DIŞ HABERLER — Manuel şanzımanlı araçların vites kolunda genellikle geri vitesin yanı sıra dört, beş, altı veya yedi ileri vites kademesi yer alıyor. Ancak otomotiv tarihinde bazı özel modellerin vites şemasında standart rakamların dışında yer alan "G" harfi, birçok sürücü tarafından merak ediliyor.
G harfi nereden geliyor ve ne işe yarıyor?
Vites şemasındaki "G" harfi, Almanca arazi aracı anlamına gelen "Geländewagen" kelimesinin kısaltmasından türetildi. Ağır vasıtalar ve traktörlerin ardından bazı binek ve spor araçlarda da yer bulan bu kademe, halk arasında yaygın olarak "kurtarıcı vites" veya "büyükanne vitesi" olarak adlandırılıyor. Sistemin temel amacı, son derece kısa bir dişli oranı sunarak zorlu yol ve arazi şartlarında araca yüksek çekiş gücü sağlamak ve düşük hızlarda kontrollü ilerlemeyi mümkün kılmak.
Porsche 959 ve Volkswagen T3 Syncro örnekleri
Bu mühendislik çözümünün en dikkat çekici uygulamalarından biri, 1980'li yılların efsanevi süper spor otomobili Porsche 959 modelinde hayata geçirildi. Dönemin katı gürültü yönetmeliklerine uyum sağlamak zorunda olan Porsche, ölçümlerin birinci viteste yapılması nedeniyle standart birinci vitesten çok daha kısa oranlı ek bir "G" vitesi geliştirdi. Araçta bu kademe devreye alındığında, pratikteki ikinci vites birinci vites işlevi görerek otomobilin ses sınırları içinde kalmasına olanak sağladı.
Söz konusu teknoloji yalnızca spor otomobillerle sınırlı kalmadı. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Volkswagen T3 Syncro minibüslerinde de kullanılan "G" vitesi, dik rampalarda, çamurda ve engebeli zeminlerde tekerleklere kesintisiz tork aktararak aracın patinaja düşmeden ilerlemesini kolaylaştırdı.
Modern araçlarda yerini gelişmiş elektronik çekiş kontrol sistemlerine ve çok kademeli otomatik şanzımanlara bırakan "G" vitesi, otomotiv mühendisliği tarihinin işlevsel ve sıra dışı çözümleri arasında yer alıyor.