Motosikletleri ile efsane olmuş Suzuki’nin hikayesi!

“Ürettiği motosikletler ile yine kendi ürettiği otomobillerini gölgede bırakan marka Suzuki.”

Suzuki kısaca, Suzuki, 1952'de motosiklet üretmeye başladı, ilk modeller motorlu bisikletlerdi. 1955'ten 1976'ya kadar şirket yalnızca iki zamanlı motorlu motosikletler üretti, en büyük iki zamanlı model su soğutmalı üç silindirli G2F5 idi.

Suzuki'nin iki zamanlı yarıştaki başarısında büyük bir faktör, 1961'de Doğu Alman üretici MZ'den iki zamanlı motorlar konusundaki uzmanlığını getirerek Batı'ya sığınan Doğu Alman Grand Prix yarışçısı Ernst Degner idi . Degner'ın beraberinde getirdiği sırlar üç önemli teknolojiydi: takviye portu, genişleme odası ve döner valf .

Suzuki, Degner'ı işe aldı ve 1962 sezonunda onlar için 50 cc sınıfı FIM yol yarışı Dünya Şampiyonasını kazandı . Joel Robert 1970 250 cc unvanını kazandığında Suzuki, bir motokros dünya şampiyonasını kazanan ilk Japon üretici oldu.

1970'lerde Suzuki, birinci sınıf 500cc sınıfında Barry Sheene Marco Lucchinelli 1981 Franco Uncini 1982'de dünya şampiyonluğu kazanarak motosiklet yarışları dünyasında yer edindi.

1976'da Suzuki, 1950'lerin Colleda COX'undan beri dört zamanlı motorlara sahip ilk motosikletleri olan GS400 ve GS750'yi tanıttı .

1994 yılında Suzuki, Jincheng Suzuki adında Çinli bir motosiklet üreticisi ve ihracatçısı oluşturmak için Nanjing Jincheng Machinery ile ortaklık kurdu.

Suzuki, MotoGP'de yarışmaya devam etti ve en son 2000 sezonunda şampiyonluğu kazandı . 2006'dan 2011'e kadar takıma Rizla sponsor oldu ve Rizla Suzuki MotoGP takımı olarak biliniyordu.

18 Kasım 2011'de Suzuki, GP yarışlarının kısmen doğal afetler ve durgunluk nedeniyle 2014'e kadar askıya alındığını duyurdu.Suzuki, 2015'te MotoGP'ye geri döndü.

MotoGP'de sonraki birkaç yıl, Suzuki için biraz sivilceli bir başarı ile oldukça deneysel geçti; ancak 2020'de, Suzuki'nin 100. yıldönümünde, İspanyol sürücü Joan Mir, Suzuki'nin Kenny Roberts Jr'ın 2000'deki Dünya Şampiyonasını kazanmasından bu yana Suzuki son şampiyonluğunu 2020 MotoGP Dünya Şampiyonası'nı düzenleyerek dünyayı şaşırttı.

Dünya Motosiklet yarışlarının zirvesi olan Moto GP’de Suzuki, 1976,1977,1981,1982, 1993, 2000 yılı ve en son 2020 yılında kazanmıştır.

Moto Gp tarihinde Suzuki 7 şampiyonluk ile Honda, MV Agusta ve Yamaha’nın arkasında 4.sıradadır.

SUZUKİ DÜNYA RALLİ TAKIMI

Suzuki WRC Challenge olarak da bilinen Suzuki Dünya Ralli Takımı , Suzuki Sport organizasyonunun bir parçası olarak Suzuki'nin fabrika destekli Dünya Ralli Şampiyonası takımıydı.

2002'de Suzuki, FIA ( Juniour World Rally Championship) Gençler Dünya Ralli Şampiyonası'nda Ignis'in Super 1600 versiyonuyla yarışmaya başladı. 2003 yılında 2 yarış kazandılar.

2004 yılında FIA Gençler Dünya Ralli Şampiyonu oldular. 2007 ve 2010 yılında JWRC’de toplam 3 kere Suzuki Swift S 1600 ile şampiyon oldular. Suzuki JWRC’de 2002 yılından 2010 yılı dahil yarıştılar.

Suzuki WRC’de yani Dünya Ralli Şampiyonasında 2007 ve 2008 yıllarında Suzuki SX4 WRC ile tüm yarışlara katılmıştır. En iyi dereceleri Japonya ve İngiltere Rallilerinde 5.’lik idi.

ISLE OF MANN YARIŞLARINDA SUZUKİ

İngiltere ve İrlanda arasında Mann adasında 1907 yılından beri efsane olan Isle Of Mann yarışlarında Suzuki’nin 50 cc’de 1962, 1963, 1963, 1967 yıllarında 4 Şampiyonluğu; 125 cc’de 1963 ve 1970 yıllarında 2 şampiyonluğu; 500 cc’de 1 şampiypnluğu ile Moto Guzi ile 5 . sıradadır Isle of Mann üreticiler listesinde. Ayrıca Suzuki’nin Michael Dunlop ile 2017 yılında Suzuki GSX-R1000 ile tur rekoru vardır.

Ayrıca Suzuki , Isle of Man TT Yarışlarında toplam 94 zafer kaydetti .Suzuki ayrıca çeşitli yarış kategorilerinde 100 kez ikincilik ve toplam 92 üçüncülük elde etti.

Suzuki’nin otomobil, motosiklet (ATV’ler) ve deniz motorları şeklinde 3’e ayrılıyor.

KURUCU MİCHİO SUZUKİ’NİN HAYATI

Suzuki’nin iş kolu fazla olunca 69 bin kişinin üstünde çalışanı vardır. Merkez Hamamatsu, Shizuoka Japonya’dadır. Kurucusu Michio Suzuki’dir. Michio Suzuki, çiftçilikten marangozluğa oradan da Ustası Imamura’nın yanında 1904’te Rus Japon savaşında zanaatkarlar 2. Planda kaldı.

Imamura, çırağıyla birlikte bir fabrika zeminindeki dokuma tezgahlarının bakımını üstlenmek zorunda kaldı. Imamura, bu işin kendi çapındaki bir zanaatkar için uygun olmadığını düşünmesine rağmen, Suzuki bu rolde gelişti ve daha sonraki yenilikleri için ilham kaynağı olacaktı.

Öncelikle Suzuki Motor Corporation'ı kurmasının yanı sıra dokuma tezgahı tasarımındaki çeşitli yeniliklerle tanınan bir Japon işadamı ve mucit olacaktı.

Michio Suzuki,

Tezgah teknolojisi

• Ahşap ve demir zemin tezgahı (1909); • Çizgili kumaş dokuyabilen iki mekikli zemin tezgahı (1911); • Jakarlı dokuma tezgahlarına benzer bir delikli kart sistemi kullanan , ancak kartların kullanımında oldukça verimli olan "Sarong dokuma tezgahı" (1930). [8]

Otomotiv teknolojisi

• İki zamanlı, motor destekli bir bisiklet olan "Power Free " (1952); • Çift salıncaklı helezon yaylı süspansiyona ve kremayer direksiyona sahip küçük bir araba olan Suzuki Suzulight , her ikisi de zamanının çok ilerisindeydi (1956).

SUZUKİ’NİN ŞİRKET KURMA HİKAYESİ

Michio Suzuki, Japonya'nın Shizuoka Eyaleti , Hamamatsu'da 1909 yılında Suzuki Loom Works'ü kurdu. Şirket 1920 yılında, Michio Suzuki'nin başkan olduğu Suzuki Loom Manufacturing Co. olarak yeniden düzenlendi, birleştirildi ve 500.000 Japon Yeni sermaye ile sermayelendirildi. Suzuki, Kami-mura, Hamana-gun, Shizuoka , Japonya'da Takatsuka Fabrikasını 1940 yılında kuruldu.

II.DÜNYA SAVAŞINDAN SONRA SUZUKİ

Suzuki’nin II.Dünya Savaşında fabrikaları, ciddi savaş hasarı nedeniyle kapandı. Şirket ofisleri Takatsuka Fabrikası sahasına taşındı. 1947 yılında şirketin merkez ofisi şimdiki Takatsuka, Minamiku Hamamatsu şehrine taşındı.Suzuki, Nagoya,Tokyo ve Osaka Borsalarına 1949 yılında girmiş oldu.

II.DÜNYA SAVAŞINDAN SONRAKİ 1950 KRİZİ

Suzuki, işgücü sıkıntısı nedeniyle 1950 yılında mali krize girdi.Suzuki Power Free isimli motorlu bisikleti 1952 yılında pazarladı. Suzuki, Diamond Free 60cc, 2 zamanlı motorlu bisikleti 1953 yılında tanıttılar.

Suzuki Loom Company, 1954 yılında adını Suzuki Motor Co., Ltd. olarak değiştirdi. Suzuki bir yıl sonra tek silindirli 2 zamanlı Colleda ST 125 ve 4 zamanlı Colleda COX 125 cc motosikletini tanıttı. Japonya’nın mini aracı Suzulight bu dönemde tanıtıldı.

Suzuki, Michio Suzuki danışman olarak, oğlu Shunzo Suzuki şirket başkanı olarak 1957 yılında atadı. 1958 yılında Suzuki o meşhur S işaretini logo olrak kullanmaya başladı. Suzuki elektrik marşlı 2 zamanlı 2 silindirli motosikleti Colleda Sel Twin 125 cc motosikletini tanıttı.Suzulight’ı ticari versiyonunuda aynı yıl tanıttı.

Pes emeyen Japon Suzuki bir yıl yeni modern montaj fabrikasını tamamladı. Aynı yıl yıkılmadık ayaktayız dercesine 3 sürücü ile beraber Suzuki Isle of Mann yarışına katıldılar.

Suzuki, Suzuki Loom Manufacturing Co. adıyla tezgah makinesi bölümünün motor şirketinden 1961 yılında ayırmıştır.

1961 yılında Suzuki fabrika takımı olarak Isle Of Mann’e 125 cc RT 61 ve 250 cc RV61 ile yarışa girip 10. Ve 12. olmuşlardır.

1962 yılında Doğu Almanya MZ takımından Suzuki’ye gelen Ernst Degner, 50 cc Grand Prix motosiklet yarışında Japon Honda ve Alman Kreidler’e karşın ilk zaferinin kazanmıştır. 1963 yılında Degner’in motosikleti arızılanması sonucu takım arkadaşı Japon Mitsuo Itoh Isle of Mann’in ilk kazanan Japon sürücüsü olur. Suzuki Üreticiler Şampiyonluğunu da sürücülerde olduğu gibi 50 ve 125 cc kategorisinde kazanmıştır.

1965 yılında Suzuki D55 ile deniz motorları pazarına girdi. 2 zamanlı Fronte 800 kompakt aracı ilede küçük araçlar sınıfında bende varım dedi.

Suzuki, Amerika pazarına Dünya’nın en hızlı 250 cc motosikleti T 20 ile pazara girdi.

Japonya dışındaki ilk motosiklet montaj fabrikasını alarak Suzuki, Tayland’da Thai Suzuki Motor Co. Şirketini kurdu. Iwata, Shizuoka’da otomobil fabrikasını kurdu. Yine Suzuki küçük araçlarda Fronte 360 cc’nin tanıtımını yaptı.

Suzuki, yarış takımı kazanan bir yılın ardından 1968 yılında FIM kurallarındaki değişiklikler nedeniyle Dünya Grand Prix'sinden çekildi .

“O YILLARDA SUZUKİ 2 ZAMANLI MOTOR KONUSUNDA İHTİSAS SAHİBİYDİ”

2 zamanlı küçük pikap 360 cc Carry Van’da tanıtıldı. O yılda da Suzuki’nin motosikletleri sağlam kaliteli ve dayanıklı idi. 500 cc’lik T 500 2 zamanlıların nirvanası idi.

Suzuki, 1969 yılında Toyama Oyabe’de bir Motosiklet fabrikası daha kurdu.

Suzuki, 1970 yılında Ogasa’da kendine dökümhane kurdu. Kosai’de otomobil fabrikası inşa etti.

Suzuki yine Isle of Mann yarışında 500 cc kategorisinde zafer kazandı. 2 silindirli hava soğutmalı adeta motosiklet motorlu 360 cc 4x4 Suzuki Jimny’yi üretti.

Yatırımlara devam eden Suzuki, 1971 yılında Aichi’de orta ve büyük motosikletler için fabrika kurdu. Su soğutmalı 2 zamanlı 3 silindirli GT 750 piyasaya sundu.

Suzuki 500 cc Dünya Motokros Şampiyonası için TM 400’ü üretti. Suzuki 1971 yılında 500 ve 250 cc’de Dünya Motokros Şampiyonu oldular.

Yatırımlara hız kesmeyen Suzuki , Suzuki Parts Manufacturing Company Ltd.’yi Akita şehrinde 1972 yılında kurdu. Burada kendi parçalarını üretecekti ve bağımsız olacaktı. Hustler 400 yine bu yıl TM 400’ün sokak versiyonu olarak piyasaya sürüldü.

Mutfak arkasına da geçen Suzuki 1973 yılında Kanada’daki motosikle satıcılarına makine ve parça tedarik etmek için Suzuki Canada Ltd.’yi kurdu. 1974 yılında Endonezya pazarına giren Suzuk, PT Suzuki Indonesia Manufacturing yan şirketini kurdu.

Suzuki, 1974 yılında Suzuki Motor Chair Z600 ile elektrikli tekerlekli sandalye ile tıbbi ekipman alanına girmiştir.

Suzuki, 1974 yılında RE5 ile rotary yani döner motorlu ilk Japon motosikletini üretmiştir.

Suzuki, otomobil üretimi, motosikle üretimine göre hep 2.planda kalmıştır.1975 yılında otomobil emisyon düzenlemelerinde Suzuki geri kalmıştır.

1975 yılında Suzuki, Filipin pazarına organize olmuştur. Suzuki az ve öz otomobil modeli olan 4x4 Suzuki Jimny 550 cc sıvı soğutmalı 2 zamanlı 3 silindirli modelini Avustralya pazarına sunmuştur.

Suzuki’nin Japonya dışındaki montajı PACO yani Pakistan Automobil Corparation ile Suzuki Jimny ve ST Carry 90 ile başladı 1975 yılında.

SUZUKİ’NİN ÜRETTİĞİ İLK 4 ZAMANLI MOTOSİKLET

Suzuki, 1976 yılında uzun yol motosikleti meşhur GS serisini 4 zamanlı üretmiştir. Motosiklet yarışlarından kopmayan ve burayı hem laboratuar hemde reklam olarak kullanan Suzuki, 1976 yılında Pops Yoshimura, Superbike şampiyonasına GS 750 ile girer ve bir zafer kazanır. Sheene’de 500 cc Dünya Şampiyonasnı kazanır.

1977 yılında, kei aracı Suzuki Cervo modelinde 4 zamanlı motora geçmiştir. Suzuki Jimny 4x4’de 800 cc 4 silindirli 4 zamanlı su soğutmalı modern motorlara geçerler ve Avustralya Avrupa’ya ihraç ettiler.

Suzuki, 1978 yılında GS serisinin zirvesi GS 1000 E’yi piyasaya sürdü. Motorsporlarından beslenen Suzuki, GS 1000’nin yarış versiyonu ile Suzuka 8 saat dayanıklılık yarışını kazanarak büyük sükse yaptı.

Suzuki, 1980 yılında Sidney’de Suzuki Australia’yı kurarak satış ve satış sonrasında organize oldu. Yine aynı yıl benzinli motorlardaki ihtisasına güvenerek jeneratör işine girdi.

Zamanına göre benzinli motorlarda yüksek teknolojide öncü marka olan Suzuki üstten çift egzantirikli ( DOCH) efsane olacak GSX serisini tanıttı.

Suzuki, 1981 yılında teknoloji ve mali açıdan zirvede idi, bu durum General Motors ve Isuzu’nun dikkatini çekerek Mini (KEI) otomobillerinin üretim ve pazarlanmasında Suzuki ile işbirliğine girdiklerini ilan ettiler. General Motors hızını alamayıp Suzuki’nin % 5.3 hissesinide almıştır.

Motorsporlarından kopmayan Suzuki, RG 500 GAMMA kod adlı yarış motosikleti ile üst üste markalar, İtalyan sürücü Lucchinelli ile de sürücüler şampiyonu olmuştur.

Target Design of Germany şirketinin Alman tasarımcısı Hans Muth Suzuki GSX 1100 S’i Samuray Kılıcı Katana’dan esinlenerek tasarlamıştır. Yine 1981 yılında 1 litrelik 4x4 aracı olan Suzuki Jimny 1000 veya Suzuki Samurai ihracatını yapmıştır. Suzuki o zamanlar motosiklet motoru tecrübesinden küçük hacimli benzinli motorlu 4x4 küçük ciplerde uzman idi.

Suzuki, 1982 yılında motosiklet üretimi 5 milyona ulaştı. Yine aynı yıl İtalyan yarış takımı Roberto Gallina Suzuki RG 500 GAMMA ile 7.kez markalar ve sürücüler şampiyonluğunu alarak motosiklet üreticilerinde Suzuki zirveyi koruyordu. Japonya Yol Yarış Şampiyonasında da Suzuki RG 500 GAMMA ile Japonya’da 7.kez 500 cc’de şampiyon olarak rakiplerini pistten silmiştir.

Suzuki, Hindistan’da otomobil üretimi ve pazarlanması için Hindistan Hükümeti ile Maruti Udyog şirketini kurdu. İspanyol motor üreticisi Santana ile teknoloji bağlantı sözleşmesi yapmıştır. Suzuki, Pakistan’da Pakistan Automobile Corporation (PACO) ile bir ortak girişim olan Pak Suzuki ile otomobil üretimine başladı. Küçük otomobili Alto’nun lansmanını yaptı.

ATV MOTORLARININ İLK İCAT EDEN SUZUKİ Mİ?

Sorunun cevabı evet, motosiklet motorları konusunda referans marka olan Suzuki, 4 tekerli arazi aracı ATV olacak Suzuki QuadRunner 125’i tasarlamıştır.

Suzuki, 1983 yılında küçük otomobilleri için Kosai’de yeni bir fabrika inşa etti. Pistlerdeki tecrübesini kullanan Suzuki, RG 250 yarış motosikletinin yol versiyonunu piyasaya sundu. 550 cc’lik pikup’ı Mighty Boy modelini piyasaya sundu. Suzuki Swift veya bazı pazarlarda Cultus ve Forsa olarakta bilinen küçük hatchback’ini piyasaya sundu.

1984 yılına gelindiğinde global anlamda atılım yaptı. Yeni Zellanda’da Suzuki New Zealand Ltd. şirketini, Fransa’da Suzuki France SA şirketini ve Almanya’da Suzuki Motor Gmbh Deutschland şirketini kurdu.

Amerikalı General Motors bağlantısını kullanarak Suzuki Cultus’u ABD’ye ihraç etti.

Suzuki Samuray efsanesi, 1,3 litrelik 4 silindirli 5 vitesli 4x4 küçük cipi ABD dahil 100’den fazla ülkeye ihraç etti.

Çoğu firmaya teknolojik danışmanlık yapan Suzuki, Çinli China National Aero-Technology Import & Export Corporation ile bir araba üretimi teknik yardım sözleşmesi imzaladı .

Suzuki, 4 silindirli yağ soğutmalı DOCH motora sahip GSX-R 750 motosikletinin tanıtımını yaptı.

1985 yılında Suzukİ Alto küçük hatcback, Japonya’da satışı 1 miyonu geçti. Suzuki of America Automotive Corp., Kalifornia'da kuruldu.

Suzuki Samuray ABD'de tanıtıldı. Şirket , Çin'deki Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd. ile bir motosiklet üretimi teknik bağlantı sözleşmesi imzaladı . Suzuki, daha önce bağlantısı olan Santana SA ile İspanya’da Suzuki otomobillerinin üretimine başladı. İspanyol takım tesgahı,motosiklet ve skuter üreticisi Avello ile Suzuki, skuter üretimlerinde ortaklık kurdu.

Suzuki’nin 1987 yılında Japonya'dan toplam araba ihracatı 2 milyon adede ulaştı. Yıllık küresel otomobil satışları 1 milyon adede ulaştı. Kolombiya’da Suzuki Swift (Cultus) üretimi başladı. Suzuki, mikro mini araçların üretiminde işbirliği için Mazda Motor Corp. ile anlaştı.

ABD’de Suzuki Samuray’ların takla atması tehlikesine karşı tartışma çıka dursun 1988 yılında Suzuki, bizde bilinen ismi ile Vitara’yı (Escudo,Sidekick) piyasaya sundu. 1989 yılında Suzuki, Kanada’da CAMI Automotive ile üretime başladı.

Suzuki, 1990 yılında adını Suzuki Motor Corporation olarak değiştirdi.

1991 yılında Suzuki Macaristan'da Magyar Suzuki Corporation'ı kuran bir otomobil üretim sözleşmesi imzaladı. Suzuki, Kore’de de Daewoo Shipbuilding and Heavy Machinery Ltd. ile teknik bir bağlantı yoluyla üretime başladı. İki kapılı küçük cabrio Suzuki Cappucino’nun lansmanını yaptı.

Suzuki, 1992 yılında Pakistan, Karaçi'deki Pak Suzuki Motors'un yeni fabrikasında Suzuki otomobillerinin üretimi başladı .Suzuki, Hindistan’daki Maruti Udyog şirketindeki hissesini % 50’ye çıkarttı.

1993 yılında, Tayland’daki Thai Suzuki Motor Co., Ltd.'deki toplam motosiklet üretimi 2 milyon adede ulaştı. Suzuki, Mısır’da da yatırım yaparak üretim ve satışa başladı. Suzuki’nin Mini aracı Wagon R otomobili Japonya Otomotiv araştırmaları ve Gazeteciler Konferansı ödülünü almıştır.

Suzuki otomobillerinin Japonya'daki toplam satışı 10 milyon adede 1994 yılında ulaştı. Aynı yıl Suzuki ve Isuzu iş ortaklıklarını sonlandırdı.

1994 yılında Suzuki, Jincheng Suzuki adında Çinli bir motosiklet üreticisi ve ihracatçısı oluşturmak için Nanjing Jincheng Machinery ile ortaklık kurdu .

1995 yılında Suzuki kendi otomobillerini ezercesine motosiklet ihracatı 20 milyon adete ulaştı.

Suzuki, 1996 yılında Carry hafif ticari kamyoneti satışları 3 milyon adede ulaştı. Aynı yıl Vietnam’da hem otomobil hem motosiklet üretimine , Çin’de de motosiklet üretimine başladılar.

Suzuki, 1997 yılında 10 milyon otomobil satış başarısını sürdürürken Amerika’da Chigago’da tekneye dıştan takma 4 zamanlı motorları Uluslararası Deniz Ticareti Sergisi ve Konferansı'nda inovasyon ödülünü aldı.

Suzuki ve General Motors Corporation 1998 yılında, kompakt araçların ortak geliştirilmesi konusunda anlaştılar, her iki şirket de iş bağlantılarını güçlendirmeyi ve stratejik bir ittifak kurmayı kabul etti. GM, Suzuki'deki hissesini %3,3'ten %10'a çıkardı. Changan Suzuki Automobile Co., Ltd.,

Çin'in Chongqing kentinde binek otomobil üretimine başladı. Burma hükümeti ile yeni bir ortak girişim, Yangon'da bir üretim tesisi açtı.

Motosikletleri ile rakipsiz gibi olan Suzuki, otomobilde Wagon R'nin Japonya'daki toplam satışı 1 milyon adede ulaşsa da, 1999 yılında toplam motosiklet üretimi 40 milyon adede ulaştı. Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd., ticari araç üretimi için Çin hükümetinden resmi onay aldı. Suzuki, General Motors ortaklığını kullanarak General Motors Arjantin ile Suzuki otomotiv ürünlerini dağıttığı endüstriyel ve ticari bir ittifak oluşturdu.

SUZUKİ 2000 SENESİNDE 80. YILINI KUTLADI

2000 yılında Suzuki, Kosai Fabrikası'ndaki toplam otomobil üretimi 10 milyon adede ulaştı. General Motors Arjantin'de Suzuki araç üretimi başladı. GM, Suzuki Motor Corp.'taki hissesini yüzde 20'ye çıkardı.

2001 yılında Suzuki Jimny dünya çapındaki toplam satışı 2 milyon adede, Alto'nun üretimi ise 4 milyon adede ulaştı. Suzuki, düzenli depolama atıklarıyla ilgili "Sıfır Seviye" hedefine ulaştı . Suzuki kompakt sedanı Liana’yı Cenevre Otomobil Fuar’nda tanıttı.

Suzuki Motor Corp. (Japonya) ve American Suzuki Motor Corp., ABD ve Kanada'da satışa ve ayrıca ihracata yönelik arazi araçları üretmek için Suzuki Manufacturing of America Corporation'ı (SMAC) ortaklık kurdu .

SUZUKİ 2002 YILINDA DÜNYA PAZARI İÇİN TOPLAM 30 MİLYON OTOMOBİL ÜRETTİ

Suzuki, Choinori düşük maliyetli scooter'ın tanıtımını yaptı.

American Suzuki Motor Corp.SMAC, Suzuki'nin Roma, Georgia'daki tek ABD üretim tesisini açtı ve Eiger ATV serisini üretmeye başladı.

Suzuki, 2004 yılında yerli otomobil satışları 15 milyon adede ulaştı. Yine aynı yıl Suzuki’nin meşhur modeli Swift’in 2. Nesli tantıldı.

2005 yılında Endonezya’da motosiklet satışları 5 milyon adede ulaştı. Yeni Swift, 2005–2006 Yılın Otomobili Japonya "En Eğlenceli" ödülünü kazandı ve 2006 RJC Japonya Otomotiv Araştırmacıları ve Gazetecileri Konferansı’da Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü .

Suzuki, 2006 yılında SX4 mini crossover Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve XL7 crossover New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıttı.

Suzuki, 2007 yılında Nissan North America Inc. ve Suzuki Motor Corp., Suzuki tarafından Kuzey Amerika'da satılacak orta boy bir pikap olan Nissan Frontier’e dayalı Navara’yı Tenessee fabrikasında üretti.

General Motors, 2008 yılında Suzuki'deki kalan %3 hissesini elden çıkardı. Yine aynı yıl Suzuki, Chicago Otomobil Fuarı'nda Equator pikapını tanıttı.