LAS VEGAS — Arazi araçları üreticisi Jeep, Las Vegas'ta düzenlenen SEMA Fuarı'nda tanıttığı Wrangler Scrambler SRT konseptiyle markanın köklü şasi geleneğinde tarihi bir değişime imza attı. Stellantis bünyesindeki marka, kaya tırmanışlarında esneklik sağlayan geleneksel sabit ön aks mimarisi yerine ilk kez bağımsız ön süspansiyon sistemi kullandı.
Kaputun altında 64 litrelik Hemi V8 gücü
İki kapılı gövde yapısı ve işlevsel pikap kasasıyla öne çıkan konsept aracın kalbinde 6.4 litrelik Hemi V8 motor yer alıyor. "Punk'n" adı verilen parlak turuncu renkle sergilenen güç ünitesi, 470 beygir güç ve yaklaşık 637 Nm tork üretiyor. Aracın arka kısmındaki yatak bölümü yalnızca görsel bir eklenti olmakla kalmayıp tamamen kullanılabilir bir yükleme alanı sunarak orijinal Scrambler pikap mirasını modern teknik altyapıyla birleştiriyor.
Yüksek hızlı çöl yarışları için bağımsız süspansiyon
Arazi yarışçısı Casey Currie iş birliğiyle geliştirilen yeni bağımsız süspansiyon geometrisi, önde 14 inç ve arkada 15 inçlik çalışma mesafesi sağlıyor. Sistem, tekerlekleri tek bir aksla birbirine bağlamak yerine her bir tekerleği bağımsız yöneterek engebeli zeminlerde saatte 130 kilometreye varan hızlarda sürüş dengesi ve hassas direksiyon tepkisi sunuyor.
Arka aks mimarisinde ise doğrudan çöl yarış araçlarından (Trophy Truck) esinlenen dayanıklı bir yapı tercih edildi. 37 inçlik arazi lastikleriyle desteklenen konsept, Wrangler model ailesinde yavaş kaya tırmanışları yerine yüksek hızlı arazi performansını merkeze alan ilk şasi tasarımı olarak dikkat çekiyor.