Tuğberk İmamoğlu Gemisi Battı: Şirketten Ağır Suçlama

📍 İSTANBUL — 2 Eylül 2026: Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında 2 Eylül 2026 sabahı meydana gelen deniz kazasında, M/V TUĞBERK İMAMOĞLU isimli kuru yük gemisi ile M/T ALSU isimli tanker çarpıştı. İmamoğlu Denizcilik, kazanın ardından yaptığı açıklamada kendi gemilerinde teknik arıza bulunmadığını savundu. Şirket ayrıca ilk tespitlerine dayanarak kazanın ALSU’nun seyir hareketleri sonucunda meydana geldiğini ileri sürdü. Kazanın kesin nedeni ise resmi incelemeler tamamlanmadan belirlenmiş değil.

İstanbul Valiliği’nin açıklamasına göre kaza, Silivri açıklarının yaklaşık 18 deniz mili güneyinde, saat 03.00 sıralarında meydana geldi. ALSU’nun Kocaeli’den Aliağa’ya, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun ise İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye seyir halinde olduğu bildirildi. Kazanın ardından TUĞBERK İMAMOĞLU ve gemide bulunan 10 personelle irtibat kurulamadı. Kıyı Emniyeti ve Sahil Güvenlik ekiplerinin arama-kurtarma çalışmaları sürüyor.

🚢 Şirket: Gemide teknik arıza yoktu

İmamoğlu Denizcilik, kazaya ilişkin ilk bilgiler ile seyir kayıtlarının incelendiğini açıkladı. Şirket, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun Marmara Denizi Trafik Ayırım Düzeni içerisinde kendisine ayrılan hatta seyrettiğini savundu.

Şirketin açıklamasına göre geminin seyir veya manevra kabiliyetini etkileyebilecek herhangi bir teknik arızası bulunmuyordu. Geminin yıllık klas kontrollerinin gerçekleştirildiği, klas ve yasal sertifikalarının da geçerli olduğu belirtildi.

Şirket, geminin uluslararası seyir ve çatışmayı önleme kurallarına uygun hareket ettiğini ileri sürdü. Ancak bu değerlendirmeler şirketin ilk tespitlerini yansıtıyor; kazaya ilişkin resmi teknik incelemenin sonucu henüz açıklanmadı.

⚠️ Kazadan önce telsizle uyarı iddiası

Açıklamanın en dikkat çekici bölümü ise iki gemi arasındaki telsiz görüşmesine ilişkin oldu. İmamoğlu Denizcilik, TUĞBERK İMAMOĞLU kaptanının kazadan önce ALSU tankeriyle telsiz bağlantısı kurduğunu bildirdi.

Şirketin iddiasına göre ALSU’ya, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun seyir sahasına girmekte olduğu yönünde açık bir uyarı yapıldı. Buna rağmen çarpışmanın meydana geldiği savunuldu.

Bu açıklama İmamoğlu Denizcilik’in iddiası niteliğinde. ALSU’nun kusurlu olup olmadığı henüz resmi makamlar tarafından kesinleştirilmiş değil. Deniz kazalarında sorumluluk; seyir kayıtları, telsiz görüşmeleri, radar verileri ve teknik incelemelerin ardından belirleniyor.

📡 Acil durum sinyali sonrası ekipler harekete geçti

Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün verdiği bilgilere göre TUĞBERK İMAMOĞLU’nun EPIRB cihazından 03.26’da acil durum sinyali alındı. Kazaya karışan ALSU tankerinin kaptanının ise daha sonra Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi’ne çarpışmayı bildirdiği açıklandı.

Yetkililer, gemiden yapılan çağrılara ve personelin telefonlarına yanıt alınamadığını bildirdi. Bunun üzerine TUĞBERK İMAMOĞLU’nun battığı değerlendirmesi yapılarak geniş çaplı arama-kurtarma operasyonu başlatıldı.

Bölgeye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığına bağlı deniz unsurları ile hava araçları sevk edildi. ALSU gemisinde ilk incelemelerde gözle görünür ciddi bir hasar bulunmadığı açıklandı.

🔎 10 denizci için arama sürüyor

Kazanın en kritik boyutunu TUĞBERK İMAMOĞLU’nda bulunan 10 denizcinin akıbeti oluşturuyor. İstanbul Valiliği ve Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün açıklamalarına göre mürettebatla henüz iletişim kurulamadı.

Arama-kurtarma ekipleri Marmara Denizi’nde geminin kaybolduğu bölgede çalışmalarını yoğunlaştırdı. İmamoğlu Denizcilik de yetkili kurumlarla tam iş birliği içerisinde olduklarını açıkladı.

Şirket, kayıp denizcilerin aileleriyle dayanışma içerisinde olduklarını da bildirdi. Arama çalışmalarından gelecek resmi açıklamalar mürettebatın durumunun belirlenmesi açısından kritik önem taşıyor.

⚖️ Kazanın sorumlusu kim?

İmamoğlu Denizcilik’in ALSU’nun seyir hareketlerine yönelik açıklaması kazanın sorumluluğuna ilişkin önemli bir iddia ortaya koydu. Ancak mevcut aşamada kazanın hukuki veya teknik sorumlusunun kim olduğu kesinleşmiş değil.

Kazanın nedeninin belirlenmesinde gemilerin radar ve seyir kayıtları, AIS verileri, telsiz konuşmaları ve personel ifadelerinin incelenmesi bekleniyor. Şirket de yürütülecek resmi inceleme ve soruşturmalara gerekli bilgi ve belgeleri sağlayacağını duyurdu.

2 Eylül 2026 itibarıyla öncelik kayıp 10 denizciye ulaşılması. Ardından yürütülecek teknik ve adli incelemeler, iki geminin çarpışmasına hangi koşulların yol açtığını ve sorumluluğun bulunup bulunmadığını ortaya koyacak.