliliğinden sonra 1926 yine aynı yılda 45-90 beygirlik L serisi ve alçak şasili D serisini ürettiler.1927 yılında 100 begirlik güçlü kamyon üretimi bunu takiben 1928 yılında seri üretim dizel kamyon ürettiler.

Ancak Dizel motorun gürültülü ve sallantılı olmasından dolayı satışlar zayıf kalır. Dizel kamyonun reklamı ve tanıtımı iyi yapılamaz bunun üzerine Almanya’da bayi bayi gezip dizel kamyonun sürüş kabiliyeti ve az yakıt tüketmesi ön plana çıkarılır. Dizel kamyonun yüksek torku sayesinde Mercedes Benz hafif sınıftan ağır tonajlı kamyonlara da geçiş yapar.

Ağır tonajlı kamyonlar Avrupa pazarını domine eder. O yıllarda patlak veren 2.Dünya Savaşına Alman Ordusu’na 33.000 adetten fazla L3000 Kamyon üretirler. Bu nedenle orduya kamyon üretiyor diye Mercedes fabrikası müttefik devletlerce bombalanır.

Savaştan sonra Mercedes fabrikayı onarmaya başlar.2.Dünya savaşında sonra 90 beygirlik L3500 dizel kamyon satışa sunulur ve Güney Amerika ve Hindistan’dan büyük talep gelir. Bu talepten dolayı Mercedes 1953 yılında Brezilya’da fabrika açar buna müteakip Hindistan’da Tata ile beraber fabrika kurarlar.

Gelişim turbo dizel motorlar takip etti. 1955 yılında Alman Ulaştırma Bakanı Kamyonların trafikte yoğunlaşması ve güvenlik gerekçesi ile ciddi baskı ve kurallara gitti. Çift römorklar yasaklandı. Daha kısa şasili kamyon üretimi istendi. Bundan dolayı Mercedes “burunsuz” tabir edilen Bull-Dog kamyonlara geçti. Ancak yurt içi burunsuz yurt dışı kamyon üretimi ,üretim süreç prosedürünü zora soktu.

Bu kısıtlamalar mühendisleri 2 akslı 3 akslı kamyon üretimine itti.1958 yılında LP 333 Serisi önde 2 aks ile direksiyona bağlı ön tekerler manevra kabiliyeti ve tonaj kapasiteis ile “Dünyanın İlk Kırkayak Kamyonu” olmuştur. 1959 yılında Nakliye firmalarının protestosu ile kamyon imalatı tonaj ve ebat sınırlaması gevşetildi.

Alman hükümetince, bunu takiben 1961 yılında L322 kısa burunlu kamyon serisi 10 yıl boyunca 16.000 adet burunlu, 60.000 adet burunsuz kamyon satıldı. Mercedes Benz uzun yollar için LP serisinde yataklı kabin TIR çekici üretti.

1964 yılında yüzde 25 daha az yakıt tüketen enjeksiyonlu dizel motor üretildi. 1969 yılında bakım işlerini kolaylaştırmak için öne devrilebilen kabin tasarlandı ve üretildi. 1973 yılında NG serisinde kabinde üretimi kolaylaştırmak için lego düzenine geçildi bu da aynı kabin şasisinden birçok varyasyon kabin tasarım yapılabildi ve bu üretimi hızlandıran bir süreçti.

1980’li yıllara doğru otomatik vites.ABS,Çekiş Kontrol de Mercedes ağır vasıtalarda öncü olmuştur.Güçlü tırların artan beygir güçleri ile Mercedes’i daha teknolojik daha çevreci motorlar yapmaya itmiştir. Ağır sınıf SK, MK serisi ile yan saptırıcının icadı aerodinami açısından önemli idi. SK serisi 1990 yılında “Yılın TIR”ı ödülünü aldı. SK serisi 1996 yılında yerini aerodinami mühendislerininde çalıştığı Actros serisine bırakır. İki yıl sonra LK serisi Ateco serine yerini bırakır.

1999 yılında Actros ile Ateco serisi Bugün arası Axor tasarlanmıştır. 2006 yılında Actros akıllı asistanlar, sürüş destek sistemleri, sensörler ve aktif kaza önleme sistemleri ile dünyanın en güvenli TIR’ı seçilmiştir.

2007 yılında Ateco Hybrit, 2011 yılında Actros yenilenir. 2013 yılında Axor yerini Antos’a bırakır. 2014 yılı Mercedes kamyon ve TIR’larında otonom sürüş ARGE’sine başlar. 2018 yılında tam elektrikli i-Actros yarı otonom, kameralı yan aynalar, aktif sürücü yardım ve kaza önleme sistemleri ile ağır vasıta pazarının referansını belirleyecektir.

1967-1968 yılında Aksaray’da kurulan Mercedes Benz ağır vasıta meşhur 0-302 otobüs üretimi başlayan hikaye bugün MB 800, Actros, Axor, Atego, Unimag hafif ve ağır kamyon tır üretimi ile devam eder. 1994 yılında İstanbul Hoşdere’de açılan fabrikada Conecto Belediye otobüsleri ve Travego,Intouro ve Tourismo yolcu otobüslerini üretmektedir.

Önemli Mercedes Hafif-Ağır Ticari Modelleri:

Citan: W415;2015-2022

VİTO: W638;1996 , W639;2003 , W447;2014

Sprinter: 903 T1N;1995-2006 , 906 NCV3 2006-2018 , 907/910 VS30 2018- 2022

Actros : MP1(1996-2003),MP2(2003-2008),MP3(2008-2012)

Atego: 1.Nesil 1998, II.Nesil 2004, III.Nesil 2013

Arocs: 2013 yılı inşaat serisi Loader,Groundeur

Unimag: Kar üfleyici,Askeri-Ordu,İtfaiye,Belediye Hizmet aracı,İnşaat

Tarım,Vagon çekme,çok amaçlı küçük kamyonet.

Econic: 1998 yılı düşük şasili atık toplama,yangın,acil durum aracı, Havaalanı içi kullanımı