Otomobil devi Ford’un tarihine keyifli bir yolculuk

“Paradan Başka Bir Şey Getirmeyen Bir Şirket, Zavallı Bir Şirkettir.” Henry Ford

Dünya’nın En Büyük Aile Şirketlerinden Otomobil Devi Ford’un Dev Tarihine Hoş geldiniz

Ford Motor Company, merkezi Dearborn, Michigan Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan bir Amerikan çok uluslu otomobil üreticisidir. 

Ford şirketi, en az 170.000 kişi istihdam eden bir Dünya Otomobil devidir. 1903 yılından itibaren devre dışı bırakılan fabrika sayısı 38'i ABD’de 6’sı da Kanada’da olmak üzere toplam 45’tir.

Başta Amerika, İngiltere, Avustralya, Brezilya ve Meksika olmak üzere 159 zamanla elden çıkarılan satılan el değiştirilen fabrika veya üretim tesisidir. Bugün ise ABD’de 30,Çin’de 7 ve Hindistan’da 7, Almanya’da 6,Meksika’da 4, Kanada’da 3 ve Türkiye’de 3 , İngiltere 2, Güney Afrika 2, İspanya 2, Tayvan 2, Tayland 2, Kamboçya, Nijerya, Polonya, Romanya, Uruguay, Venezuela ve Vietnam’da birer olmak üzere 78 fabrikası mevcuttur.

Henry Ford tarafından kurulmuş ve 1903 yılında şirketleşmiştir. Şirket, Ford markası altında otomobil ve ticari araçlar, Lincoln lüks markası altında lüks otomobiller satmaktadır. Ford aynı zamanda Brezilyalı SUV üreticisi  Troller'a, Birleşik Krallık'taki Aston Martin'in yüzde 8 hissesine ve Çinli  Jiangling Motors'un yüzde 32 hissesine sahiptir.

Ayrıca Çin (Changan Ford), Tayvan (Ford Lio Ho), Tayland (Auto Alliance Tayland), Türkiye (Ford Otosan) ve Rusya'da (Ford Sollers) ortak girişimleri bulunmaktadır. 

Şirket, New York Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir ve Ford ailesi tarafından kontrol edilmektedir; azınlık mülkiyetine sahipler, ancak oylama gücünün çoğunluğuna sahipler. 

Ford, hareketli montaj hatları ile karakterize edilen özenle tasarlanmış üretim dizilerini kullanarak büyük ölçekli otomobil üretimi ve endüstriyel iş gücünün büyük ölçekli yönetimi için yöntemler tanıttı; 1914'te bu yöntemler dünya çapında "Fordizm"  olarak biliniyordu.

Daha önceki Renault yazımızdaki Louis Renault otomobil üretim teknoloji hakkında çok kafa yoruyordu ve Amerika’ya giderek Henry Ford’u ziyaret etmişti. Ford'un sırasıyla 1989 ve 2000'de satın alınan eski Birleşik Krallık yan kuruluşları Jaguar ve Land Rover, Mart 2008'de Hintli otomobil üreticisi Tata Motors'a  satıldı.

Ford, 1999'dan 2010'a kadar İsveçli otomobil üreticisi Volvo'nun sahibiydi .(Volvo, 1938'den beri Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika ve Orta Doğu'da giriş seviyesi lüks otomobilleri pazarladığı marka.)

Ford, 2015 araç üretimine göre ABD merkezli en büyük ikinci otomobil üreticisi (General Motors'un arkasında) ve dünyanın en büyük beşinci otomobil üreticisidir.

(Toyota, Volkswagen, Hyundai ve General Motors'un arkasında). 2010'un sonunda Ford, Avrupa'nın en büyük beşinci otomobil üreticisiydi. Şirket 1956'da halka açıldı ancak Ford ailesi, özel B Sınıfı hisseler aracılığıyla hala oy haklarının yüzde 40'ını elinde tutuyor.

2007-08 mali krizi sırasında şirket mali açıdan mücadele etti ancak diğer iki büyük ABD otomobil üreticisinin aksine federal hükümet tarafından kurtarılması gerekmedi. Ford Motors o zamandan beri kârlılığa geri döndü ve 2017'deki 156,7 milyar dolarlık küresel gelire dayalı olarak 2018 Fortune 500 listesinde genel olarak on birinci sırada yer alan Amerikan merkezli şirket oldu. 

2008'de Ford, 5.532 milyon otomobil üretti ve dünya çapında yaklaşık 90 fabrika ve tesiste yaklaşık 213.000 çalışan istihdam etti.

Ford’un sahip olduğu Motorcraft otomobil parçası markası vardır. Motorcraft buji, pil, fren, yakıt filtresi, klima kondansatör, akü, motor yağı ve otomatik şanzıman yağına kadar Ford, Mercury ve Lincoln markalarının yedek parçalarını sağlamaktadır.

Visteon Corporation, 2000 yılından Ford’dan ayrılan Amerikan otomotiv elektroniği tedarikçisidir.

FORD’UN KURULUŞU

Henry Ford, 12 yatırımcı ile kuruldu. Bunlardan en önemlisi daha sonra Dodge markasını da kuracak olan John Dodge ve Horage Dodge idi. İlk başkan finansmanı da yönetecek olan Gray’di. İlk yıllarda Detroit Michigan’daki fabrikada günde yalnız bir iki otomobil üretilebiliyorlardı.

Her otomobilde 2-3 kişi onaylı tedarikçilerden gelen parçaları montaj yapıyordu.10 yıl içerisinde Otomobil montaj hattındaki geliştirmeleri ile Dünya Otomotivine öncülük edeceklerdi.

Hatta montajda kullanılan parçaları kendileri üreterek zaman yönetiminde bağımlılığı ortadan kaldırdılar. Henry Ford , fabrikayı kurduğunda 39 yaşında idi ve şu anda bile dünyanın en büyük aile yönetimindeki ender şirketlerdendir.

Otomobillerin uygun fiyatlı satılmasına olanak sağlayan Dünya’da ilk  Ford'un 1913'te Highland Park'taki Ford fabrikasında ilk hareketli montaj hattını tanıtmasıyla buna katkıda bulundu.

Ford, A , B, C, F, K, N, R ve S Modellerini üretti. Asıl başarı 20 milyonlarca satacak olan model Ford Model T idi. 1927'de Ford, T'yi ön camında güvenlik camı olan ilk otomobil olan Model A ile değiştirdi.  

Ford, 1932'de V8 motorlu ilk düşük fiyatlı arabayı piyasaya sürdü. General Motors'un orta fiyatlı Pontiac, Oldsmobile ve Buick ile rekabet etme girişiminde Ford, 1939'da Ford'a daha yüksek fiyatlı bir yardımcı otomobil olarak Mercury'yi yarattı. 

Henry Ford, otomobil pazarının lüks segmentinde Cadillac ve Packard gibi markalarla rekabet edebilmek için 1922'de Lincoln Motor Company'yi satın aldı.

1929'da Ford, Sovyetler Birliği hükümeti tarafından, başlangıçta Ford Model A ve AA'ları üreten Rusya'da Gorky Otomobil Fabrikası'nı kurması için sözleşme imzaladı ve böylece o ülkenin sanayileşmesinde önemli bir rol oynadı.

Dünya Savaşı sırasında , Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı, Willow Run montaj fabrikasında Consolidated B-24 Liberator bombardıman uçağının seri üretimi için Ford'u seçti. 

Ford'un Almanya'daki yan kuruluşu olan Ford Germany, Nazi Almanyası'nın savaş çabaları için askeri araçlar ve diğer teçhizatı üretti.

1951'de Dearborn, Michigan'da sınırsız temel araştırmalar yapan bir bilimsel laboratuvarın kurulması, Ford'un beklenmedik bir şekilde süperiletkenlik araştırmalarına dahil olmasına yol açtı. 

1964'te Ford Research Labs, süper iletken bir kuantum girişim cihazı veya SQUID'in icadıyla önemli bir atılım yaptı.

SQUID (süper iletken kuantum girişim cihazı), Josephson bağlantılarını içeren süper iletken halkalara dayalı, son derece ince manyetik alanları ölçmek için kullanılan çok hassas bir manyetometredir .

“Sanırım bu tarihten sonra Ford’un araçlarında elektriksel olarak en az sorun çıkartan otomotil markası olduğu görüşündeyim. Ford’lar benim nezdimde her zaman en iyi yol tutan markalardan bir tanesidir.”

FORD’DAN 1956 YILI SONRASI GÜVENLİK ATILIMLARI

• 1956'dan itibaren standart kalın çanak direksiyon simidi,
• İsteğe bağlı ön ve bir arabada ilk kez arka emniyet kemerleri ,
• İsteğe bağlı yastıklı gösterge paneli gibi yenilikler
• 1957'de ürünlerine çocukların açamayacağı kapı kilitlerini tanıttı.
• 1965'te Ford, emniyet kemeri hatırlatma ışığını tanıttı. 
• 1955'in sonlarında Ford, Continental bölümünü ayrı bir lüks otomobil bölümü olarak kurdu.

Bu bölüm, ünlü Continental Mark II'nin üretim ve satışından sorumluydu. Aynı zamanda, 1958 model yılından başlayarak o arabayı tasarlamak ve pazarlamak için Edsel bölümü oluşturuldu. 

Ford, 1959 yılında Continental’den satış konusunda verim alamayınca Lincoln ve Mercury markalarına geri döndü. Ford Mustang, 17 Nisan 1964'te New York Dünya Fuarı sırasında tanıtıldı.

1980'lerle birlikte Ford, dünya çapında oldukça başarılı birçok aracı piyasaya sürdü.

1980'lerle birlikte Ford, dünya çapında oldukça başarılı birçok aracı piyasaya sürdü.

Ford, modellerini yeni müşterilerle tanıştırmak ve araçlarının daha modern görünmesini sağlamak amacıyla  "Son zamanlarda bir Ford kullandınız mı?" Reklam sloganını kullanmaya başladı. 

1990'ların ortalarından sonlarına kadar Ford, yükselen bir borsa ve düşük yakıt fiyatları ile patlayan bir Amerikan ekonomisinde çok sayıda araç satmaya devam etti. Bunda Ford’un finansal hizmet kolu Ford Motor Credit Company’nin oldukça etkin bir rolü vardır.

“Burada Ford Yönetiminin yıllar boyunca sağlam bir yönetim sergileyerek diğer otomobil şirketlerinin inişli çıkışlı bir yapısı yoktur.Ford Motor’un finansal hizmetler kolunun ayrı bir koruma kalkanı vardır”

FORD, 1990 YILINDA JAGUAR MARKASINI BUNDAN 4 YIL SONRADA ASTON MARTİNİ BÜNYESİNE ALARAK BÜYÜK SÜKSE YAPTIĞI YILLARDI

2005 yılına gelindiğinde yükselen benzin fiyatları ile SUV gibi büyük araçlarda kar marjı düştü.

Bunun üzerine Ford başkanı Bill Ford, Amerika bölüm başkanı Fields’tan şirketi karlılığa geçirmesini istedi. Fields, The Way Forward plan ile 14 fabrikayı kapatıp, 30.000 kişiyi işten çıkardı.

Bu yılda kemer sıkma politikasına giden Ford, aynı şasi ve platformları kullanarak modelleme yöntemine gitti. Büyük SUV’lara alternatif Yeni Crossover modelleri piyasaya çıkardı.

Plug in Hybrit modellerinde patent harcamalarına karşı Toyota lisansına para harcayarak daha ekonomik bir yol izledi. Plug in Hybrit’ler için ev ve araç enerji aktarımı için Southern California Edison yani SCE ile birlikte çalıştı.

Henry Ford'un torununun torunu daha çok Bill Ford olarak tanınan William Clay Ford Jr. Amcası Henry Ford II'nin 1982'de emekli olmasından bu yana şirketin başına geçen Ford ailesinin ilk üyesi oldu.

Ford, motor sporları mühendisliği şirketi Cosworth'u 2004'te Gerald Forsythe ve Kevin Kalkhoven'a sattı. Bu Ford'un motor sporları katılımında bir düşüşün başlangıcıydı.

Ford icra başkanı Alan Mulally Aralık 2006'da şirket, borçlanma kapasitesini yaklaşık 25 milyar dolara çıkardı ve önemli ölçüde tüm kurumsal varlıkları teminat olarak verdi. Başkan Bill Ford, "iflasın bir seçenek olmadığını" belirtti.

ABD ve Kanada'daki işçileri temsil eden Amerikan işçi sendikası United Auto Workers ve Ford’un Kuzey Amerika’daki 46.000 saatlik iş gücünü tamamlayan Ford personeli ve bağımsız olarak yönetilen VEBA yani gönüllü çalışan yararlanıcı Derneği kurulması ile emekli personelinin sağlık harcamalarını şirketin sırtından kaydırmayı planlıyordu.

Ford, VEBA ‘ya ödemeleri tamamladıktan sonra emekli personelin giderleri için yeni bir finansal iyileştirmeye gitti.

Ford 2006 yılında şirket tarihinin en büyük zararını açıkladı. Üç yıl karlılık yapamayacağını söylemesine rağmen sadece 1,5 yıl sonra zararı önemli ölçüde azalttı.

2008 yılında Jaguar ve Land Rover’ı Tata Motors’a sattı.

2008 yılı mali krizine karşı Amerikan devleri Ford,Chrsyler ve General Motors 3 şirketin sürdürülebilir eylem planını açıkladı. 2008-2012 yılları arasında Ford zarar ve kar arası bir git gelde kaldı.

Bu yıllar arasında CEO Alan Mulally görevinde devam ederken Amerikan Bölüm başkanı Fields COO Chief Operation Officer Operasyonlardan sorumlu başkan olarak problemler ile mücadele ettiler.

2016'da Ford, Dearborn mühendislik ve genel merkez kampüslerini on yıllık bir bina projesi aracılığıyla modernize etme planını duyurdu. Sonuç, bu alanlarda çalışan Ford çalışanlarının sayısının ikiye katlanarak 24.000'e yükselmesini sağlayacaktı.

2017'de Ford CEO'su Mark Fields, kısmen Başkan seçilen Donald Trump tarafından teşvik edilen iş yanlısı ortam nedeniyle bir "güven oylamasında"; Ford'un ABD'deki yeni bir fabrikaya 1,6 milyar dolarlık yatırım yapma planlarını iptal ettiğini duyurdu. Focus, Meksika'daki mevcut fabrikada üretilecek.

Ford, Detroid Corktown’da yeni bir karma kullanımlı şehir kampüsü geliştirmeye başladı.

The Factory at Michigan ve Rosa Parks'ın satın alınması, otonom araç ve elektrikli araç teknolojisinin geliştirilmesine büyük bir odaklanması bekleniyor.

2017'de Ford Motor Co., kendi kendini süren bir otomobil girişimi olan Argo AI'nın çoğunluk hissesini satın aldı .

2018'de Ford, düşen talep ve karlılık nedeniyle Mustang hariç önümüzdeki dört yıl içinde Kuzey Amerika pazarında binek otomobilleri durduracağını duyurdu. Yeni tanıtılan dördüncü nesil Focus'u temel alan bir crossover SUV olan Focus Active'in de Amerika Birleşik Devletleri'nde pazarlanması amaçlandı. Ford, aracın Çin'de üretilmesi nedeniyle daha sonra, Trump yönetiminin Çin ihracatına uyguladığı tarifeler nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde Focus Active'i piyasaya sürmeyeceğini açıkladı.

Ford, Covid 19 döneminde, 2020'nin ilk çeyreğinde Ford'un satışları yüzde 15 düşerek 2 milyar dolar zarar etti.  2022'de Ford, şirketi üç ayrı bölüm halinde yeniden yapılandıracağını duyurdu.

• Ford Model E, elektrikli araçlara odaklanacak,
• Ford Blue, içten yanmalı araçlara odaklanacak
• Mevcut ticari bölüm, araç dağıtımı ve servisine odaklanmak için Ford Pro olarak yeniden markalanacak.

Ford, daha önceki raporları doğrulayarak yaklaşık 3.000 çalışanı ve sözleşmeli işçiyi işten çıkarmayı planladığını duyurdu. Kesintiler çoğunlukla ABD, Kanada ve Hindistan'daki bölümleri etkileyecek.

Ford İcra Kurulu başkanı Farley, şirketin elektrikli, yazılım ağırlıklı araçların geleceğine hazırlanmasına olanak tanıyacağını söyledi. 

FORD TRAKTÖRLERİ

1986'da Ford Motor Company, Sperry Corporation'dan Sperry-New Holland uygulama hattını satın alarak tarımsal varlıklarını genişletti ve tarım bölümlerine Ford New Holland Inc. adını verdi. 

1988'de Ford Motor Company, Ford-New Holland Inc'in yüzde 80'ini Fiat'a sattı ve 1991'de Fiat, 2000 yılına kadar Ford markasını kullanmayı bırakma anlaşmasıyla kalan yüzde 20'yi satın aldı.

1999'da Fiat, her ikisini de kullanmayı bıraktı. kendi adını ve Ford adını aldı ve ikisini New Holland markası altında birleştirdi. Ford bugüne kadar benim sayabildiğim 74 türev traktör imal etmiştir.

FORD OTOBÜSLERİ

Ford, şirketin ilk tarihlerinde eksiksiz otobüsler üretti, ancak bugün şirketin rolü ikinci aşama bir üreticinin rolüne dönüşmüştür.

1936'dan önce, Ford otobüsleri kamyon kasalarına dayanıyordu: Model B - 1930'lar, Model T - 1920'ler, F-105 okul otobüsü idi.

1936'da Ford, Ford Transit Otobüsü tanıttı. 1939'da bir arka motor tasarımına dönüştürüldü.1936’dan 1945 yılına kadar 09-79 sayısı B serisi toplu taşıma otobüsleri idi. Bunlar arkadan motorlu modern otobüslerin temeli idi.

1946'dan sonra Transit City otobüsü, tavanı kumaş ve ahşaptan tamamen metale değiştirilen Universal Bus olarak satıldı.1946 yılından 79 B toplu taşıma otobüsü olarak tanımlandı.

Bu tarihten sonra Ford Transit otobüslerin yerini Ford 8 M otobüsleri yerini aldı. İkinci Dünya Savaşı'nın ardından ve 1950'lerden itibaren Ford, General Motors'a yenildi

Bu, Kuzey Amerika'da Ford için transit otobüslerin sona ermesine yol açtı. Okul otobüslerinde Ford Amerika’da dayanmayı bir müddet başardı. Kuzey Amerika'da, E- Serisi hala küçük okul otobüsleri için şasi olarak kullanılmaktaydı.

1980'lerde ve 1990'larda orta hizmet tipi B700, Thomas Built, Ward ve Blue Bird gibi okul otobüsü gövde üreticileri tarafından kullanılan popüler bir şasiydi ancak Ford, sektördeki daralma ve gövde üreticileri arasındaki anlaşmalar nedeniyle pazar payını kaybetti. 

Bu tarihten sonra Ford otobüsten daha çok Avrupa’da Ford Transit minibüsleri ile ünlendi, ülkemizde de minibüsler yıllarca Transit ve diğerleri diye ayrıldı. Bunda Ford Otosan’nın Türkiye alt yapısı ve Amerikalı Ford'un güçlü işbirliği yadsınamaz bir gerçek.

OKUL OTOBÜSÜ - KUZEY AMERİKA PAZARI İÇİN TOPLU TAŞIMA OTOBÜSÜ

• Ford Transit Otobüs (1936–1947)
• Çeşitli üçüncü taraf üreticiler, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan mini okul otobüslerini oluşturmak için Ford E-serisi ve F-serisi şasi kullanır:
• F450 şasi kullanan Ford Minibüs
• E350 kullanan Ford Minibüs (eski adıyla Econoline 350)
• Ford E450 Süper Hizmet minibüs
• Ford MB serisi minibüs - IV modelleri 100, 100A, 200 ve 200C Super Duty
• Ford MBC serisi otobüsler IV modelleri 200, 200C, 300, 300D, 800
• Ford B-Serisi Tip C konvansiyonel şasi, üçüncü taraf üreticiler tarafından Kuzey

Amerika pazarı için tam boyutlu okul otobüsleri oluşturmak üzere kullanılır.

TiCARi OTOBÜS

• Ford Specialty Trolley - Ford kamyon şasisine sahip klasik Kuzey Amerika troleybüs kabuğu; turist servis otobüsleri olarak kullanılır.

TRANSIT/BANLİYÖ OTOBÜSÜ

• Ford G997
• Ford R-Serisi - Avrupa pazarı için 1960'lardan 1980'lere
• Ford tüccarı
• Ford Hawke
• Casha üstyapılı Ford ET7
• Ford 19B, 29B
• Ford 72B
• Ford ET7 Aqualina

I-II.DÜNYA SAVAŞINDA FORD ARAÇLARI

Ford, I. ve II. Dünya Savaşları sırasında Kuzey Amerikalı müşterilerin askeri müteahhidiydi:

• 1917 Ford Model-T - Birinci Dünya Savaşı ambulansı
• M1918 
• Üniversal Taşıyıcı MK. Ben ve MK. III
• T16 Üniversal Taşıyıcı
• T17 Deerhound zırhlı araç
• M8 Greyhound zırhlı araç
• Bomba servis kamyonu - Model 19F hafif kamyonu temel alır
• GTB ("Burma Jeep")
• GP / GPW  ]  (1941–1945)
• Genel Not Ortalaması 
• M38CDN
• M38A1CDN
• M151 (cip)
• M656 
• Ford tarafından Kanada'da İkinci Dünya Savaşı sırasında ordu için üretilen birçok kamyon ve araba versiyonu. örneğin Ford F8, F15, F15A, F30, F60S, F60L, FAT, C11ADF vb.

FORD KAMYONLARI

Ford, 1908'den beri Ford Model TT'den başlayarak Model AA ve Model BB ile kamyon üretti.  Ford ticari araçlarının üretildiği veya daha önce üretildiği ülkeler arasında Arjantin, Avustralya, Brezilya, Kanada (Merkür markası da vardır), Fransa, Almanya, Hindistan, Hollanda, Filipinler, İspanya (Ebro  markası da vardır), Türkiye(Ford Otosan), Birleşik Krallık ( Fordson  ve  Thames  ) ve Amerika Birleşik Devletleri.

1940'lardan 1970'lerin sonlarına kadar Ford'un Ford F-Serisi , Kuzey Amerika pazarı için hafif kamyonların üssü (Pikup) olarak kullanıldı. Bu girişimlerin çoğu artık tükenmiştir. 

Avrupa'da en uzun ömürlü olanı, 1986'da Iveco  grubunun bir parçası haline gelen Ford of Britain'ın kamyon koluydu. Ford, yeni şirkette azınlık hissesine sahipti ve Iveco, Ford Cargo serisinin satış ve üretimini devraldı .

Ford'un son önemli Avrupa kamyon modelleri Transcontinental  ve Cargo idi. 1996'nın sonunda Ford, ağır kamyon bölümünün haklarını  Freightliner Trucks'a sattı. Daimler AG'nin, Ford'un 1998 model yılı boyunca Cargo, Louisville ve Aeromax'ı ürettiği bölümü. 

1998 model yılında Freightliner, St. Thomas, Ontario'da Ford tarafından geliştirilen kamyonların kendi versiyonlarını üretmeye başladı ve  Sterling  kamyon markasını piyasaya sürdü.

Freightliner ve Western Star arasına yerleştirilen Sterling kamyonları 2009 yılına kadar üretildi.

Ford tarafından Kuzey Amerika pazarı için üretilen ağır kamyon serisi:

1. Ford F-Serisi

• Süper Hizmet/Ekstra Ağır Hizmet (1958-1962)
• Büyük İş (1951-1957)

2. Ford N Serisi (1963-1969)
3. Ford L Serisi kamyonlar (1970-1998)

• Namı diğer FordLouisville Hattı
• Ford Aeromax (1988-1998)
• Ford Louisville (1996-1998)
• Sterlin (1998-2009)

4. Ford C-Serisi (1957-1990)
5. Ford Kargo/CF-Serisi (1986-1997)
6. Ford H Serisi (1961-1966)

• namı diğer İki Katlı Şahin

7. Ford W Serisi (1966-1977)
8. Ford CL Serisi (1978-1995)

1999 için Ford, orta hizmet kamyonlarının üretiminden kısa bir süre için çekildi. 2001 model yılı için şirket, Blue Diamond Truck Company LLC adlı  Navistar International  (1 tonluk F-Serisi kamyonlar için dizel motor tedarikçisi) ile bir ortak girişime girdi . 

Ortak girişimin bir parçası olarak, ortak bir kamyon şasisini paylaşan iki şirket, Meksika'daki bir Navistar tesisinde orta sınıf (Sınıf 6-7) kamyonlar üretecek ve her üretici kendi aktarma organlarını ve üstyapısını tedarik edecekti. 

Ford F-650/F-750 Super Duty ve  International 4000/DuraStar  bir montaj hattını paylaşıyor. 2006 yılında, ortak girişim Ford LCF/International CityStar'ı piyasaya sürdü. Bir Mazda Titan kabinine uyacak şekilde uyarlanmış değiştirilmiş bir F-Serisi şasi kullanan LCF, 2009 yılına kadar satılan alçak kabinli bir ileri kamyondu .

Avrupa'da Ford , Büyük Yük Aracı olarak sınıflandırılan ve 2.265 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip olan Ford Transit Jumbo Van'ı üretmektedir; panelvan, kamyonet veya şasi kabin seçenekleri vardır. Ford Transit, Ford Transit Connect adlı bir hafif kamyonet olarak da mevcuttur ve Ford Ranger pikap mevcuttur.

FORD OTOMOBİLLER

Ford Motor Company, dünya çapında Ford markası altında geniş bir otomobil yelpazesi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Lincoln markası altında ek bir dizi lüks otomobil satmaktadır. 

Şirket, tarihi boyunca bir dizi başka marka altında araç sattı. Mercury markası, Ford tarafından 1939'da tanıtıldı ve düşük satışların durdurulmasına neden olduğu 2011 yılına kadar üretimine devam etti.

1958'de Ford, Edsel  markasını piyasaya sürdü, ancak düşük satışlar, 1960 yılında markanın durdurulmasına neden oldu. 1985'te, Ford Avrupa tarafından üretilen ürünleri pazarlamak için Amerika Birleşik Devletleri'nde Merkur  markası tanıtıldı; 1989'da durduruldu.

Ford, İngiliz spor otomobil üreticisi  Aston Martin'i  1989'da satın aldı ve daha sonra 12 Mart 2007'de sattı ancak yüzde 8 hissesini elinde tuttu. Ford, 1999'da İsveç'in Volvo Cars'ını satın aldı. 2010'da  Zhejiang Geely Holding Group'a sattı.

Kasım 2008'de, Mazda of Japan'daki %33.4 çoğunluk hissesini % 13.4 kontrol gücü olmayan hisseye düşürdü. 18 Kasım 2010'da Ford, mülkiyetin azaltılmasının gelişmekte olan pazarlarda büyümeyi sürdürmek için daha fazla esneklik sağlayacağını öne sürerek hissesini sadece yüzde 3'e düşürdü. 

Ford ve Mazda, Michigan, Flat Rock'ta Auto Alliance adlı bir Amerikan ortak girişim fabrikası da dahil olmak üzere, teknolojik bilgi alışverişi ve ortak girişimler yoluyla stratejik ortaklar olmaya devam ediyor . 

2015'te Ford, Mazda'da kalan %3 hissesini sattı. Ford, Birleşik Krallık merkezli Jaguar ve Land Rover şirketlerini ve markalarını Mart 2008'de Hindistan'dan  Tata Motors'a sattı.

25 Nisan 2018'de Ford, öncelikle kamyonlara ve SUV'lara odaklanmak için Kuzey Amerika otomobil modellerinden biri hariç hepsini (Mustang hayatta kalan tek model olacak) aşamalı olarak kaldırmayı planladığını duyurdu. Ford ayrıca yeni nesil  Focus'un "Aktif" bir çapraz versiyonunu sunmayı planlamıştı ancak Amerika Birleşik Devletleri ile Çin arasındaki tarife sorunları nedeniyle bu planları iptal etti. 

FORD GÜNCEL MODELLER

• Hatcback : Fiesta,Focus
• Sedan/Liftback : Escort,Focus,Modeo,Taurus,Focus SW
• Spor : G T , Mustang
• SUV/Crossover: Bronco, Bronco Sport, Eco Sport, Edge, Equator, Escape, Kuga, Everest, Evos, Expedition, Explorer, Mustang Mach-E, Puma, Territory I-II

FORD PİKAP SERİSİ

• F serisi, F-150 Lighting, Ranger, Maverick, Transit Pikap

FORD M P V / MİNİVAN SERİSİ

• Turneo Courier, Transit Connect Wagon, Turneo Connect, Turneo Custom, S – Max

FORD VAN SERİSİ

• E Serisi, Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom,

FORD AĞIR TİCARİ SERİSİ:

• F Max, Cargo, Transit, E Serisi Cutaway, F Serisi, Super Duty

FORD TARİHİNDE ÜRETİLEN ÜRETİMİ BİTEN MODELLER:

• 1900-1929 : Model A , B , C, F, K, N/R/S/T, A II
• 1930-1939: Model B/BB/18/40, Model Y, Köln, Rheinland, Model 48 ,Model C, Eifel, CX, Convertible, 7W, 7Y, Prefect, Anglia, Super Deluxe Business Coupe, Vedette, Pilot, Custom, Custom Deluxe Tudor Kamyon: 1938-1957 Fordson E83 W
• 1940-1949: Super Deluxe Business, Vedette, Pilot, Custom
• 1950-1959: Crestline Victoria, Fairlane Crown Victoria, Fairlane 500 Skyliner, Consul Mark Saloon, Country sedan, Crestline, Del Rio, Edsel, Fairlane, Galaxie, Mainlane, Parkline, Popular, Ranchero, Squire, Taunus, Thunderbird, Versailles, Zephyr Kamyon : 1957-1961 C Serisi, F K
• 1960-1969: Ford Galaxie Sunliner, Falcon, E Serisi-Ecoline, Cortina, Fairline Thunder Bolt, GT 40, Corsair, LTD, Fairmont, P7, Fairlane, Torino, Capri, Corsel, Escort
• 1970-1979: Maverick, Pinto, P100, Granada, Landau, Elite, Granada Fairmont, Durango

Minibüs: 1977-2011 ; Econovan/Spectron

Kamyon: 1970-1984 ; L Serisi, Transcontinental

• 1980-1989: Capri, Del Rey, Escort, EXP, Festiva, Laser, LTD Crown Victoria, Orion, Probe, RS 200, Scorpio, Sierra, Telstar, Taurus, Tempo, Verona

SUV: 1984-1994 Maverick, Bronco II VAN: 1986-1987 Aerostar Kamyon: 1982-2011 N Serisi, Bantam, Pronto

• 1990-1999: Capri, Aspine, Contour, Cougar, Crown Victoria, Ka, Puma, Ikon, Focus SUV: Raider,Maverick, Explorer VAN: Freda, Galaxy, Windstar
• 2000-2009: Activa, Five Hundred, Fusion SUV: Excursion, Escape, Territory, Freestyle, Flex VAN: 2002-2019 Fusion, I - Max, C – Max, Freestar Kamyon-Pikap: 2001-2010 Explorer Spor Trac, LCF
• 2010-2009: Focus Elektrik, Figo VAN: B – Max, Grand C- Max, C - Max

FORD MOTORSPORLARINDA OLMADIĞI KATEGORİ NEREDE İSE YOK !

Ford , Amerika motor sporları haricinde , Dünya’ya kendini saydıran motor sporların merkezi FIA ve Avrupa’da Dünya Motorsporları arenasında Shelby ve Chevrolet ile birlikte Amerikalı üretici markasıdır.

24 Saat Lemans Yarış Serisi

24 Saat Dayanıklılık yarışında 1966-1967 ve 1968 yılında üst üste efsanevi Ford GT 40 ile galibiyet elde etmişlerdir.

FORMULA 1

Formula 1’de , Ford’un da sahip olduğu İngiliz Mühendislik firması Cosworth ile Formula 1’in iyi motor üreticilerindendir. Ford, 1967'den 2004'e kadar çok sayıda takıma motor tedarik etti.

1967 ve 2003 yılları arasında Mc Laren ve Lotus gibi Formula 1’in efsane takımlarına motor tedarik ederek 176 Formula 1 yarışı kazanmışlardır. Efsanevi İngiliz F1 Pilotu Jackie Stewart’ın Formula 1 takımını her türlü destekleyerek 2000 yılında bünyesinde olan Jaguar ismi ile yarışlara katıldılar.

İnişli çıkışlı bir 5 sezonun arkasından Formula 1’den çekildiler.2005 yılında Formula 1 takımlarını şimdi ki efsane olacak Red Bull Racing takımına sattılar. Cosworth’üde uzun yıllar sonra sattılar.

Dünya Ralli Şampiyonası

Ford, Dünya Ralli Şampiyonasında 1973 yılından beri aktiftir. 1979,2006,2007 ve 2017 yılında 4 markalar şampiyonluğu kazamıştır.Dünya Ralli Şampiyonasında 1979 yılı Waldegard ve 2017-2018 yılında Ogier ile Sürücüler Şampiyonluğunu kazanmıştır. Ford, art arda 92 yarışta puan alan tek üreticidir. Grup B döneminde Ford, Ford RS200 ile başarıya ulaştı .

1999-2002 yılları arasında efsane Ralli pilotu Colin Mc Rae Ford Focus WRC’nin gelişimine muazzam katkısı olmuştur.Bu genler Binek Ford Focus modellerinin yol tutuş hissiyatını öne çıkarmıştır.

INDYCAR

Amerikan Formula 1’i Indycar’da Ford motorlu IndyCars ilk olarak 1935'te Miller-Ford aracında V8 motorlu Ford motoru ile yarışır.Ford’un ilk Indycar zaferini 1965 yılında kazandı.Ford’un o zamanlardaki teknoloji ortağı Ford Cosworth motorlarda dahil Indianapolis 500’ü 18 kez kazanmışlardır.

1996 yılında Luyendyk kontrolündeki Ford Cosworth Indycar aracı 382 km hızı aşarak ve 4 turluk sıralama turlarında 381 km hızı geçmiştir.

FORMULA FORD

1966'da İngiltere'de tasarlanan Formula Ford, kanatsız tek koltuklu arabalarla yarışan giriş seviyesi bir formül türüdür. Günümüzün Formula 1 yarış pilotlarının çoğu, araba yarışı kariyerlerine bu kategoride başladı. Ford’un pilot yetiştirme yarış serisidir diyebiliriz.

NASCAR

• Ford, NASCAR'ın üç ana serisindeki üç üreticiden biridir.
• Cup Serisi : Mustang GT,
• Xfinity Serisi ve Truck Serisi:: F 150 Modelleri ile yarışıyor.

En başarılı aerodinamik Ford Nascar araçları  Ford'larından bazıları  Ford Torino, Ford Torino Talladega , Mercury Cyclone Spoiler II,Ford Thunder ve Mercury Montegos'du.

Ford, Sprint Cup'ta sekiz üretici şampiyonluğu kazanırken, Mercury (Ford’un bünyesindeki marka) bir şampiyonluk kazandı. 

Amerikan Otomobil Yarış Klubü, ARCA Yarış serisinde Ford Fusion’u kullanıyor.

GT 3 SERİSİ

Ford GT, 2008 FIA GT3 Avrupa Şampiyonası'nda Takımlar unvanını kazandı .Ford pist araçları için Matech GT Racing, Ford Racing ile işbirliği içindedir.

FORD’UN YAŞAYAN EFSANE MODELİ MOTORSPORLARINDA GÖZ BEBEĞİ MUSTANG

Ford Mustang tartışmasız Ford'un en başarılı spor otomobili olmuştur. Amerikan Spor Otomobil Klubü (SCCA), Ford Mustangler 1965-1966-1967 ve 1970 yıllında Trans Am Şampiyonasını kazandılar.

Uluslararası Motorsporları Derneği düzenlediği Kanada ve Amerika’daki IMSA GTO Şampiyonasında 1985 ve 1986 yılında kazandılar.

Yine SCCA’ da Trans Am Şampiyanalarında Mustang efsanesi 1993,1995,1996,1997 ve 1999 yıllarında Ford Mustang şampiyon olarak devam etti.

2005'te Ford Mustang FR500C, ilk kez Rolex Koni Challenge Serisinde şampiyonluğu aldı. 

2007'de Ford, GT4 Avrupa Şampiyonası'nda bir zafer ekledi. 2008, aynı fabrika yapımı Ford Mustang yarış arabalarının tam bir alanını birbiriyle karşılaştıran bir dizi olan Miller Kupası için Mustang Mücadelesinin ilk yılıydı. Ayrıca, 2008'de Ford, Koni Challenge Series'de üreticiler şampiyonluğunu kazandı.

Ford ve Michelin, Ford Performance araç serisi için özel olarak tasarlanmış lastikler sağlamak üzere ortaklığı olmuştur.

BİNEK PİST OTOMOBİL ŞAMPİYONA BAŞARILARI

BTCC İngiltere Binek Otomobil Şampiyonasında Ford Mondeo BTCC ile şampiyonayı kazanmıştır. Avustralya V8 Supercar Şampiyonasını 2005 yıllında, Ford Performance Racing Ford Falcon V8 Supercar ile şampiyon olmuştur.

NHRA: National Hot Rod Association yani Ulusal Hot Rod Derneğinin düzenlediği Dünyanın en iyi Drag yarışlarında John Force Racing takımı Ford Motorları kullanmaktadır.

DRİFT: Ford, yeni modeli Mustang'in tanıtılmasıyla birlikte drift sporuna turkuaz mavi renkli 750 beygirlik Falken lastikli Ford Mustang ile katılıyor.

FORD LOGO EVRİMİ

FORD MOTOR ŞİRKET FONU

Merkezi Dearborn, Michigan'da bulunan Ford Motor Company Fund, Ford Motor Company'nin hayırsever koludur. 1949'da  tarafından kurulan Ford Fonu, Ford Motor Company'nin katkılarıyla finanse edilen kar amacı gütmeyen bir kurumsal kuruluştur  .

2017'de Ford Fund, eğitim, güvenli sürüş ve toplum oluşturmaya odaklanarak çeşitli amaçlara 63 milyon dolar katkıda bulundu.

FORD YAŞAM BOYU SÜRÜŞ BECERILERI PROGRAMI

Governors Highway Safety Association ve güvenlik uzmanlarıyla birlikte geliştirilen, gençleri hedefleyen bir sürücü güvenliği programıdır. 

FORD VOLUNTEER CORPS

Ford çalışanlarının ve emeklilerinin 40'tan fazla ülkede yerel projelerde gönüllü çalışma için kaydolmalarına izin verir.

FORD FONU

Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünya çapında eğitime yılda 18 milyon dolar yatırım yapıyor, ancak yalnızca ABD'de kayıtlı kar amacı gütmeyen kuruluşlardan gelen başvuruları kabul ediyor 

FORD EĞİTİM PROGRAMLARI VE BURSLAR

Alan Mulally Engineering Scholarship, Ford Blue Oval Scholars Program, Ford College Community Challenge, Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund/Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning, Grants Bireyler Programı, HBCU Community Challenge, Smithsonian Latino Center Genç Elçiler Programı ve William Clay Ford Otomotiv Tasarım Bursu.

FORD ARAŞTIRMA VE İNOVASYON MERKEZLERİ

• Dearborn, Michigan
• Palo Alto, Kaliforniya
• Aachen , Almanya
• Nanjing , Çin
• İstanbul Türkiye

FORD’UN DÜNYA ÜZERİNDEKİ ÜRETİM SATIŞ PAZARLAMA

AKSİYONLARI: Ford , Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Çin, Hindistan, Birleşik Krallık, Almanya, Türkiye, Brezilya, Arjantin, Avustralya ve Güney Afrika da dahil olmak üzere dünya çapında üretim operasyonlarına sahiptir. Ford'un Rus otomobil üreticisi GAZ ile de bir işbirliği anlaşması bulunuyor.

FORD AVRUPA OPERASYONU

Ford, öncelikle Avrupa’da merkez üssü olarak 2 iddialı ülke Otomotiv’in anavatanı Almanya ve motor sporlarının anavatanı İngiltere ile güçlü bağları vardı. 1965'te Ford Transit ve daha sonra Ford Escort ve Ford Capri, 1970 yılında, Ford Taunus ve Ford Cortina ortak bir taban yapısıyla üretime girdi, her iki model de soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu olarak üretildi.

1959  Anglia  iki kapılı sedan piyasaya sürüldüğü sırada Avrupa'daki en tuhaf görünümlü küçük aile arabalarından biriydi, ancak alıcılar kısa sürede onun görünümüne alıştı ve özellikle İngiliz alıcılar arasında oldukça popüler oldu. 1967'de daha pratik olan  Escort  ile değiştirildiğinde hala iyi satıyordu .

Şubat 2002'de Ford, İngiltere'deki otomobil üretimini sonlandırdı. 90 yıldır ilk kez Ford arabaları İngiltere'de üretilmemişti .İhale Almanya’da kalarak Almanya Ford’un Avrupa ARGE üssü olmuştur.

İngiltere’de Dunton mezrasında Ford’un motor ve Ticari gelişim bölümü sınırlı şekilde devam etmiştir.Ancak Almanya’da Köln’de Focus ve Mondeo’nun gövde şasi elektrik gibi işleri Almanya’da idi.

1965'te Ford Transit  Kıta Avrupa'sının diğer yerlerinde Ford, Valencia'da (İspanya) Mondeo,  Galaxy, S-Max  ve  Kuga'yı, Köln'de (Almanya) Fiesta'yı, Saarlouis'de  (Almanya) Focus'u, Ecosport'u ve Craiova'da (Romanya) Puma’yı üretmiştir.

Ford’un Türkiye ile güçlü bağları; 1970'li yıllarda kurulan Ford Otosan, Transit Connect kompakt panelvan ile tam boyutlu Transit'in "Jumbo" ve uzun dingil mesafeli versiyonlarını üretmektedir. 

2002 yılında Kocaeli yakınlarında kurulan bu yeni üretim tesisi, açılışı ile Belçika’daki Genk'teki Transit montajının sonu oldu.

Ford, büyük MPV’si Galaxy’yi Portekiz’deki VW Sharan ile Seat Alhambra ile aynı tesiste üretse de 3.Nesil Galaxy’yi Belçika’daki Genk tesisine taşıdı.

Ford Escort'un üçüncü enkarnasyonu 1980'de piyasaya sürüldü ve şirketin küçük aile otomobili sektöründe arkadan çekişli salonlardan önden çekişli hatchback'lere geçişini işaret etti.

Dördüncü nesil Escort 1990'dan 2000'e kadar üretildi, ancak halefi olan Focus 1998'den beri satıştaydı.

1970'lerde küçük otomobillerin popülaritesinin artması, Ford'un 1976'da Fiesta Hatchback ile mini otomobil pazarına girmesini sağladı. Üretiminin çoğu İspanya'da Valencia'da yoğunlaşmıştı ve Fiesta en başından beri büyük rakamlarla satıldı.

1983'te bir güncelleme ve 1989'da tamamen yeni bir modelin lansmanı, küçük otomobil pazarındaki konumunu güçlendirdi.

1982 Ford Sierra uzun süredir devam eden ve oldukça popüler olan Cortina ve Taunus modellerinin yerini aldı, piyasaya sürüldüğü sırada bir stil belirleyiciydi. Ultra modern aerodinamik tasarımı, köşeli, keskin kenarlı bir Cortina'dan çok farklıydı ve satıldığı hemen her yerde çok popülerdi.

Bir dizi güncelleme, 1993'ün başında önden çekişli Mondeo ile değiştirilene kadar nispeten taze görünmesini sağladı.

2008'de Ford , Romanya'daki Automobile Craiova'nın çoğunluk hissesini satın aldı.

2009'dan itibaren Ford Transit Connect , Ford'un Craiova'da üretilen ilk modeli oldu ve bunu 2012'de düşük kapasiteli araba motorları ve yeni bir küçük sınıf otomobil olan B-Max izledi .

2012'de Ford, Doğu Belçika'daki Genk montaj fabrikasını 2014 yılının sonuna kadar kapatacağını duyurdu .

2015 yılında Ford, Ford'un Rus şirketi Sollers ile ortak girişimi olan Ford Sollers'in kontrolünü aldığını duyurdu .

Eylül 2018'de Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Ticari Araçlar fuarında Ford, Seviye 4 otonom sürüş kabiliyetine sahip olacak F-Vision adlı elektrikli çekici-römork konsept aracını tanıttı.

2022'de Ford, Rusya'nın 2022'de Ukrayna'yı işgaline yanıt olarak Sollers'in Rusya'daki ortak girişim operasyonunu askıya aldığını duyurdu .

FORD GÜNEY KORE OPERASYONU

1967'de Ford, Güney Koreli şirket Hyundai ile ortaklık kurdu ve Güney Kore, Ulsan'daki yeni fabrikada, Hyundai'nin 1975'te tamamen yeni Hyundai Pony'sini tanıttığı 1974 yılına kadar Avrupa Ford Cortina’yı üretti.

Mazda ile ortak mühendislik ürünü araçlar üreten otomobil üreticisi Kia daha sonra 1988'den 1993'e kadar Ford Festiva'yı ve 1994'ten 1997'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat için Ford Aspire'ı sattı.

1979'da Japon üretici Mazda'nın hissesinin satın alınmasıyla Ford, Mazda'nın Familia ve Capella'sını satmaya başladı. Avrupa kaynaklı Escort ve Cortina'nın yerini alan bölge genelinde Ford Laser ve Telstar olarak 1989'dan 1996'ya kadar Kia, Mercury Sable'ı ABD'deki Ford'dan ithal etti ve Güney Kore'de Kia Sable olarak sattı. Sable, bir Kia olarak markalanıp pazarlanmasına rağmen, Mercury rozetlerini ve amblemini korudu. Ford, Kia'daki hissesini 1998'de Asya mali krizi sırasında Hyundai'ye kaptırdı.

Kia, 1997'de iflas ilan etmişti; 1998'de Hyundai Motor Company 1986'dan beri Kia hisse sahibi olan Ford'u geride bırakarak şirketin %51'ini satın aldı. Hyundai Motor Company şirketin yüzde 50'sinden daha azına sahiptir ancak Kia'nın en büyük hissedarı olmaya devam etmektedir.

2020 itibariyle Ford, Güney Kore'de Explorer, Mondeo ve Mustang ile Lincoln Aviator, Continental,Corsair, MKZ ve Nautilus’u satmaktadır.

FORD GÜNEYDOĞU ASYA OPERASYONU

Ford, Çin'deki ilk binek araç ortak girişimini 2001 yılında, GM'den altı yıl sonra ve VW'den on yıldan fazla bir süre sonra kurdu.

2013 itibarıyla Çin'deki ürün yelpazesini ve üretim kapasitesini 600.000 araca genişletmek için 4,9 milyar dolar harcadı.

Bu, Ford'un güneybatıdaki Chongqing şehrinde şimdiye kadarki en büyük fabrika kompleksini içeriyor. Danışman LMC Automotive'e göre, 2013 yılında Ford Çin pazarının %2,5'ine, VW %14,5'ine ve GM %15,6'sına sahipti. GM, Çin'de Ford'u altıda birden fazla satıyor.

Ford'un Asya'daki varlığı geleneksel olarak çok daha küçüktü ve Ford'un Lio Ho ile ortak girişimi olduğu Malezya, Singapur, Hong Kong, Filipinler ve Tayvan ile sınırlıydı.

1970'lerden beri Ford, 1960 yılında Tayland'da araba montajına başladı ancak 1976'da ülkeden çekildi ve Mazda ile Auto Alliance adlı bir ortak girişim kurduğu 1995 yılına kadar geri dönmedi .

Şu anda Chonburi'deki Sriracha Bölgesinin Bo-win Alt Bölgesinde bulunan fabrika, hâlâ binek otomobiller üretiyor.

1941'de Singapur'da inşa edilen fabrika, savaş sırasında kısa süre sonra Japonlar tarafından ele geçirildi ve şu anda Singapur'da ulusal bir anıt olan fabrika sahasında İngilizlerin Japonlara teslim olduğu yerdi.

2013'te Ford, araba ve kamyon hattını Myanmar'da piyasaya sürdü. . Daha önce, ağır ithalat vergileri Myanmar'da ithal araba alımlarını engellemişti, ancak para birimi reformu, önceki ithalat kısıtlamalarının kaldırılması ve gölge para biriminin kaldırılması nedeniyle Myanmar'ın araba pazarında talep arttı.

Ford Güney Amerika Operasyonu

Güney Amerika'da, Ford'un birincil operasyonları Brezilya , Arjantin ve Ford Andina'da (Kolombiya, Ekvador ve Venezuela). Ford, 18.000'den fazla kişiye istihdam sağlıyor ve bölgede yedi montaj veya başka fabrika işletiyor.

1987'de Ford Brasil ve Ford Motor Argentina operasyonlarını Volkswagen Group'un Brezilya ve Arjantin operasyonlarıyla birleştirerek ortak bir model yelpazesine sahip Autolatina adında yeni bir ortak girişim şirketi kurdu . Autolatina 1995 yılında feshedildi.

2021'in başlarında Ford'un Brezilya şubesi, ülkedeki üretimi birkaç ay içinde tamamen durduracağını duyurdu.

Ford Afrika Operasyonu

Afrika'da, Ford'un pazardaki varlığı geleneksel olarak Güney Afrika ve komşu ülkelerde en güçlüydü ve kıtanın başka yerlerinde yalnızca kamyonlar satılıyordu.

Güney Afrika'da Ford, Port Elizabeth'teki tesisinde monte edilmek üzere Kanada'dan kit ithal ederek işe başladı; şirket daha sonra modellerini, 3.0 V6 motorlu XR6 ve Birleşik Krallık'a ihraç edilen Cortina tabanlı bir 'bakkie' veya pick-up dahil olmak üzere Ford Cortina'nın yerel sürümleriyle İngiltere ve Avustralya'dan tedarik etti .

1980'lerin ortalarında Ford, Güney Afrika Motor Şirketi'ni ( Samcor ) oluşturmak için Anglo American'a ait rakip bir şirketle birleşti.

Apartheid'in uluslararası olarak kınanmasının ardından Ford, 1988'de Güney Afrika'dan ayrıldı ve şirkete marka adının kullanım lisansını vermesine rağmen Samcor'daki hissesini sattı.

Samcor, ürün yelpazesini etkileyen Mazda'ları da monte etmeye başladı ve Escort ve Sierra gibi Avrupa Geçitlerinin Mazda tabanlı Laser ve Telstar ile değiştirildiğini gördü. Ford, Samcor'un yüzde 45 hissesini satın aldı1994'te apartheid'in sona ermesinin ardından ve bu daha sonra bir kez daha tamamına sahip olunan bir yan kuruluş olan Güney Afrika Ford Motor Company oldu.

Ford şimdi Fiesta'nın (Hindistan ve Meksika'da da üretilmiş) yerel bir sedan versiyonunu ve Focus'u satıyor. Avustralya'dan Falcon modeli Güney Afrika'da da satıldı, ancak 2003'te bırakıldı; Mondeo, yerel olarak kısa bir süre monte edildikten sonra 2005'te bırakıldı.

Mondeo daha sonra 2015'te Fusion rozetiyle yeniden piyasaya sürüldü.

Ford Güney Asya Operasyonu

Ford , 1998 yılında Hindistan’da Tamil Nadu’da Ford Escort modeliyle üretime başladı ve daha sonra 2001 yılında yerini yerel olarak üretilen Ford Ikon aldı.

O zamandan beri ürün yelpazesine Fusion, Fiesta, Mondeo ve Endeavour modellerini ekledi.

2010'da Ford, Hindistan için üretilmiş ilk kompakt otomobili Ford Figo’yu piyasaya sürdü.

2011'de Ford Hindistan, Gujarat Eyaleti ile Sanand'da bir montaj ve motor fabrikasının inşası için bir mutabakat yaptı.

2019'da Ford ve Mahindra, Hindistan'da Ford markalı araçları geliştirmek, pazarlamak ve dağıtmak için bir ortak girişim kurdu.

2021'de Ford Hindistan, her iki montaj fabrikasını da kapatmayı planladığını duyurdu. Şirket, parça ve servis ağını korumayı planladığını söyledi.

Ford Batı Asya Operasyonu

Ford'un Orta Doğu'daki pazar varlığı, kısmen İsrail'le iş yapan şirketlere yönelik önceki Arap boykotları nedeniyle, geleneksel olarak küçüktü.

Ford ve Lincoln araçları şu anda bölgedeki on ülkede pazarlanmaktadır. Suudi Arabistan, Kuveyt ve Birleşik Arap Emirlikleri en büyük pazarlardır.

Ford ayrıca 1926'da Mısır'a yerleşti, ancak 1950'lerde düşmanca milliyetçi iş ortamı nedeniyle çetin bir savaşla karşı karşıya kaldı.

Ford'un Suudi Arabistan'daki distribütörü, Şubat 2003'te Kasım 1986'da satışa başlamasından bu yana 100.000 Ford ve Lincoln aracı sattığını duyurdu. Ford'un Suudi Arabistan'da satılan Ford ve Lincoln araçlarının yarısı Ford Crown Victorias idi.

2004 yılında Ford bölgede 30.000 adet satarak General Motors'un 88.852 adet ve Nissan Motors'un 75.000 adetlik satış rakamlarının çok gerisinde kaldı .

Ford Kuzey Amerika Operasyonu

Ford 2010 yılında , Amerika’da satışlarının%23 arttığını ve satışlarının %37’sinin filo satışı oluşturuyordu.

Yine 2010’lu yıllarda bireysel satışlarda %13, filo satışlarında ise %32 artış olmuştur.

Amerika filo satışlarında Chrsyler % 39, Ford % 35 ve General Motors % 31 idi.

Ford’un F serisi pikapları Amerika’daki en fazla satan ve tutulan modelidir.

DOSYAHABER ÖZEL