Japon uçak üreticisinin otomobili Subaru'nun hikayesi

Subaru’nun kökleri Nakajima Aircraft'tı. Subaru en erken dönemlerinde, Pearl Harbor'ı kasıp kavuran ve denizde üç ABD uçak gemisini batıran torpido bombardıman uçakları da dahil olmak üzere, bazıları İkinci Dünya Savaşı sırasında en çok korkulan uçaklar yaptı.

Savaşı kaybeden Japonya’da siyasi ve ekonomik yeniden inşası büyük ölçüde, Müttefiklerin başkomutanı General Douglas MacArthur'un şahsında ABD tarafından yönetildi. MacArthur, bir düzine ayrı şirkete bölünmesini emretti ve askeri uçak yapması yasakladı.

1953'e gelindiğinde, bu şirketlerden altısının yeni bir işletme olan Fuji Heavy Industries'de birleşmesine izin verildi.

Fuji'nin bileşen kuruluşlarından biri olan Fuji Kogyo, 1948'den başlayarak, artık uçak parçalarından Tavşan adlı küçük, neredeyse oyuncağa benzeyen bir motorlu scooter yaparak kendini canlandırmaya çalıştı.

Fuji Heavy Industries'in ilk başkanı ve CEO'su Kenji Kita, Fuji'nin Rabbit scooter'lardan araba üretmeye geçmesi gerektiğine karar verdi.

1954'te Fuji Heavy Industries, P-1 olarak adlandırılan ilk otomobilinin bir prototipini tanıttı.

İlk prototipte bir Peugeot 202 motoru kullanıldı. 1954 yılında otomobil üretimine geçen Subaru boksör motoru, benzersiz 4 çeker sistemi, elektronik kontrollü diferansiyeli ve az ve öz üretimi ve sadece seçkin otomotiv pazarına hitap eden bir Japon otomobil markası oldu.

Özellikle Colin McRae yönetimindeki Subaru Impreza 555 numara ve özel mavisi ile 1990’lı yılların sonlarında bir ikon haline gelmişti.

Subaru ülkemizde geçen yıl 2022 yılında yalnıza 622 araç satmıştır. Dünya’da ise 556.581 adet araç satmıştır.

Bugün seçkin 37.000 çalışanı ile faaliyet gösteren Subaru otomobilden anlayanlar ve Dünya Ralli Şampiyonası’nı takip edenlerin saygı duyduğu Japon genlerini taşıyan safkan Japon otomobil markasıdır.

Subaru’nun Dünya’da en fazla sattığı ve bir milyon satış barajını geçtiği yıl 2017 yılıdır.Genelde 500.000 ila 750.000 arasında satışlar oynamaktadır. Subaru özel marka olmasının bir sebebi de lokal satıştır.

Genelde Japonya, Avrupa, Kuzey Amerika gibi seçkin pazarlar hedefindedir. Subaru global olarak yıllara göre 2000 yılı 581.368 adet, 2005 yılı 591.825 adet, 2010 yılı 649.954 adet, 2015 yılı 914.350 adet, 2016 yılı 950.858 adet, 2017 yılı 1.055.756 adet, 2018 yılı 1.062.918 adet, 2019 yılı 1.041.712 adet ve 2020 yılı 879.432 adet satmıştır. Subaru ülkemize Crossover hatchback Subaru 1.6 XV (Donanım Xtreme x ve Xclusive), SUV Foreste e-Boxer 2.0i (Donanım: Xtra, Xclusive ve Xclusive Black) ve yeni Crossover Solterra EV Elekrikli (Donanım: e-Xtreme, e-Xclusive ve e-Xcellent) modelleri ile satılıyor.

Subaru Türkiye’de; Ankara’da Ata Otomotiv, Antalya’da Balaban Otomotiv, Bursa’da Arkas Otomotiv, Denizli’de Özpam Otomotiv, İstanbul’da Asal Otomotiv, Can Otomotiv, Öztek Otomotiv, İzmir’de Arkas Otomotiv, Kocaeli’de Oto Teknik Otomotiv, Muğla’da Özpam Otomotiv, Ordu’da Baştuğ Otomotiv şeklinde 9 şehir 12 satış servis yeri şeklinde hizmet vermektedir.

Subaru, dört tekerlekten çekişli binek otomobillerin en büyük üreticisi olmasına rağmen, otomotiv rakiplerinin çoğuna kıyasla çok küçüktür, ancak yıllardır kârlıdır.

Çerçevesiz yan camlar da Subaru'ya özgüydü, ancak güvenlik nedenleriyle 2009'dan beri tamamen kaldırılmıştır.

Subaru bugün merkez ofisi Tokyo’da 656 kişi, Ana tesis Gunma fabrikasında 4.521 kişi, Yajima Fabrikasında 3.136 kişi, Oizumu fabrikasında 2.797 kişi, Ota Kuzey Fabrikası Japonya’daki fabrikalarıdır. Otomotiv bölümü Tokyo ofisinde 1.664 kişi görev yapmaktadır.

Subaru Amerika’da Indiana Subaru Otomotiv ve Subaru Araştırma Geliştirme Amerika, Subaru ABD Holding ve Subaru Kanada şeklinde Kuzey Amerika’da konuşlanmışlardır.

Subaru, Avrupa’da ise Subaru Merkez Belçika’da İtalya Milan’da, Subaru Benelux Zaventem Belçika’da ve Subaru Araç Dağıtım bölümü Hollanda’dır.

Subaru, Asya’da ise Subaru Çin merkez Beijing Çin’de, Subaru Teknoloji Beijing şirketi ‘de yine Beijing Çin’dedir.

Havacılık bölümü ise Utsuomiya Fabrikasında 1.822 kişi, Handa fabrikasında 282 kişi ve Handa Batı fabrikasında 42 kişi çalışmaktadır.

İsmin kökeni, Subaru, Boğa takımyıldızındaki bir yıldız kümesi olan Ülker'in Japonca adıdır. Subaru ayrıca Japonca'da "bir araya gelmek" anlamına gelir.

Kümenin altı yıldızı çıplak gözle görülebilir, ancak yaklaşık 250 tanesi teleskopla görülebilir. Fuji Heavy Industries (FHI) grubunun ilk başkanı Kenji Kita, FHI'nin feshedildiğinde havacılık şirketi Nakajima'nın on iki şirketinden altısını devralmasına atıfta bulunarak yeni otomobil markası için bu adı aldı.

Subaru logosunda biri büyük diğeri küçük 5 yıldız toplam altı yıldız sembolize edilir.Kita, Subaru adının FHI grubu içindeki bu altı varlığın birleşmesini ifade etmek için ideal bir sembol olduğunu gördü.

Subaru’nun Tarihi

Birçok uçak motoru geliştiren Nakajima Aircraft, Fuji Sangyo Co. Ltd. adını aldı. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, Fuji Heavy Industries adını aldı.

1953 yılında Subaru'nun ana şirketi olan Fuji Heavy Industries'in kuruldu.

1954 yılında Fuji Heavy Industries, ertesi yıl piyasaya sürüldüğünde Subaru 1500 olarak adlandırılan P1 adlı prototip bir otomobili duyurdu. Araba, ilk Japon monokok yapısına sahipti.

1500 kaliteleri bir araya getirdi ama ne yazık ki ekipman tedarikindeki zorluklar ve özellikle dağıtım ağının eksiklikleri nedeniyle satışlar askıya alınmak zorunda kaldı. 1956 yılında Subaru markasını oluşturuldu.

1958 yılında Subaru'nun ilk modeli olan Subaru 360 piyasaya sürüldü .

Yine de 360 ve 1000 modellerinin 1956'dan başlayarak sonraki yıllarda geliştirilmesi için mükemmel bir temel sağladı.Bu yıl Subaru markasının çıkış noktası oldu.

1958'de Subaru, ağırlık azaltma ve havacılıkta kullanılan diğer teknolojileri kullanan küçük bir coupe olan 360'ı tanıttı.

Subaru 360, 385 kg için 18 hp güç geliştirdi . EK31 motoru, birkaç yıl sonra ortaya çıkan Fiat 500 gibi aracın arkasına yerleştirilmiş 356 cc'lik iki zamanlı bir ikizden (adı da buradan geliyordu) oluşuyordu ve 83 km/h hıza ulaşabiliyordu.

Dört yıl sonra, 1962'de Subaru 1000 ortaya çıktı ve bugün hala devam eden düz boksör motor geleneği onunla başladı. Daha büyük, aynı zamanda daha güçlüydü, 977 cm3 EA52 4 silindirli motoru 55 beygir gücüne sahipti .

1965 yılında Subaru, otomobillerini ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç etti.

1965 yılında Düz motordan yararlanan ilk model ve seri üretim önden çekişli ilk Japon otomobili olan Subaru 1000'in piyasaya sürdü.

1968 yılında Subaru of America'nın kuruluşu , Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat başladı.

1972 yılında Subaru, Leone istasyon vagonunda 3 diferansiyel dört tekerlekten çekiş pazarlıyor. Dört tekerlekten çekiş ile donatılmış ilk seri üretim otomobildir.

4 tekerlekten çekiş (SAWD adı altında), aktif güvenlik açısından bir satış noktası haline geldi.

1989 yılında Subaru Legacy piyasaya çıktı. Leone'ye kıyasla önemli ölçüde daha yüksek performans ile markanın yelpazesinde bir dönüm noktasını temsil ediyordu.

Motor, 90 hp'lik 1,6L' den 220 hp'lik ( RS) süper şarjlı 2 L' ye kadar değişir. Dört tekerlekten çekiş, serinin başlangıcından itibaren bir seçenek olarak mevcuttur ve serinin en üstünde standarttır.

1990 yılında Subaru, Legacy ile ralliye giriyor .

1992 yılında Impreza, Leone'nin yerini aldı. Legacy'nin motorları, 90 hp 1.6 L' nin eklenmesiyle taşındı. Dört tekerlekten çekiş, orta sınıfta isteğe bağlıdır ve üst versiyonda standarttır. Subaru Impreza, Rally'deki Legacy'nin yerine geçti.

2012 yılında Subaru BRZ dünya çapında satışa sunuldu: Yalnızca Toyota ile ortaklaşa tasarlanan ilk model değil , aynı zamanda Subaru SVX'in 1996'da ortadan kaybolmasından bu yana Subaru tarafından satılan tek coupe ve Japonya dışında dört tekerlekten çekiş sunmayan tek araçtı.

2015 yılında Subaru WRX bağımsız bir model oldu. Motor sporlarında Impreza'nın yerini aldı.

2021 yılında Subaru, üretici tarihindeki ilk elektrikli otomobili sunar: Solterra .

2022 yılında Subaru , 2023'e kadar Nürburgring Nordschleife pistini 400 saniyeden (6 dakika 40) daha kısa sürede kat etmesi amaçlanan tamamen elektrikli bir yarış prototipi olan Subaru STI E-RA'yı sundu.

2005 yılında, sermayenin %20'sine sahip olan General Motors hisselerini şu anda Fuji Heavy Industries (FHI) grubunun %16,5'ine sahip olan Toyota'ya sattı.

2017 yılında grubun CEO'su Yasuyuki Yoshinaga, Mart 2018 Son muayeneye uygun olmayan araçların teslimi için Aralık ayı maaşını kaybedeceğini açıkladı.

Havacılık seviyesinde, Bell 412 tabanlı Subaru UH-2 askeri maksat helikopteri ilk uçuşunu 19 Mayıs 2022'de yaptı.

“Subaru, dünyanın en başarılı ve en büyük dört tekerlekten çekişli otomobil üreticisidir ve 2008 yılına kadar şimdiden on milyondan fazla dört tekerlekten çekişli araç satmış ve 15 milyondan fazla boxer motor üretmiştir. “

Subaru'nun Sloganları:

• 1980-1984: Subaru, Sürüş hissi
• 1984-2007: Düşün, Hisset, Sür, Subaru
• 2007-2008: Subaru Tutku Anları
• 2008-2010: Subaru, tamam
• 2010'dan beri: Harekete güven

Subaru Görme Sistemi: Eyesight

2008'de Subaru, bir tür gelişmiş sürücü yardım sistemi (ADAS) olan EyeSight çarpışma önleme sistemini tanıttı. Radar sensörleri kullanan bu tür sistemlerin çoğunun aksine, EyeSight başlangıçta ön camın üstüne monte edilmiş çift CCD kameralarla piyasaya sürüldü.

Derinlik bilgisi, iki video sinyali arasındaki paralakstan elde edilir ve çarpışma öncesi frenleme ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi özellikler için bir sonraki araca olan mesafeyi yargılamak için kullanılır.

EyeSight'ın ilk nesillerine ilişkin gerçek dünya araştırmaları, bu sistemin yaralanmalı arkadan çarpmaları yüzde 85 ve yaya kaynaklı yaralanmaları yüzde 35 oranında azalttığını gösteriyor.

2022 itibarıyla Subaru, sistemle donatılmış 5 milyon otomobil sattı ve EyeSight donanımlı araçlar, toplam araç satışının %91'ini oluşturuyor.

ABD'de EyeSight sistemi, CVT'lerle donatılmış çoğu modelde standarttır ve ayrıca otomatik şanzımanlı BRZ modellerinde de standarttır.

Motor sporlarında Subaru

Ralli:

BMW Group ile ilgili birkaç anekdot kopyalama girişiminden sonra, ralli baskınlı turbo şarjlı bir Subaru Leone, 1990 yılında Subaru Legacy ile WRC'ye katıldı.

Lansmanından bir yıl sonra Legacy, Safari Rallisi'ne A Grubu'nda beş, N Grubu'nda bir araçla katıldı. A Grubu'nda 6., N Grubu'nda 8.olarak umut vaat eden bir başlangıç yaptı.

Ardından Subaru, Grup N'de sekiz kez üst üste birinci oldu. 1991'de Subaru, İsveç rallisini 3.sırada tamamladı.

1992'de Subaru takımı İsveç rallisinde 2. oldu ve İngiliz rallisinde 2. Ve 6. oldu. Ardından 1993'te Legacy, Yeni Zelanda rallisinde 1. oldu.

Impreza'nın ralli geçmişi 1993'te başlıyor. Legacy'nin yerini almak üzere Dünya Ralli Şampiyonası'nda tanıtıldı. Daha kısa dingil mesafesi, daha hafif olması ve aynı motorla donatılmasıyla, canlılığı ve çevikliği selefine göre açık bir şekilde öne çıkıyordu.

Bir yarış versiyonunu tahmin etmek için bir üretim aracının en az 2.500 kopyasının üretilmesini gerektiren Grup A'daki homologasyon, Subaru, Impreza'nın çok yüksek performanslı bir versiyonunu pazarlıyor:

WRX . 2 litre hacimli ve 16 valfli 4 silindirli düz turbo şarjlı motor, sürekli dört tekerlekten çekiş (50/50) ve baştan çıkarıcı bir fiziği: WRC'deki zaferlerinin yardımıyla Impreza efsanesi doğdu.

Subaru, Impreza modeliyle art arda 1995, 1996 ve 1997'de üç kez Markalar, 1995'te (Colin McRae), 2001'de (Richard Burns) ve 2003'te (Peter Solberg) üç kez sürücü unvanını kazandı.

Subaru'nun rallideki başarılarının, Subaru'nun satılan yüzde 50'den fazlasını oluşturan Impreza'nın satışları üzerinde gerçek bir etkisi oldu.

1997'de Impreza, Dünya Ralli Şampiyonası'nın yeni Dünya Ralli Arabası düzenlemelerine geçti ve türünün bir dünya rallisini kazanan ilk otomobili oldu (Piero Liatti ile Rallye Monte-Carlo ).

Impreza modeli birbirini takip eden bu üç nesilde hizalanmıştır: GC/GF/GM (1993 - 2000), GD/GG (2001 - 2008) ve son olarak GE/GH/GR (2008).

Subaru Dünya Ralli Takımı, en yüksek rallide 19 yıl geçirdikten sonra, son yıllardaki karışık sonuçlar ve hassas mali durum nedeniyle 2008'in sonunda dünya şampiyonasından çekildi.

Subaru'yu daha küçük ölçekli şampiyonalarda takip edecek ve amatör ve yarı profesyonel takımlarda çok temsil edilecek yıllarda rallide görmeye devam edeceğiz.

Resmi olarak ABD Ralli Takımı ve Subaru Motorsport (Kanada'da), Kanada Ralli Şampiyonası ve Amerikan Ralli Şampiyonası'na (2021'de özellikle Travis Pastrana ve Ken Block tarafından yönetilen) katılacak ve Subaru WRX'e (VA) girerek birkaç şampiyonluk kazanacak üreticiler (2008 ile 2015 yılları arasında Kanada'da 3, ABD'de 6 şampiyonluk).

Otomobiller iki şampiyona arasında son derece farklı. ABD'de Subaru WRX, modern bir WRC versiyonuna yakın ve buna layıksa (2020 Gymkhana kardeşi gibi görünüyor), Kanada'daki versiyon, aydınlatma ve performansın yanı sıra gereksinimleri karşılamak için modifiye edilmiş bir yol versiyonuna dayanan bir WRX STI'dır.

2015'te Amerika ve Kanada rallileri için kurallar değişti ve üreticinin şampiyonası ortadan kalktı. Sadece pilot başlıklar dikkate alınır.

Subaru, Kanada'da 2018 sezonunda birkaç eksikliğe rağmen, Kuzey Amerika'daki Subaru Motor Sporları bölümünde resmi olarak varlığını sürdürecek. Subaru ayrıca Kanada Rallisi'nin ana sponsoru olmaya devam ediyor.

Subaru Motorsport USA'yı "ARX" kategorisinde ralli kros şampiyonasında bulacağız. Orada Subaru WRX'e giriyor ve 2019'da bir inşaatçılar şampiyonasında ARX şampiyonluğunu iptal eden Rallycross şampiyonalarının elden geçirilmesinden sonra 2020'de ayrılacak.

2021'de Subaru, Nitro Circus ve Travis Pastrana , Non- FIA Şampiyonası ARX: Nitro RX.

Subaru'nun Formula 1’deki kısa kariyeri

1989 yılı boyunca Subaru, ünlü bir Formula 1 takımını müşteri olarak almaya çalıştı, ancak bu başarılı olamamıştır.

1990'da Coloni takımında yüzde 51 hisseye sahip olan Subaru, teknik bilgisini üst düzey rekabette göstermek için Formula 1'e girmek istedi.

Ancak şampiyonanın başından beri bir F1 motoru geliştiremediğinden, bu sezon için kendi V12'sini geliştirmeyi beklerken bir Flat 12'yi Motori Moderni'ye taşeron olarak verdi.

Feci ilk sonuçların ardından (pek çok GP'de sekiz ön eleme dışı), yoldan çıktığının farkında olan ve sportif itibarını mahvetmek istemeyen Subaru, projeden vazgeçti.

1990'da piyasaya sürülen Subaru F12 Motor : 180°'de düz 12 silindir, 4 üstten eksantrik mili, silindir başına 5 supap, direkt enjeksiyon. Silindir Kapasitesi 3.500 cc , uzunluk : 668 mm .

Subaru'da yarışan takım, 1990 yılında Coloni takımıdır.

Japon yarış serisi GT300

Subaru, 2012'den beri Japon GT300 yarış serisinde bir fabrika ekibine sahip. STI takımının yarışları bir Subaru BRZ 300 ile katılıyor.

Nürburgring'de 24 saatlik yarış

Subaru, 2011'den beri SP3T araç sınıfında Nürburgring'de 24 saatlik yarışta bir WRX STI ile aktif olarak yer alıyor . 2011, 2012, 2015 ve 2016 yıllarında fabrika takımı kendi sınıfında birinci olmuştur.

2016 genel sonucunda Subaru fabrika ekibi 20. sırada yer aldı. 2016'da Hideki Yamauchi (Japonya), Carlo van Dam (Hollanda) ve iki Alman sürücü Marcel Lasee ve Tim Schrick , WRX STI'nin yarış pilotlarıydı.

Isle of Man TT pistinde Impreza Fırtınası

2011'de Mark Higgins , Isle of Man TT parkurunda bir tur rekoru kırmak için bir hisse senedi Impreza kullandı. 2016'da Higgins, değiştirilmiş bir WRX STI'de rekoru yeniden kırdı.

Subaru, 2012'de Subaru, Avustralya'daki ana yerel yol bisikleti yarışması olan National Road Series'in isim hakları sponsoru oldu.

2012'de Subaru Rally Team USA , yeni bir rallikros takımı olan Subaru Puma Rallycross Team USA'nın Dave Mirra, Bucky Lasek ve Sverre Isachsen ile 2012 Global RallyCross Championship sezonuna katıldı.

Subaru, 2014 FIA Dünya Ralli Kros Şampiyonasında da yarıştılar.

Subaru Impreza, Silverstone Race to the Sky ve Mount Washington Hillclimb Auto Race gibi tepe tırmanışlarını kazandı.

Subaru Genleri

Subaru, orijinal aktarma organları ile diğer arabalardan farklıdır. Subaru modellerinin çoğu "boxer" motorlarla çalışır.

Öncekilerden daha verimli olan bu konfigürasyonda, silindirler yatay olarak karşılıklı, dört veya altı silindirli, öne doğru çıkıntılı (ön tekerleklerin önünde) ve yalnızca önden çekişli, sabit örgülü bir yapıya bağlı.

Manuel şanzımanlı modellerde viskoz kaplinli merkezi bir diferansiyel bulunurken, otomatik şanzıman sistemi elektronik olarak kontrol edilen çok diskli bir debriyajdan oluşur.

İlk modellerin performanslarından çok dayanıklılıklarıyla tanınması nedeniyle uzun süredir oldukça donuk bir imajla anılan Subarular, markanın Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki sayısız zaferi sayesinde tamamen farklı bir imaj yansıtıyor.

Şu anda Avrupa ve Kuzey Amerika'da satılan Subaru'un neredeyse tamamı, 1970'lerden beri markanın bir özelliği olan dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Serinin birçok motoru turbo şarjlarla donatılmıştır .

Impreza WRX STi gibi bazı Subarular, Sürücü Kontrol Merkezi Diferansiyeli (DCCD) ile donatılmıştır. DCCD , torkun ön ve arka aks arasındaki dağılımını yöneten merkezi bir diferansiyel kontrol sistemidir.

Sürücü, otomatik mod ve 6 manuel ayar ile DCCD'nin çalışma modunu seçebilir. 2008'den beri DCCD'nin dağıtımı büyük ölçüde geliştirildi ve 3 otomatik moda sahip.

Güncel Modeller

• Subaru Ascent, arazi (SUV). Şu anda Subaru tarafından satılan en büyük araç 2018'den itibaren sunulmaktadır.
• Subaru Forester , arazi (SUV).
• Dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu Subaru Levorg , 2014 yılında ortaya çıktı.
• Subaru Legacy , aile modeli, istasyon vagonu ve arazi vagonu olarak mevcuttur (daha sonra "Taşra" olarak adlandırılır).
• Eskiden Legacy Outback olarak bilinen Legacy istasyon vagonunun arazi varyantı olan Subaru Outback , Subaru 2010 ve 2015 yılları arasında ürün yelpazesini yenilediğinde Legacy adından ayrıldı.
• Kanada ve ABD'de Subaru XV veya Subaru Crosstrek, Impreza Hatchback'e dayalı arazi dışı . Eskiden Impreza Outback, Impreza istasyon vagonunu temel alır.
• Subaru Impreza , sedan veya hatchback, daha önce spor sedan veya 2010'dan önce WRC'de kullanılan istasyon vagonu. Artık spor varyantı olmadan daha geleneksel.
• Subaru BRZ , Toyota ( Toyota GT86 ) ile birlikte geliştirildi .
• Subaru WRX (ve WRX STI), spor sedan, eski adıyla Impreza WRX (ve STI), markanın 2010'dan beri motor sporları ve rallide kullanılan yeni spor platformu.
• Eski Subaru Vanille ile akraba olan Subaru Sambar , yalnızca Japonya'da satıldı.
• Subaru Stella , keijidosha 2006'da piyasaya sürüldü, sadece Japonya'da satıldı.
• Eskiden Evoltis konsepti olarak bilinen Subaru Solterra , markanın ilk tamamen elektrikli otomobilidir ve Toyota ile ortaklaşa üretilmiştir (BRZ ile olduğu gibi), 2022'de piyasaya sürülmüştür.

Eski Modeller

• Subaru 360 markanın ilk modeli mini araba
• Suzuki Ignis'in ikizi olan Subaru G3X Justy , Macaristan'da yapılmıştır. Üretim 2006'da durduruldu
• Subaru Justy, 2007'de piyasaya sürülen küçük araba, Daihatsu Sirion'un ikizi , Japonya'da "Daihatsu Boon" veya "Toyota Passo" olarak anılır.
• Subaru Sambar , 1,1 litre 3 silindirli motorla donatılmış 3,52 m minivan . Fransa'da Vanille veya Almanya'da Libero veya Domingo veya Wagon 4WD olarak bilinir .
• Subaru Leone , sedan, coupe, station wagon ve maceracı station wagon 1980'lerde satıldı ve Subaru'nun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki başarısını artırdı . Subaru Legacy ve Subaru Impreza ile değiştirildi .
• Subaru Loyale , 90'ların başlarında ilk 4 kapılı vagon ve 4WD hatchback , Leone'ye dayanıyor.
• Subaru Alcyone/XT , 1985'ten itibaren satılan 4 silindirli turboşarjlı bir boxer ile donatılmış coupé. SVX ile değiştirildi.
• Subaru Alcyone/SVX , 1990'larda satılan düz 6 motorla donatılmış coupe. Dolaylı olarak Subaru BRZ ile değiştirildi .
• Subaru Baja , yarı pikap, yarı sedan, spor süspansiyonlu, bazen turbo motorlu, sıralı şanzımanlı ve kabinin içinde uzatılabilir bir pikap yatağı olan Outback II (Legacy) platformuna dayalı.
• Subaru B9 Tribeca , büyük SUV , öncelikle Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada için tasarlandı , ancak aynı zamanda Avrupa'da da dağıtıldı. 2007'nin sonlarında makyajlandı ve ardından basitçe Tribeca olarak yeniden adlandırıldı ve birkaç yıl sonra dolaylı olarak Subaru Ascent ile değiştirildi.
• Subaru Traviq , kompakt MPV, Opel Zafira'nın birinci nesil ikizi , yalnızca Japonya'da piyasaya sürüldü .
• Subaru Lucra , keijidosha lansmanıNisan 2010, yalnızca Japonya'da satılır. Daihatsu Tanto Exe'nin yeniden yapılandırılmış bir versiyonudur .
• Subaru Vivio , Japonya'da keijidosha kategorisinde küçük otomobil.
• Subaru R1/R2 , Japonya'da ( keijidosha ) kategorisinde yer alan, sırasıyla 2004 ve 2003 doğumlu küçük otomobiller . Üretimi 2010'da durduruldu.
• 1998'de piyasaya sürülen küçük araba Subaru Pleo , yalnızca Japonya'da satıldı . Üretim 2008'de durduruldu.
• Subaru Dex , Japonya'da satılan küçük otomobilKasım 2008ve 2011'in sonları. Bu, yeniden yapılandırılmış bir Toyota bB ve Daihatsu Coo (Avrupa'da Materia).
• Subaru Trezia , Toyota Ractis küçük MPV'nin (Avrupa'da Toyota Verso-S) ikinci neslinin yeniden yapılandırılmış versiyonu .
• Subaru Exiga , 7 koltuklu aile istasyon vagonu, 4,74 m uzunluğunda ve Japonya'da piyasaya sürüldü .Haziran 2008.

Subaru hangi otomobil üreticileri ile aynı platformu kullandı

Subaru, az ve öz üretim modelleri dallanıp budaklanmayan sağlam dayanıklı teknolojik Japon ruhunu kaybetmeden ürettiği modelleri Vatandaşı Isuzu, Juji şirketi zamanı General Motor’dan dolayı Opel ve Japon teknoloji ortağı Toyota’nın Daihatsu modelleri kullanmıştır.

Bu modeller

• Subaru Bighorn (1988–1993, yeniden yapılandırılmış Isuzu Trooper)
• Subaru Justy (1994–2010, 2016–günümüz: yeniden yapılandırılmış Suzuki Cultus (1994–2003), Suzuki Ignis (2003–2007), Daihatsu Boon (2007–2010) ve Daihatsu Thor (2016–günümüz). 1994.)
• Subaru Traviq (1999–2005, yeniden yapılandırılmış Opel Zafira )
• Subaru Dex (2006–2012, yeniden yapılandırılmış Toyota bB )
• Subaru Dias Wagon (2009-günümüz, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Atrai )
• Subaru Lucra (2010–2015, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Tanto)
• Subaru Trezia (2010–2016, yeniden yapılandırılmış Toyota Ractis)
• Subaru Pleo (2010–2018, yeniden yapılandırılmış bir Daihatsu Mira olarak , isim levhası 1998'den beri kullanımda)
• Subaru Stella (2010'dan günümüze, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Move )
• Subaru Pleo Plus (2012'den günümüze, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Mira e:S )
• Subaru Sambar (2012 – yeniden yapılandırılmış bir Daihatsu Hijet olarak mevcut , isim levhası 1961'den beri kullanılıyor)
• Subaru Chiffon (2016-günümüz, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Tanto )
• Subaru Rex (2022-günümüz, yeniden yapılandırılmış Daihatsu Rocky )

Subaru Konsept Modeller

• Subaru BRZ Prologue, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı13 Eylül 2011. Toyota ile ortaklaşa geliştirilen, geleceğin Subaru BRZ adlı arkadan çekişli bir spor otomobilin yeni mimarisini sunuyor.
• Subaru BRZ STi Konsepti
• Subaru Viziv Performance Concept, SGP platformunda (Subaru Global Platform) tasarlanan Subaru araçlarının tasarımını tanımlayacak bir konsept otomobil.
• Subaru Evoltis, markanın Toyota ile birlikte tasarlanan ilk elektrikli aracı olan Subaru Solterra'nın habercisi olan ve Subaru'nun efsanevi sürekli örgülü dört tekerlekten çekiş sistemini üreticinin gelecekteki sıfır emisyonlu araçlarında sürdürme becerisini göstermeyi amaçlayan görsel sunum .
• Subaru STI E-RA Concept, Tokyo Auto Salon 2022 sunulan yarış arabası konsepti

Subaru, 1986 yılında Demi Moore’un oynadığı A.B.D. filmi Wisdom’da Subaru Leona Station wagon kullanılmıştır.

1981 ABD filmi All Hell Breaks Down the Highway'de Jackie Chan ve mühendisi ve navigatörü bir Subaru 4WD Turismo kullanmıştır.

Subaru, Japonya'da bugüne kadar 400'den fazla sayı yayınlayan Cartopia adlı bir araba dergisi çıkarıyor.

Almanya'da Subaru, müşterileri için Drive adl dergi yayınlıyor.

82 metrelik bir sıçrama ile Travis Pastrana , Subaru Impreza WRX STI ile 2009 Yılbaşı Gecesi'nde otomobiller için uzun atlamada yeni bir dünya rekoru kırmıştır.

Subaru’nun Üst Düzey Kimliği STI Nedir ?

Şüphesiz ki Subaru sahibi olmak ayrıcalık Subaru STİ sahibi olmak daha bir ayrıcalıktır. Mercedes AMG, BMW M serisi, Audi RS serisi gibi Subaru’nun STİ’yı buna benzetebiliriz.

STİ, yani Subaru Tecnica International Subaru’nun motor sporları bölümüdür. STI, İngiltere'den Prodrive ile birlikte Dünya Ralli Şampiyonası'nda (WRC) yarışan Subaru Dünya Ralli Takımı için çeşitli araçların hazırlanmasında uzmanlaştı.

1988 yılında Subaru'nun ana şirketi olan Subaru Corporation (o zamanki adıyla Fuji Heavy Industries) tarafından kurulmuştur. Şirketin performans odaklı kimliğini temsil etmektedir.

STi, 1988 yılında, Koseki ve Kuze tarafından kuruldu. Koseki 1971 Amerika’daki Baja 500 yarışı için bir Subaru FF-1’in hazırlanmasına yardım etmişti.

1973 yılnda bu yarışı tamamlayan Subaru FF-1 , şu anda Subaru of America tarihi koleksiyonunun bir parçasıdır. Koseki yıllar sonra 1979 yılında Safari Rallisi’ne bir Subaru ile yarışa girmiştir. STİ’ın ilk tohumları yarış tutkunu Japon Koseki’ye aittir.

STİ’ın kurucusu Koseki’nin bir hayalide 3 modifiye edilmiş Subaru Legacy RS ile 1989 yılında 100.000 km yüksek sürat ortalaması ile dayanıklılık sürüşü için dünya rekorunu kırmaktı.

FIA Uluslar arası Otomobil Federasyonun’dan yardım alan Koseki araçlardan birini de kendi sürdü.

Sonra bu Subaru Legacy Type RA 100 adet üretip ayarlayarak STİ araçlarının ilk satış örnekleri oldu. Bunu 1992 yılı Subaru Legacy Station Wagon STI izledi.

Daha sonra 1989 yılında STİ Başkanı Kuze İngiliz firması Prodrive ile Subaru Legacy şasisini kullanarak bir ralli otomobili geliştirmek için ortaklık kurdu.

Daha önce hiç ralli yarışlarına girmeyen Subaru İngiliz partneri Prodrive tarafından geliştirilen Legacy RS ile 1990 yılından markalarda 4. oldu.

Ferrari için Schumacher ne ise Subaru için de Mcrae odur

1991 yılında Colin McRae’in Subaru gelmesi ile 1993 yılında ilk galibiyet Yeni Zellanda Rallisinden McRae’den geldi.

1995 yılında Colin Mc Rae sürücüler şampiyonu oldu. 1995,1996 ve 1997 yılında Subaru üst üste Markalar şampiyonu oldu. En son sürücüler şampiyonluğunu Richard Burns 2001 yılında Subaru için aldı. Subaru, 2008 yılının (Mali kriz) sonunda WRC Dünya Ralli Şampiyonasından ayrıldı.

STi, sonunda "S-line" olarak adlandıracağı sınırlı üretim arabaların ilkini 1998'de piyasaya sürdü ve art arda WRC üreticilerinin şampiyonluk serisini ve Subaru'nun 40. yıl dönümünü kutladı: 22B'nin sadece 400 araba ile sınırlı olduğu bildirildi. Yarım saat içinde ön satış bitmiştir.

STİ Subarular, Impreza , Forester ve Legacy'nin STI versiyonları, belirli pazarlarda sınırlı sayıda üretilen araçlar olarak pazarlanmıştır.

STİ Subarular, sınırlı kaydırmalı ön diferansiyel, sürücü kontrollü merkez diferansiyel (DCCD), altı ileri kısa vites topuzlu sanzıman, büyük turbosarj, BBS hafif alaşım jantlar, mekanik arka sınırlı kaymalı diferansiyel ve Brembo frenler, STİ Aero paket, Recaro tarzı çanak koltuklara ve bir MOMO direksiyon simidine sahiptir.

Ayrıca STİ’lar, Subaru tarafından satılan en yüksek performanslı otomobiller, STI tarafından ayarlanan ve "S-line" olarak belirlenen sınırlı üretim modellerdir.

Subaru STI listesi

• 1998 yılı Subaru Impreza 22B-STI,
• 2000 yılı Subaru S201,
• 2001 yılı Subaru Forester STI I Tip M,
• 2002 yılı Subaru S 401 STI ve Impreza S 202,
• 2004 yılı Subaru Impreza S 203,
• 2005 yılı Subaru Impreza S 204, Legacy STI,
• 2006 yılı Subaru Impreza WRX STI Tip RA-R, Legacy STI,
• 2007 yılı Subaru Impreza WRX STI, Legacy STI,
• 2008 yılı Subaru Impreza WRX STI 20. Yıl Dönümü,
• 2009 yılı Subaru Exiga 2.0 GT STİ,
• 2010 yılı Subaru Impreza STI Ts, R 205, Legacy TS,Forester Ts,
• 2011 yılı Subaru Impreza S 206,
• 2012 yılı Subaru Legacy TS, Exiga STI,
• 2013 yılı Subaru BRZ Ts, Impreza STI Ts tip RA,
• 2014 yılı Subaru Forester TS,
• 2015 yılı Subaru BRZ tS, Impreza S 207,
• 2016 yılı Subaru Impreza WRX tS, XV Hybrit Ts,
• 2017 yılı Subaru Impreza s 208,
• 2018 yılı Subaru WRX Tip RA-R,
• 2019 yılı Subaru WRX S 209 ,WRX S4 STI Sport.

Subaru'nun işbirlikleri

General Motors, 2000 yılından 2005 yılına kadar Fuji Heavy Industries'de %20 hisseye sahipti.

Bu ortaklık Subaru’nun Opel ve de Saab ile bazı modelleri geliştirilmesinde teknoloji alışverişi yapılmıştır.

Kısmen General Motors’a ait olan Suzuki, Suzuki’nin Macaristan’daki fabrikasında Subaru Justy ve Suzuki Ignis aynı banttan çıkıyordu.

Aynı araç General Motors’tan dolayı A.B.D.’de Chevrolet yan ürünü Geo Metro olarak satılyordu.

Fuji Heavy Industries’nin 2005 yılı General Motors’tan sonra Toyota ile Çeşitli yeni modeller birlikte geliştirilecekti.

Çünkü Toyota, 2008'den bu yana Fuji Heavy Industries'de %16.5 azınlık hissesine sahipti.

Toyota yan kuruluşu Daihatsu'nun Daihatsu Sirion'u 2007'den itibaren Subaru Justy'nin yeni bir versiyonu olarak satıldı.

Subaru’nun 1987 yılındaki A.B.D.’deki Indiana fabrikası Isuzu ile ortak idi. Subaru, 2003 yılında Fuji Heavy Industries, Isuzu'nun hisselerini satın aldı ve o zamandan beri tesisi kendi başına işletmeye başlamıştır.

Subaru kendi fabrikasında, bazı Honda modelleri ve Toyota Camry’de üretmişlerdir.

Subaru’nun Toyota ile ortaklığı devam ederken 2020 yılı için Toyota New Global Architecture TNGA otomobil platformunda elektrikli otomobil teknolji işbirlği devam etmektedir.