Renault markası Dacia'nın Roma dönemine uzanan hikayesi

Fransız Renault grubunun bir yan kuruluşu olan bir Rumen otomobil üreticisidir . Dacia, otomobil pazarında finansal olarak uygun fiyatlı modeller sunan bir üretici olarak konumlanmıştır.

Aslında, 1999 yılı Dacia Renault’un tam el vermesine kadarki sağlamlık dayanıklılık teknoloji kalitesi Ortadoğu Avrupa’dan çıkacak gibi değildi.

Ne zaman ki Renault’un eline geçtiğinde hayat buldu. Tam bir fiyat performans markası olan Renault’un ekonomi markası Dacia, opsiyon listesi ile zenginleştirmek mümkün.

Isıtıcı koltuklar, şerit takibi, anahtarsız çalıştırma, uygun fiyat prensibi ile 40 yılda bir lazım olacak stepne bile opsiyonel bunun dışında Media Display multimedya sistemi Bluetooth. Apple car play, Navigasyon Paketi: Navigasyon sistemi, ilave 1 adet USB, ilave 2 adet Hoparlör, Sürüş Destek Paketi: Kör nokta uyarı sistemi ve Ön park sensörü, Teknoloji Paketi: Yüksek konsol ve Elektrikli park freni, 360° Kamera, bazı modellerde Elektrikli Cam Tavan gibi Dacia modellerini lüksleştirmek mümkün.

Türkiye'de Dacia neden tutuldu?

Öncelikle arkasında ülkemizin nerede ise yarı yerli markası Renault’un satış servis yedek parça ve ustasının Anadolu’nun her tarafında olması ve Renault’a göre uygun satış fiyat politikası tutunmasını sağladı.

Özellikle opsiyonları almaz iseniz az donanım ile sorun çıkarmayan, uzun ömürlü baş ağrıtmayan Renault motor şanzıman aktarma organlarıdır.

Renault grubu ile ortak kullanılan parçalardan dolayı bol yedek parça sıkıntısı yoktur.

Özellikle ülkemizin bu enflasyon şartlarında sıfır araç alıcıları için nimettir. Daha kaliteli olan ülkemizdeki ilk aklıma gelen ALFA Romeo ve Mazda’ya göre tam tersi mantık evliliği gibi tercih edilebilir bir otomobildir.

Özellikle sıfır araç alıcıları için, 2.elde marka imajından dolayı puan kaybetsede bu puan Duster gibi güçlü modeller ile aşılmıştır.

Burada dikkat edilecek husus 2.el alırken aracın Filo kiralama (Rent a car), kiralama firmalarından çıkma, şirket aracı veya takside kullanılmaması dikkate alınabilir.

Rodajına dikkat etmekle beraber nazıları diyor rodaj yok 10.000-15.000 km veya 1 yıl sonra yetkili servise git hayır o çapaklı tozlu kirlenmiş yağ filtresi 500 ila 1000 km geçmeden sıfır km. araçta değişmesi hassas bir mühendisliktir.

Sıfır km araçta silindir ve gömlekte, egsantrik mili bütün yağ içinde çalışan dönen parçaların alışma sürecindeki metal tozu çapakları değişmesi gerekir.

Geçtiğimiz yol Dacia Dünya’da 573.837 araç satmıştır.Bunun 36.000’den fazlası ülkemizde satılmıştır.Özellikle Duster modeli 25.000’den fazla satılarak ülkemizde en fazla satılan 8. Otomobildir.

Bunda yukarıda atladığım Renault’un uzun ömürlü, 20.000 km veya 1 yıl uzun periyodik bakım zamanı,yakıt ekonomisi olan verimli motorlarının etkisi vardır.

2018 yılında Dacia 5 milyonuncu aracını üretip satmıştır. Sandero, Avrupa’nın en çok satan perakende otomobili olmuştur. 2013’ten beri İngiltere’de 120.000’den fazla Dacia satılmıştır.

Gelir bakımından Romanya'nın en büyük şirketi ve 2018'de ülkenin toplam ihracatının %8'ini oluşturan en büyük ihracatçıdır.

2022 yılında yani geçtiğimiz yıl, Dacia markası modelleri dünyanın 44 ülkesinde pazarlanmaktadır.

Ana Pazar Romanya dışında 1970’lerin sonunda Batı ve Doğu Avrupa ülkelerinin yanında Kuzey Afrika Cezayir,Tunus ve Fas gibi ülkelere de pazarlandı.

1978'de Belçika ve Hollanda gibi pazarlara girdi.Dacia modelleri ayrıca Renault ve Renault grubu markaları Nissan, Lada, Mahindra gibi oranın yerel markaları ile Rusya, İran, Hindistan, Güney Afrika, Kolombiya ve Brezilya pazarına girebildiler.

Diğer önemli pazarlar Türkiye, İtalya ve İspanya olmuştur. Artan kalite ile 2015 yılında İngiltere pazarına da girdiler.

Dacia markası coğrafi olarak fazla yayılmamaktadır, modelleri genellikle Avrupa dışındaki satış pazarlanması Renault’un yömetim kararına bağlıdır.

Dacia, 2009/2010 sezonunda Hamburg futbol kulübü FC St. Pauli'nin resmi ana ve forma sponsoruydu .

Dacia, Şubat 2016'da Birleşik Krallık Rugby Ligi Süper Ligi ve Challenge Kupası'nın resmi otomobil partneri oldu.

Ayrıca, takımın Yeni Zelanda ve Papua Yeni Gine'deki dört maçlık turu için 2019'da Büyük Britanya Rugby Ligi Lions'ın ana ortağı oldular .

RENAULT İLE HAYAT BULAN DACİA’NIN ARTAN SATIŞ RAKAMALARI

Dacia yılıak satıl rakamlarındaki ivmelenmeyi göreceğiz;

• 2006 yılında 188,410 ,
• 2008 yılında 258,372,
• 2009 yılında 311,282,
• 2010 yılında 349,568,
• 2011 yılında 343,233,
• 2012 yılında 359,822,
• 2013 yılında 429,596,
• 2014 yılında 511,465,
• 2015 yılında 550,920,
• 2016 yılında 584,219,
• 2017 yılında 655,235,
• 2018 yılında 700,798,
• 2019 yılında 690,525,
• 2020 yılında 484,097,
• 2021 yılında 502,964,
• 2022 yılında 569,208 adet satmıştır.

Burada 2019 yılına kadar bir ivmelenme görüyoruz.

DACİA TAİHİNİN EN ÇOK SATAN MODELLERİ

2022 yılının ilk çeyreğine kadar Dacia modellerinden en fazla satan dolayısıyla en başarılı modelleri şu şekildedir.

Dacia Sandero 2,5 milyonun üstünde satış rakama ile 1.’dir.Dacia 1300 ve versiyonları 2,3 milyon satış ile 2.’dir.

Dacia Duster, 2 milyonun üstündeki satış ile 3. En başarılı modelidir.Son olarak Logan ve Logan MCV’si 2 milyona yakın satış hacmi ile 4. Başarılı modelidir.

Dacia, tabi ki lüks ve Premium marka değildir. Ama fiyat performansı ile Romanya’nın Volkswagen’i yani halk otomobil markasıdır!

RENAULT’UN DACİA İÇİN ÖZEL OLARAK GELİŞTİRİLEN TEKNOLOJİK EKONOMİK OTOMATİK SANZIMAN

Renault, Avrupa'da otomatik şanzımanlara yönelik artan talep ve Rusya , Güney Amerika ve Hindistan'daki talepler neticesende Easy-R adında yakıt tüketimi manuel sanzımana çok yakın sadeleştirilmiş bir otomatik sanzıman geliştirdi.

Bu sanzıman Easy-R, normal otomatik sanzımana göre 4’te 1 oranında az elemanlı, elektronik tarafından kontrol edilen hidrolik elektromekanik elemanlarla değiştirilen sanzıman, sonuçta daha güvenilir ve daha uygun maliyetli bir otomatik şanzıman üretmişlerdir.Sanzıman D/Sürüş, N/Boş, R/Arka ve M/Manuel modları mevcuttur.

DACİA’NIN ALDIĞI ÖDÜLLER!

Dacia, yakıt tüketimi, çok yönlülük, yaşanabilirlik ve tasarım da dahil olmak üzere 13 kriteri değerlendirdikten sonra ödülü kazananı belirleyen 15 ülkeden Autobest jüri üyeleri tarafından verilen " Autobest " Yılın Otomobili ödülünü 2005 yılında Dacia Logan ve 2011 yılında Dacia Duster almıştır.

2022 yılında, 32 Avrupa ülkesinden Autobest jürisinin gazeteci üyeleri, "Avrupa'nın en iyi satın alınan arabası 2022" olarak da anılan "AUTOBEST 2022" Dacia Spring’i seçmiştir.

• Dacia, ayıreten Alman Auto Bild’in "Tüm kategorilerdeki en iyi markalar" anketinde genel kategoride birinci sırada konumlandı.

• Parasının karşığını veren en iyi 37 marka arasında 1.sıradaki yerini aldı.

• Dacia Duster ECO-G , İngiltere’de ve Belçika’da fiyat bandına göre 2021 yılı aile aracı olarak seçmiştir.

• Dacia Duster, Brezilya’da 2014 yılında yılın SUV’u seçilmiştir.

• Dacia Duster, Arjantin’de 2012 yılının yılın SUV’u seçilmiştir.

• Dacia Duster, Hinditan’da 2013 yılının yılın SUV’u seçilmiştir.

• Fransa'da 2013 yılında oluşturulan ve Daciattitude adlı bağımsız bir dergi tamamen Dacia markasına ayrılmıştır.

Burada unutulmaması gereken konu Dacia’yı her yönden ele alıp yöneten Fransız Renault’un emekleri unutulmaması gereklidir.

DACIA TARİHİ

1960'larda Doğu Avrupa'nın sosyalist ülkeleri otomobil endüstrilerini geliştirmek istemeye başladılar.

Bunu yapmak için, Batı'da teknolojik olarak çok daha gelişmiş olan büyük gruplara hitap etmeleri gerekiyor. Bu bağlamda, Romanya'da hükümeti Renault’u seçti.

Dacia, 1952 yılında Romanya’nın kuzey doğusundaki Mioveni’de fabrikasını inşa etmiştir.O yıllarda Roman SA firmasının Brasov merkezli Romanya Kamyon,otobüs ve diğer ticari araçlarının tedarikçisi olarak tasarlandı.

Dacia, 1967'de Fransız Renault fabrikalarının desteğiyle modernize edilerek bir otomobil fabrikasına genişletildi.

Dacia’nın ilk otomobili 1968 yılında üretilen Renault 8’in lisanslı karbon kopyası şeklindeki Dacia 1100 olacaktır.

Daha sonraki modelde yine Renault lisansındaki Renault 12 kopyası Dacia 1300 modeli olacaktı.

2004 yılına kadar 35 yıl Dacia 1300/1210/1310/1410 modelleri 2 miyona yakın üretilerek Romanya’nın halk arabası olmuştur.

1973 yılında sınırlı imkanlar ile Dacia 1300, o zamanki fakir Doğu Almanya’ya ihracat yapıldı.Ancak kalitesizliği ve bozulması ile Dacia markasına zarar verdi. 1980'lerde sadece ara sıra ihraç edildi.

1974-1977 yıllarında Renault Estafette küçük şehir minibüsünü Dacia D6 adında üretiller.

1975 yılından 2006 yılına kadar tam 31 yıl Renault dizel motorları kullanan Dacia 1300 model tabanlı çift kabin pikap Batı Avrupa’ya 320.000 adet satıldı.

1975-2006 yılları arasında Dacia 1304/1305/1307/1309 modellerini ve bir pikap modelini ürettiler.1975 yılından 1992 yılına kadar Brasovia adını taşıyan Dacia 1410 modelini de ürettiler.

1978'de Renault ile lisans sözleşmesi feshedildi.Diğer modeller hep Renault 12 platformu ve üretim bandından türetildi. Bunlar arasında arkadan itişe dönüştürülmüş Rumen halkın ihtiyaçlarını karşılayacak bir halk tipi pikup yapmışlardır.

1981 yılından 1989 yılına kadar devlet görevlileri bürokratlar için Renault 20’nin kopyasını Dacia 2000 olarak ürettiler.

1984 yılında 2005 yılına kadar spor coupe bir Dacia 1310 ürettiler.

1985 yılından 1993 yılına kadar Romen üretici Auto Romanya markasının ARO 10 modelini Dacia Duster olarak ihraç ettiler.

1986 -1989 yıllarında Dacia, Dacia 500 adında halk arasında Lastun yani kırlangıç lakaplı küçük bir otomobilde üretmiştir.

1988 ve 1996 yılları arası Dacia’nın hatchbak vesiyonları Dacia 1320/1325 Liberta’yı ürettiler.

1995 ve 2000 yılları arası diğer bir Fransız otomobil üreticisi Peugeot 309’un kopyası Dacia Nova’yı üretmişlerdir.

1999'da, Renault'nun o zamanki CEO Louis Schweitzer'in teşvikiyle Dacia'yı satın alma kararı, fabrikanın harap durumu, markanın itibar eksikliği ve bir aracın fizibilitesi hakkındaki şüpheler riskli bir karardı.

2003 yılında Dacia Supernova’nın halefi Solenza’yı 2 yıl üretip bıraktılar.Sonra 2004 yılında Solenza’nı selefi Renault Clio platformundaki Logan üretildi. Logan, Düşük fiyatının basit ve erişilebilir bir araç arayan müşterileri cezbettiği diğer Batı Avrupa ülkelerinde tekrarlanan bir başarı.

Dacia, Renault’un sadık bir yan kuruluş markası olarak 2004 yılından beri Mioveni ve Piteşti fabrikalarında Logan,Sandero ve pikapları üretti. Renault, Dacia modellerini Doğu Avrupa ülkelerine ucuz yollu pazarlayarak rakiplerine göz açtırmadı. Satışlar Renault bayileri tarafından gerçekleştiriliyordu.

2005'in sonundan itibaren fabrika maksimum kapasiteyle çalışıyordu ve Renault daha fazla üretebilmek için Craiova'daki Daewoo fabrikasını bile satın almaya çalışıyordu!

RENAULT, DACİA’YI DEVRALINMASINDAN BU YANA BEŞ YIL ZARAR ETTİKTEN SONRA, 2005 YILINDA ELLİ YEDİ MİLYON EURO KAR ELDE ETTİ

2006 yılından 2020 yılına kadar Dacia Logan’ın station wagon versiyonu Dacia Logan MCV versiyonu üretildi.2007’den 2013’e kadar Dacia Logan MCV’nin camsız panelvanı üretildi.

2008 yılından sonra Dacia Logan’ın pikapı üretildi.

2008 yılında Piteşti'de çalışanların çoğunluğu düşük maaşlardan greve gitti ve diğer kaynaklara göre yüzde 60, yüzde 50 ücret artışı talep etti.

2008 yılında Dacia Logan muadili Sandero 2012’ye kadar üretildi.2009 yılında crossover tarzı yerden yükseltilmiş veriyonu piyasaya sürüldü.

Dacia Sandero, Dacia’nın en çok satan tutulan modelidir. 2010 yılında Dacia’nın en çok tutulan bir modeli daha olan Duster tanıtıldı.

En uygun fiyat performans SUV’u olan Duster çok başarılı bir model oldu.

2012-2022 yılları arasında özellikle 7 kişilik versiyonu da olan MPV’si Lodgy şirketlerin ve taksicilerin vazgeçilmez en uygun fiyat performans MPV’si oldu.

2012 yılından beri Dacia Sandero II ve stepway selefi revize edilmiş versiyonu satışa sunuldu.

2012-2021 yılları arasında Renault Kangoo tabanlı Dacia Dokker yüksek tavanlı station versiyonu özellikle ticari araç olarak tutuldu.

2018 yılında Dacia’nın gözbebeği modeli olan Duster’in II.nesli satışa sunuldu.

2021 yılında Dacia’nın en fazla satan modellerinden olan Sandero’nın III. Nesli piyasaya sunuldu.

2021 yılında Çin’in Wuhan kentindeki Renault’un Çin’deki ortağı Dongfeng tarafından üretilen Dacia Spring % 100 elektrikli verisyonu satışa sunuldu.

Aynı kasa Güney Amerika’da Renault Kwid E-Tech adı altında pazarlanacak. Dacia ilk elektrikli aracını pazarlıyordu artık.

Dacia Spring, Dongfeng fabrikasında monte edildiğinden Çin’de üretilen ilk Dacia’dır.

Dacia’nın en son çıkardığı model Lodgy’nin devamı 7 kişilik MPV’si Dacia Jogger oldu.

2022'de yayınlanan bir araştırmaya göre Dacia, %52,1 sadakat oranı ile en sadık müşteriye sahip otomobil üreticisi konumundadır.

Bu, bir Dacia otomobilinin 1.000 sahibinden 521'inin yeni veya ikinci el bir Dacia satın alarak aynı üreticide kaldığını söylemek anlamına gelir .

Geçtiğimiz yıl 2022 yılında Dacia, 10 milyonuncu aracını üretmiştir.

DACİA’NIN ÜRETİM TESİSLERİ

Dacia’nın üretim tesisleri ana fabrika ve merkezi Mioveni şehrindedir. Yıllık 350.000 üretim kağasitesine sahip tesis kaporta, boyama, montaj, mekanik ve şasi, dökümhane vb. gibi çeşitli bölümlere ayrılmıştır.

Bu ana tesis Bükreş’teki 2006'da kurulan Renault Technologie Roumanie mühendislik merkezi, Renault Design Central Europe tasarım ofisi, 2010'da açılan Titu'da bulunan test merkezi ile birlikte çalışmaktadır.

Dacia modellerinden ikisi, Lodgy ve Dokker, Fas'ın Tangier kentindeki Renault fabrikasında üretiliyor.

Logan , Fas Kazablanka’da, Sandero ayrıca Fas Tangier'de üretiliyor.Çin’deki Shiyan’daki Dongfeng fabrikasında elekrikli Dacia Spring’i üretmektedir.

Ayrıca, Hindistan devi Mahindra’da üretimi mevcuttur.

Rusya’da Renault’un ortağı Avtoframos Moskova’da üretimi mevcuttur. Kolombiya ve İran’da üretim tesisi mevcuttur.

DACİA’NIN RENAULT İLE SAĞLAMLIK DAYANIKLILIK TEST MERKEZLERİ

Dacia’nın 2010 yılında Titu’daki teknik merkez, Renault’un Aubevoye ve Lardy’deki Renault teknik merkezlerine ek olarak daha önce Mioveni'deki Dacia fabrikasında bulunan 600 kişi tarafından gerçekleştirilen Dacia araç sağlamlık testi faaliyetlerinin bir araya getiriliyor.

Titu’daki teknik Merkeze Renault, bu test sahasının tesislerine 500 milyon euro yatırım yaptı.

Titu'nun teknik merkezi, bir hız halkası ve makaralı test tezgahları ile sıralı motor testleri dahil olmak üzere 32 kilometreyi aşan on tip pist sayesinde yuvarlanma ve motor testleri yapacak şekilde donatılmıştır.

Titu teknik merkezi , akustik testler için tüm ses veya elektromanyetik dalgalardan izole edilmiş yankısız bir oda ile donatılmıştır: Titreşimler, kapı gürültüsü, iç ses uyarıları, müzik vb. Doğu Avrupa'nın en büyüğüdür.

Polimer ve sıvı dayanıklılık laboratuvarı 2017 yılında hizmete açılmıştır. Plastik gibi iç ve dış malzemelerin ışık radyasyonuna, aşırı sıcaklıklara ve mekanik saldırganlığa karşı dayanıklılığını test etmektedir.

Parçalar ayrıca çizilmelere ve gerilimlere karşı mekanik dayanıklılık testlerine tabi tutulur.

Korozyon laboratuvarı 2015 yılında hizmete açılmıştır. Gövde parçaları ve yuvarlanan mekanik parçalar, sıcaklık, nem ve hatta havanın bileşiminin olduğu hızlandırılmış yaşlanmanın aşırı iklim koşullarını simüle eden bir korozyon odasında dayanıklılıkları ölüçülüp gerekli aksiyonları alırlar.

Boya çiziklerinden metale kadar olan korozyon yüzeysel kalmalıdır. Metal parçaları , buz çözücü ve tuz çözeltisi gibi kimyasallar ile test edilip dayanıklılık güçlerini sınarlar.

OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNİN EN BÜYÜK LOJİSTİK MERKEZİ RENAULT VE DACİA’DA!

Renault ve Dacia’nın Uluslararası Lojistik Ağı, Rusya, Fas, Kolombiya, Arjantin, Brezilya, Güney Afrika ve İran ve de Hindastan’da askeri muhimmat tadında demonte kitleri ve yedek parça ağı son derece devasa ve gelişmiştir.

Sadece Renault Grubu'nda değil, küresel otomotiv endüstrisinde türünün en büyük lojistik merkezi olduğu biliniyor.

RENAULT, DACİA VE DOLAYISİYLE ROMANYA’YA YATIRIMLARI SÜRDÜRÜYOR

Renault , 2019 yılında Bükreş’te 3,200 kişi çalışanı ile Renault Bucharest Connected Merkezini açarak Dacia'nın tasarım, mühendislik bölümünü birleştirerek Dacia’yı Renault’un ayrılmaz bir parçası yaptı.

Bu birleşme ile Renault ve Dacia mühendislerinin en son dijital teknolojilerle donatıldığını mühendislik becerilerini güç birliğine inanıyor.

DACİA’NIN ARTIK ÜRETİLMEYEN ESKİ MODELLERİ

Dacia’nın 1968 yılından 2021 yılına kadar 23 modeli bulunmaktadır.

Dacia 1100 ile başlayan otomobil üretimi 1300, 1301, D6, 1302, 1310, 1304, 2000,

Duster (Aro 10), 1320, 1305, 500 Latsun, 1325 Liberta, 1307, 1309, Nova, Super Nova, Solenza, Logan Van, Logan Pickap, Logan MCV, Dokker ve Lodgy şeklindedir.

DACİA’NIN GÜNCEL MODELLERİ

• Hatchback: Dacia Sandero, Dacia Spring (Elektrikli),
• Sedan: Logan,
• SUV/Crossover: Duster,
• MPV/Minivan: Jogger

RENAULT’UN DACİA MOTORSPORT PROGRAMI

Renault Sport 2007 yılnda , Dacia Logan Cup organizasyonunu Tek markalı, düşük maliyetli bir yarış serisidir.

Dacia Logan otomobillerini kullanıyor ve Almanya , Fransa , Romanya ve Rusya'da yapılıyor .

Serinin amacı, motor sporlarını mümkün olan en düşük işletme maliyetiyle erişilebilir kılmaktır.

Ana vatanı Romanya’da 2007 yılından günümüze gelen Cupa Dacia şampiyonası, 2006 yılından 2015 yılının sonuna kadar Almanya’da ADAC Clubsport serisi, Fransa’da 2008 yılından 2010 yılının sonuna kadar Coupe Rallycross serisi, 2008 yılından 2009 yılının sonuna kadar Hollanda Logan Endurance Cup serisi ve Rusya’da 2008 yılından 2013 yılının sonuna kadar Logan Cup Ralli serileri düzenlenmiştir.

Alain Prost tarafından sürülen Duster'ın yarış versiyonu Fransız buz yarışı şampiyonası Andros Trophy'nin 2009–2010 baskısında yer aldı, ikinci sırada bitirdi.Bu araç 350 beygirlik benzinli bir V6 motorlu idi.

Duster, 2010 yılında crossover sınıfında birinci olarak Rallye Aicha des Gazelles'e katıldı. İki Dacia takımı, Rallye'yi Duster ile başarıyla tamamladı: Yarışan 8 takım arasında 1. Ve 5. Oldular.

2011'de Dacia, Duster ile Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı'nın "Sınırsız Sınıfında" yarışacaklarını duyurdu . Dacia Duster "No Limit" , Nissan GT-R'de kullanılan VR38DETT motorun 850 bhp'lik bir versiyonuyla altı vitesli sıralı şanzımanla eşleştirildi.

Araba, Tork Engineering, Sodemo ve Renault Sport tarafından ayarlandı ve üç kez Trophee Andros kazanan Jean-Philipe Dayraut tarafından kullanıldı.

300 hp'nin (224 kW) üzerinde güç üreten 3,5 litrelik V6 motorlarla güçlendirilmiş 2 Dacia Duster prototipini 2013 yılında Peru, Arjantin ve Şili'de gerçekleşen Dakar Rallisi'nde kullandılar.

2015 ve 2016 yılları için Renault Duster adını alan Duster, Dakar Rallisinde Nissan’nın V8 motoru ile güçlendirilmiş motor ile yarışlara katılmıştır.

Bir başarı elde edilmese de Dakar Rallisine katılma cesaretinden geri kalınmamıştır.

DACİA’NIN GELECEK MODELLERİ

Dacia Duster III. Nesil 2024 yılında piyasaya sürülecek ve Dacia Bigster 2025 yılında piyasaya sürülüyor. Buradan da dikkat edileceğe üzere otomotiv tasarımları SUV ve Crossover stilini doğru kaymaktadır.